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看設(shè)備企業(yè)布局變化，讀懂氫電制造新趨勢

整體來看，現(xiàn)階段堿槽生產(chǎn)還存在諸多不足之處

歐盟理事會通過《凈零工業(yè)法案》立場文件，綠氫行業(yè)新機(jī)遇來臨？

該法案旨在加速歐盟邁向碳中和所需關(guān)鍵技術(shù)的工業(yè)部署，增強(qiáng)歐洲經(jīng)濟(jì)的彈性和競爭力

燃料電池汽車“破”與“立”

“破”不是破壞，而是行業(yè)發(fā)展瓶頸的突破

氫，一個既“驚”又“喜”的存在！

“氫”可謂是一個既驚又喜的存在

看看最近豐田在氫能源的動作

燃料電池時代看來真快來了

哪些企業(yè)正在布局AEM制氫？

現(xiàn)階段，綠氫市場均看好AEM制氫未來的發(fā)展

多重阻礙難破，加氫站遭遇成長的煩惱

現(xiàn)階段是否需要大規(guī)模建設(shè)加氫站，加氫站降低成本是否只有技術(shù)提升一條途徑等問題，業(yè)內(nèi)尚有些爭議

山西省氫能產(chǎn)業(yè)鏈分析：全產(chǎn)業(yè)鏈布局初現(xiàn)

氫能是我國未來能源體系的重要組成部分，是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體

日本正在偷偷發(fā)展氫能，電動車或只是備胎，日本為何這么執(zhí)拗

未來氫能和電動車有望共同發(fā)展，形成能源多元化的局面。

雙良?xì)淠茉赐醴ǜ弘娊獠垡?guī)模并非越大越好

企業(yè)緣何紛紛搶占大型化電解槽賽道？

解決三大難題，氫能叉車將進(jìn)快車道

氫燃料電池叉車的推廣應(yīng)用在基本不依賴補(bǔ)貼的情況下不僅可以實現(xiàn)節(jié)能減排、副產(chǎn)氫消納，而且還能起到氫能示范應(yīng)用等多方面社會效益

聽說，氫能是21世紀(jì)的“終極能源”？！

氫能像一支碳的“消除筆”，能廣泛應(yīng)用于能源生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)各個環(huán)節(jié)。

綠氫爆發(fā)卻潛藏“危機(jī)”？

目前全國多地政策紛紛加碼，綠氫重點項目接連落地，綠氫今年迎來了大爆發(fā)。

地球首破2℃升溫警戒線！全球氫能產(chǎn)能亟需邁入擴(kuò)張加速期

“領(lǐng)導(dǎo)人必須立即采取重大行動，展現(xiàn)出創(chuàng)紀(jì)錄的雄心、行動和減排力度，不要再虛偽掩飾或拖延敷衍?！?/p>

估值22億！濟(jì)南國資擬退出賽克賽斯，如何看待？

賽克賽斯是國內(nèi)最早開展PEM水電解制氫技術(shù)研究的企業(yè)之一，也是中國科學(xué)院長春應(yīng)用化學(xué)研究所合作單位。

氫能發(fā)電“風(fēng)生水起”

2023年8月以來，鯤華科技、陽氫集團(tuán)、摩氫科技、東方氫能、鏵德氫能、國鴻氫能、氫邦科技、福大紫金等企業(yè)在氫能發(fā)電領(lǐng)域相繼取得新進(jìn)展

全球天然氫勘探與應(yīng)用發(fā)展

目前馬里、澳大利亞、巴西、美國及歐洲部分國家已陸續(xù)開展了天然氫勘探開發(fā)工作。

“氫”能量，超乎你的想像！

我國對氫能源的投入不僅十分有意義，而且還要實現(xiàn)彎道超車，搶占下一個能源高地

“氫”車探路！氫能交通應(yīng)用場景如何構(gòu)建可持續(xù)商業(yè)模式？

隨著產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)成本降低和技術(shù)進(jìn)步，燃料電池重卡經(jīng)濟(jì)性能夠與傳統(tǒng)車競爭

海通證券分析師余玫翰：氫儲能在長時儲能中應(yīng)用展望

她總結(jié)，氫儲能主要的一個出路，就是在長周期儲能以及跨區(qū)域儲能。

航天氫能王濤：氫能發(fā)展與燃料電池的綜合利用

他指出氫氣發(fā)展最根源的一個痛點就是儲運(yùn)難——難以存儲，難以運(yùn)輸。

德國萊茵TüV王森：燃料電池在車用和固定式發(fā)電領(lǐng)域存在安全風(fēng)險

從整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈上看，從氫能產(chǎn)業(yè)鏈的制氫一直到儲氫、運(yùn)氫，一直到用氫

燃料電池背后的“環(huán)保危機(jī)”

盡管燃料電池技術(shù)本身是相對清潔的，但在實際應(yīng)用中仍然可能對環(huán)境造成一定的負(fù)面影響

陶冶：綠證在綠氫標(biāo)志方面具有重要性的增長

綠色證書成為了綠色電力環(huán)境價值的唯一憑證和權(quán)威憑證

汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型氫能，是否一時興起？

傳統(tǒng)汽車零部件廠商向氫能與燃料電池方向轉(zhuǎn)型，也許能成為這些企業(yè)新的選擇

外企將核心氫能汽車技術(shù)落戶中國是必然選擇

2023年中國氫能應(yīng)用市場開始領(lǐng)跑全球，氫燃料電池車投放增速成為全球的領(lǐng)頭羊

我國加氫站發(fā)展現(xiàn)狀綜述及問題分析

提出了推進(jìn)我國加氫站發(fā)展的建議，分析了我國加氫站的發(fā)展趨勢。

近兩周7家氫企完成融資，“打臉”氫能IPO進(jìn)一步被“區(qū)別對待”？

由于整個IPO環(huán)境階段性收緊，氫能中長期的價值相對更會受到資本的青睞以及政府的關(guān)注

德國萊茵TüV集團(tuán)孟昭瑞：氫能產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計到運(yùn)營中存在隱患

4+1的最后一塊，就是人員技術(shù)的服務(wù)

清耀新能源唐喜慶：堿性電解槽與可再生能源耦合是有挑戰(zhàn)的

隨著氫能的應(yīng)用，融入的場景越來越多，氫能安全也需要受到關(guān)注