中國市場的叉車銷售，自2020年后一直維持高位。據(jù)勢銀數(shù)據(jù)（TrendBank）統(tǒng)計，2022年中國國內(nèi)市場銷售叉車已達(dá)到686426臺。

在“雙碳”背景下，基于氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，叉車市場把目光轉(zhuǎn)向更為環(huán)保的氫燃料電池叉車車型。氫燃料電池叉車具有零排放、無污染、加注快、耐低溫、動力足、輸出功率恒定等優(yōu)勢，伴隨著技術(shù)成熟和成本下降，成為內(nèi)燃叉車的理想替代。

氫能叉車應(yīng)用領(lǐng)域匯總

圖源：勢銀（TrendBank）

目前，國內(nèi)氫能企業(yè)加速開啟氫燃料電池叉車發(fā)展之路，對國內(nèi)叉車市場進(jìn)行相關(guān)布局的氫能叉車企業(yè)有國鴻氫能、翼迅創(chuàng)能、衡陽合力、杭叉集團(tuán)、重塑科技、新氫動力、風(fēng)氫揚(yáng)科技、廣晟氫能、林德叉車等。

2023年截至11月中旬，勢銀根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計進(jìn)展如下（以下內(nèi)容根據(jù)公開報道整理，如有遺漏，歡迎補(bǔ)充）——

2023年氫能叉車市場動態(tài)一覽

2月3日，位于保稅區(qū)臨港區(qū)域天津市氫能示范產(chǎn)業(yè)園的國鴻氫能燃料電池研發(fā)生產(chǎn)基地項目開工，將成為國鴻氫能京津冀區(qū)域中心。預(yù)計年產(chǎn)大功率車用動力系統(tǒng)總成2000臺、固定式發(fā)電系統(tǒng)30套、叉車用動力系統(tǒng)總成1000臺/套。

2月16日，翼迅創(chuàng)能氫能叉車FOBOT-F3021成功交付于臨港，配套國鴻氫能燃料電池系統(tǒng)，隨后同款車型又在山西成功交付。

2月20日，衡陽合力氫能叉車在中山市正式上牌，配套喜瑪拉雅的15kW燃料電池系統(tǒng)和儲氫瓶。這是中山市本地首臺完成上牌的氫燃料電池工業(yè)車輛。

2月22日，中關(guān)村氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布第一批10項團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)計劃，涉及氫能叉車的包括《氫燃料電池叉車用氫氣充裝設(shè)備技術(shù)要求》、《氫燃料電池叉車用發(fā)電系統(tǒng)安全、技術(shù)要求》、《氫燃料電池叉車用電堆安全及性能要求》，完成時間限定為2023年。

4月10日，翼迅創(chuàng)能FOBOT F系列氫能叉車成功交付浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)，首輛氫能叉車FOBOT-F3035在嘉興港乍浦港區(qū)投入試用，助力嘉興市開辟氫能細(xì)分新賽道，推進(jìn)綠色港口建設(shè)工作。

4月27日，杭叉集團(tuán)和重塑集團(tuán)聯(lián)袂打造的XC系列燃料電池專用叉車在金宏氣體蘇州工廠投運(yùn)，共同推動江蘇省首批氫燃料電池叉車的落地。

5月23日，新氫動力發(fā)布3.5t雙氫瓶燃料電池系統(tǒng)叉車，首次實(shí)現(xiàn)了“一車雙瓶”的配置。同日，發(fā)布3.5t可更換式固態(tài)金屬儲氫燃料電池叉車，可連續(xù)工作8-12小時。

8月26日，新氫動力科技有限公司“精衛(wèi)氫服:一體一鏈?zhǔn)綒錃鈨Α⑦\(yùn)、用新模式” 發(fā)布會暨江蘇新氫動力氫能燃料電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)儀式于江蘇徐州正式舉行。此次投運(yùn)的生產(chǎn)基地集合了氫能工業(yè)叉車專用電堆生產(chǎn)線、氫能燃料電池發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線、氫能工業(yè)發(fā)動機(jī)整車適配生產(chǎn)線等核心模塊，是新氫動力目前國內(nèi)產(chǎn)量最大、功能最全、自動化程度最高的氫能工業(yè)車輛燃料電池生產(chǎn)基地。

圖源：新氫動力

8月17日，風(fēng)氫揚(yáng)科技攜手杭叉集團(tuán)打造的首款燃料電池叉車新品在河南濮陽亮相，該款叉車搭載風(fēng)氫揚(yáng)12kW燃料電池系統(tǒng)，具備45kW峰值輸出能力；一次補(bǔ)能續(xù)航時間>6h，系統(tǒng)最高效率達(dá)61%；10項氫防護(hù)安全設(shè)計加持，已實(shí)現(xiàn)累計無故障測試>800h。

10月25日，氫燃料電池叉車首次落戶油田。油田引進(jìn)的這款氫燃料電池叉車采用鋼質(zhì)高壓氫氣瓶，一次可充裝1.2千克氫氣，充滿一次可以支持叉車持續(xù)工作4到6小時，加氫時間僅需1到4分鐘。

11月3日，黃灣鎮(zhèn)政府領(lǐng)導(dǎo)陪同上海引智動力科技有限公司創(chuàng)始人葛栩栩老師同正泰集團(tuán)就鉛酸電池叉車改裝氫燃料電池叉車需求進(jìn)行溝通。雙方進(jìn)行了深入的溝通，達(dá)成鉛酸電池叉車向氫燃料電池叉車改裝的合作。

11月8日，禪城發(fā)改與廣晟氫能結(jié)合禪城區(qū)內(nèi)發(fā)達(dá)的物流行業(yè)和大量的貨運(yùn)需求，針對禪城區(qū)內(nèi)企業(yè)部分搬運(yùn)車輛存在工作強(qiáng)度高、工作時間長等痛點(diǎn)，計劃推廣以3.5噸單/雙瓶/固態(tài)金屬儲氫氫燃料電池叉車為代表的氫燃料電池工業(yè)車輛。

11月5日-10日，凱傲集團(tuán)旗下林德叉車在上海第六屆中國國際進(jìn)口博覽會展出3噸林德氫燃料電池叉車。該款氫燃料電池叉車采用最新一代的進(jìn)口電堆方案，配置15千瓦的氫燃料電池系統(tǒng)；搭配35Mpa 50L的氫氣瓶，加氫僅需3分鐘，可持續(xù)工作4-6小時。

11月14日，風(fēng)氫揚(yáng)科技批量燃料電池叉車系統(tǒng)在濮陽研發(fā)生產(chǎn)基地正式下線。該批燃料電池叉車系統(tǒng)加氫效率高，一次加氫支持叉車?yán)m(xù)航6小時。

氫燃料電池叉車今年市場動態(tài)頻頻，氫能叉車已在“起勢”。但由于國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展階段，目前國內(nèi)推廣氫能叉車也存在一些挑戰(zhàn)：

購置成本是制約氫燃料電池叉車市場化應(yīng)用和推廣的首要因素。目前，我國燃料電池叉車仍處于發(fā)展初期，相關(guān)政策也在陸續(xù)出臺，但在初始購置成本方面，仍高于燃油叉車和電動叉車。

氫氣價格也直接影響氫燃料電池叉車運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性。目前，國家政策要求的“氫能示范城市的氫氣價格在35元/kg以下”主要是加氫站加氫槍出口端價格。比較經(jīng)濟(jì)的氫源選擇是工業(yè)副產(chǎn)氫，通過長管拖車或者氫瓶集束格輸運(yùn)氫氣到撬裝站，推算使用成本可控制在20元/kg內(nèi)，這種情況下氫燃料電池叉車的運(yùn)營成本優(yōu)勢凸顯。

在一些特殊密閉廠區(qū)，對叉車的防爆性能也有更高的要求，氫燃料電池叉車還無法在此類特殊密閉區(qū)域內(nèi)運(yùn)行。

在雙碳目標(biāo)背景下，國內(nèi)減排力度較大的物流園區(qū)及港口都已有將傳統(tǒng)柴油叉車、鉛酸電池叉車等向氫能叉車替換的勢頭。

氫燃料電池叉車的推廣應(yīng)用在基本不依賴補(bǔ)貼的情況下不僅可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、副產(chǎn)氫消納，而且還能起到氫能示范應(yīng)用等多方面社會效益，它將是氫燃料電池應(yīng)用很好的市場切入點(diǎn)，氫能叉車規(guī)?；l(fā)展和多領(lǐng)域應(yīng)用指日可待。