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韓國(guó)斗山興建世界最大副產(chǎn)氫燃料電池發(fā)電站

韓國(guó)斗山集團(tuán)（Doosan）于8月16日宣布，大山綠色能源公司（Daesan Green Energy）將向位于韓國(guó)瑞山市（Seosan）大山工業(yè)園區(qū)的副

全球第二大LNG進(jìn)口商投巨資建氫能基礎(chǔ)設(shè)施

韓國(guó)天然氣公司（KOGAS）近日表示，到2025年將投資10萬億韓元（88.4億美元），以擴(kuò)大天然氣產(chǎn)能和氫能汽車在內(nèi)的清潔能源基礎(chǔ)設(shè)

比亞迪&寧德?lián)尀└哝?11電池 氫氧化鋰或成“最大贏家”

近日，比亞迪和寧德時(shí)代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息！而此前的印象中，兩位巨頭似乎對(duì)高鎳811電池并不積極，因?yàn)楸瓤穗姵?/p>

韓國(guó)UNIST開發(fā)出新型制氫催化劑

近日，韓國(guó)蔚山科技大學(xué)（UNIST）宣布，自然科學(xué)部化學(xué)科的杰出教授金光洙（音譯）帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)采用貴金屬鉑開發(fā)出生產(chǎn)氫燃料

歐盟光電制氫成本要猛降

由德國(guó)柏林Helmholtz研究中心牽頭，歐盟三國(guó)合作進(jìn)行的光電化學(xué)制氫項(xiàng)目PECSYS致力于光電化學(xué)制氫技術(shù)的突破，計(jì)劃開發(fā)一種經(jīng)濟(jì)

江蘇初步形成氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈

作為新能源汽車發(fā)展的重要組成部分，氫燃料電池行業(yè)的發(fā)展備受關(guān)注。記者日前從江蘇燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上獲悉，江蘇燃料

LG化學(xué)瘋狂鎖定超10萬噸氫氧化鋰 能消化嗎？

為保障上游原材料低成本充足供應(yīng)，動(dòng)力電池巨頭LG化學(xué)可謂卯足了勁，近期與鋰礦及鋰鹽供應(yīng)商共簽訂了2019-2025年8.26萬噸(加上合

贛鋒鋰業(yè)與LG化學(xué)簽訂47600噸氫氧化鋰供貨合同

贛鋒鋰業(yè)（002460）8月14日晚間公告稱，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國(guó)際今日與韓國(guó)上市公司LG化學(xué)簽訂《供貨合同》，約定自2019年1

順德預(yù)計(jì)今年70輛“氫能源”公交車上路

為了推進(jìn)綠色出行，截止到2018年6月底順德累計(jì)共推廣新能源汽車2210輛，預(yù)計(jì)年內(nèi)將有70臺(tái)氫燃料電池公交車投入使用。目前順德正

為何國(guó)內(nèi)石化巨頭青睞氫能燃料電池項(xiàng)目？

氫能作為綠色低碳能源之一，除了可幫助工業(yè)降低碳排放，還將在交通運(yùn)輸和儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。亞化咨詢研究表明，當(dāng)前，全球與

氫燃料汽車實(shí)現(xiàn)盈利還需5年 大幅提高要到2025

政策支持、業(yè)界看好、資本涌入，如果說2017年被視為氫燃料電池汽車元年，今年則是大規(guī)模商業(yè)化的重要開端。多重利好之下，氫燃料

氫燃料電池客車面臨的成本挑戰(zhàn)

氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化最適合率先從商用車燃料電池技術(shù)起步。商用車領(lǐng)域燃料電池產(chǎn)業(yè)化最先邁出實(shí)質(zhì)性步伐的可能是燃料電池客車。

安全高效儲(chǔ)氫多題待解

氫能被稱為人類21世紀(jì)的終極能源，然而氫能必須在低溫高壓條件下存儲(chǔ)和運(yùn)輸。成本高且存在安全隱患成為阻礙氫能大規(guī)模應(yīng)用的主要

科技部發(fā)布“可再生能源與氫能技術(shù)”等重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南

科技部發(fā)布可再生能源與氫能技術(shù)等重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目申報(bào)指南，本重點(diǎn)專項(xiàng)按照太陽能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)崮芘c海洋能、氫能

氫能與燃料電池未來如何發(fā)展？

中國(guó)機(jī)建工業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)向輝在7月26日中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)致辭中提出：氫能和燃料電池的技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，

麥克菲／德立臺(tái)／Enapter／阿?，m氫能制氫技術(shù)進(jìn)展

氫燃料電池技術(shù)被認(rèn)為是新能源汽車等終極解決方案，其上游包含電池組件和氫能兩大類。其中氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游的制氫技術(shù)、中

“氫+光+風(fēng)+浪”！世界首艘“可再生能源”動(dòng)力無人船 正進(jìn)行6年環(huán)球之旅

這艘名為能源觀察者(Energy Observer)的自動(dòng)飛船主要由氫驅(qū)動(dòng)，目前正在日本汽車制造商豐田公司的贊助下進(jìn)行為期6年的世界巡回賽

清華攻克氫燃料電池催化劑量產(chǎn)技術(shù)：成本降低50% 部分性能指標(biāo)超進(jìn)口

氫燃料電池因?yàn)楦咝?、零污染的?yōu)點(diǎn)，越來越多應(yīng)用于新能源汽車。但能讓氫燃料電池提供電能的關(guān)鍵材料催化劑，我國(guó)一直依賴高成

對(duì)比氫燃料電池與鋰電池的動(dòng)力性能與成本

客觀來看，目前中國(guó)純電動(dòng)車在世界范圍內(nèi)，不論是市場(chǎng)還是技術(shù)都處于領(lǐng)先地位，且從能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和交通合理性等方面來看，堅(jiān)持以

濰柴動(dòng)力的氫燃料電池“野心”

當(dāng)前，國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼以20%的平均速度退坡，但對(duì)于燃料電池的補(bǔ)貼非但沒有退坡，還保持著較大的傾斜力度。上海、江

雄韜股份氫燃料電池“快跑”

作為老牌鉛酸電池企業(yè)，雄韜股份(002733)轉(zhuǎn)型決心非常堅(jiān)定，先是涉足鋰電池，如今又在氫燃料電池風(fēng)口之際大手筆展開投資布局。

回收2000萬投資 山東華鵬抽身氫燃料電池

7月19日，山東華鵬(603021)公告稱，公司將收回向博源燃料電池(上海)有限公司(下稱博源燃料電池)的投資。根據(jù)此前的公開信息，201

氫燃料電池：新能源汽車的下一站？

隨著李克強(qiáng)總理5月份參觀豐田的氫燃料電池汽車Mirai，氫燃料電池汽車迅速走進(jìn)公眾視野。加氫3分鐘，續(xù)航600公里。豐田Mirai直擊

冰火二重 氫氧化鋰市場(chǎng)有何異變

自2017年10月電池級(jí)碳酸鋰自16.8萬元/噸高點(diǎn)滑落，市場(chǎng)對(duì)碳酸鋰市場(chǎng)供過于求的預(yù)期逐步發(fā)酵，中間伴隨著沃特瑪事件重創(chuàng)鐵鋰市場(chǎng)

巴黎氫能出租車隊(duì)“Hype”氫能車輛達(dá)到100輛

Hype的創(chuàng)始人Mathieu Gardies在豐田汽車公司執(zhí)行副總裁Didier Leroy以及液化空氣首席執(zhí)行官Benot Potier以及液化空氣集團(tuán)執(zhí)行委

可靠耐久是氫燃料電池研發(fā)關(guān)鍵

當(dāng)前，電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展一浪高過一浪，而近期最為熱門的話題非氫燃料電池汽車莫屬。政策支持、業(yè)界看好、資本涌入，如果說2017年

韓國(guó)斥資23億美元 加大氫燃料電池投資力度

日前，有海外媒體報(bào)道稱，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部(Ministry of Trade, Industry and Energy)表示，在未來的5年時(shí)間里，韓國(guó)政府

GGZEM獲得300萬美元資助用于建造美國(guó)第一艘氫燃料電池船

金門零排放海洋公司（GGZEM）是一家致力于消除海洋污染的公司，現(xiàn)與合作伙伴獲得了加州空氣資源委員會(huì)（CARB）的300萬美元資助，

十年坎坷路 氫燃料電池汽車又一春？

近兩個(gè)月來， 廣東、上海、海南、河南關(guān)于燃料電池汽車的新政頻出，提出發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)并實(shí)施補(bǔ)貼。 車輛缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)、加氫站

成都首批10輛氫燃料電池公交車全面載客運(yùn)行

隨著最后4輛氫燃料電池公交車投入成都市郫都區(qū)P09公交線28日載客運(yùn)行，成都市首批10輛自主研發(fā)、本土制造的氫燃料電池公交車已全