當(dāng)前，國家對(duì)新能源電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼以20%的平均速度退坡，但對(duì)于燃料電池的補(bǔ)貼非但沒有退坡，還保持著較大的傾斜力度。上海、江蘇如皋、浙江臺(tái)州、湖北武漢等多地均已出臺(tái)支持氫燃料電池發(fā)展的政策措施。

在國家及地方政策推動(dòng)氫燃料電池汽車應(yīng)用的大背景下，不少來自于汽車制造、傳統(tǒng)能源、電機(jī)電氣等多個(gè)行業(yè)的上市公司積極布局加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池系統(tǒng)、整車制造等領(lǐng)域。

國內(nèi)綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造商之一濰柴動(dòng)力是其中的典型代表。其在整車整機(jī)、汽車電子及零部件市場(chǎng)具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，隨著氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的興起，公司戰(zhàn)略調(diào)整開始發(fā)力氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。

日前，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光公開表示：“以承擔(dān)國家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專項(xiàng)，以及持有英國錫里斯能源(倫敦上市公司)20%股份為契機(jī)，我們(濰柴)將以山東省會(huì)濟(jì)南為主，推動(dòng)2000輛城市公交車的氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的落地。目前，這項(xiàng)工作已經(jīng)啟動(dòng)，我們正在與政府積極研究。”

與弗爾賽/德國博世/錫里斯強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

和眾多試圖布局氫燃料行業(yè)的上市公司一樣，濰柴動(dòng)力遇到的最大困難就是缺乏燃料電池前沿核心技術(shù)。為此，濰柴動(dòng)力先后與弗爾賽、德國博世及英國錫里斯動(dòng)力簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，從國內(nèi)外引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。

2016年11月，濰柴動(dòng)力公告宣布出資4995萬元人民幣，認(rèn)購國內(nèi)領(lǐng)先的燃料電池技術(shù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)與應(yīng)用集成的國家高新技術(shù)企業(yè)弗爾賽33.5%股份。

濰柴動(dòng)力表示，參股弗爾賽符合濰柴動(dòng)力的戰(zhàn)略發(fā)展方向，通過布局儲(chǔ)備前沿核心技術(shù)，無疑將強(qiáng)化公司新能源板塊業(yè)務(wù)布局，對(duì)未來技術(shù)發(fā)展及產(chǎn)品升級(jí)具有重要戰(zhàn)略意義。

此外，弗爾賽現(xiàn)有業(yè)務(wù)將與亞星客車及濰柴汽車產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，充分發(fā)揮弗爾“賽燃料電池技術(shù)優(yōu)勢(shì)+濰柴終端平臺(tái)”的優(yōu)勢(shì)，并加快新能源產(chǎn)業(yè)鏈的快速落地。

2017年11月，濰柴動(dòng)力又與德國博世簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，博世公司將與濰柴動(dòng)力在大功率、高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的研發(fā)和供應(yīng)上通力合作、相互支持，并根據(jù)中國市場(chǎng)商用車使用特點(diǎn)，共同進(jìn)行相應(yīng)的開發(fā)匹配工作。

德國博世是世界領(lǐng)先的技術(shù)及服務(wù)供應(yīng)商。其在燃料電池工程開發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過10年的經(jīng)驗(yàn)積累。

合作涉及兩大方面：一是建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件；二是在工業(yè)4.0時(shí)代，博世將助力濰柴動(dòng)力建設(shè)世界先進(jìn)的數(shù)字化示范工廠，提高工廠的智能化和自動(dòng)化水平。

在今年5月16日，濰柴動(dòng)力投資4000余萬英鎊認(rèn)購全球氧化物燃料電池技術(shù)的引領(lǐng)者——英國錫里斯能源(倫敦上市公司)新發(fā)行的部分股份，認(rèn)購?fù)瓿珊蟪止杀壤_(dá)到20%，并攜手錫里斯計(jì)劃在中國濰坊成立合資公司，在固態(tài)氧化物燃料電池領(lǐng)域展開全面合作。

合資公司使用錫里斯獨(dú)有的SteelCell技術(shù)，產(chǎn)銷燃料電池系統(tǒng)、電堆和電池片，應(yīng)用于客車、卡車和特定發(fā)電市場(chǎng)。

據(jù)了解，固態(tài)氧化物燃料電池屬于新一代燃料電池技術(shù)，具有成本低、效率高、燃料適用靈活等潛在優(yōu)勢(shì)，可從傳統(tǒng)的天然氣、汽油、柴油、可再生的沼氣或氫氣中產(chǎn)生能量。通過本次戰(zhàn)略合作，濰柴動(dòng)力將借助在中國市場(chǎng)的資源優(yōu)勢(shì)和錫里斯能源公司的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)氧化物燃料電池技術(shù)在中國市場(chǎng)的商業(yè)化。

這一系列的投資收購動(dòng)作透露出濰柴動(dòng)力在氫燃料電池領(lǐng)域的野心。

旗下亞星客車推出首款氫燃料客車

緊跟全球氫燃料電池汽車發(fā)展節(jié)奏，濰柴集團(tuán)旗下的一員——亞星客車，依托集團(tuán)在全球研發(fā)設(shè)計(jì)資源和完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，造出了首款氫燃料電池客車。

該車型號(hào)為YBL6818FCEV，外形尺寸8110x2260X3150mm，整備質(zhì)量6550kg，搭載濰柴80kw驅(qū)動(dòng)電機(jī)，由氫燃料電池發(fā)電，整車?yán)m(xù)駛里程大于300公里，每百公里電耗小于35度，車輛行駛最高時(shí)速可達(dá)95公里/小時(shí)以上。作為一臺(tái)8米氫燃料電池客車，與純電動(dòng)客車相比更加綠色高效。


從開始的燃料電池前沿核心技術(shù)缺乏，到產(chǎn)出第一臺(tái)續(xù)駛里程大于300公里的氫燃料客車，濰柴集團(tuán)已經(jīng)入局氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)。

但濰柴集團(tuán)的野心遠(yuǎn)不止如此，譚旭光對(duì)外公開表示，濰柴集團(tuán)到2020年濰柴傳統(tǒng)業(yè)務(wù)要超越世界一流水平，到2030年濰柴新能源業(yè)務(wù)要引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展。