第19屆杭州亞運(yùn)會(huì)將綠色甲醇拉入大眾視野。今年以來，綠色甲醇投資漸熱，不少產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)均在關(guān)注綠色甲醇相關(guān)項(xiàng)目，以期搶抓綠色甲醇發(fā)展“風(fēng)口”。

今年9月20日，中遠(yuǎn)海運(yùn)、國(guó)家電投、上港集團(tuán)、中國(guó)檢驗(yàn)認(rèn)證共同簽署《關(guān)于開展綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作備忘錄》，將共同構(gòu)建符合國(guó)內(nèi)外綠色認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定暢通、具有可持續(xù)發(fā)展能力的綠色甲醇全產(chǎn)業(yè)鏈，全力推動(dòng)國(guó)內(nèi)首批綠色甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目落實(shí)落地。10月8日，中海油集團(tuán)旗下中海石油化學(xué)股份有限公司發(fā)布《綠色甲醇項(xiàng)目誠(chéng)邀洽談公告書》，向相關(guān)企業(yè)拋出橄欖枝，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外擁有生物質(zhì)、綠氫等優(yōu)勢(shì)資源的綠色甲醇領(lǐng)域企業(yè)和機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作洽談、研究產(chǎn)業(yè)布局……

種種跡象都向行業(yè)發(fā)出信號(hào)：綠色甲醇“風(fēng)口”真的來了！

需求有望大幅增長(zhǎng)

在當(dāng)前全球應(yīng)對(duì)氣候變化的背景下，綠色甲醇被認(rèn)為是未來較具潛力的脫碳燃料。

何謂綠色甲醇？全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)中國(guó)區(qū)首席代表趙凱指出：“關(guān)于綠色甲醇的定義，目前全球并沒有明確的說法。我認(rèn)為，如果能夠使用可再生的原料制取甲醇，并且其全生命周期的碳足跡能夠做到足夠低，就可以稱為綠色甲醇。”

在業(yè)內(nèi)看來，綠色甲醇應(yīng)用領(lǐng)域廣闊。在海運(yùn)領(lǐng)域，綠色甲醇因?yàn)椴缓?、低氮氧化物，可以替代傳統(tǒng)的高碳船用燃料；在道路交通領(lǐng)域，綠色甲醇可與汽油混合或直接用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，也可用于混合動(dòng)力與燃料電池汽車；在航空領(lǐng)域，綠色甲醇可通過轉(zhuǎn)化為噴氣燃料，作為一種可持續(xù)航空燃料。

當(dāng)前，綠色甲醇在海運(yùn)領(lǐng)域的需求正在顯現(xiàn)。“我們迫切需要大量綠色甲醇燃料，2023年已經(jīng)投運(yùn)的首艘船舶所需綠色甲醇總量為1萬噸，2025年交付18艘大型甲醇船舶后，每年需要綠色甲醇75萬噸，到2030年這個(gè)需求量將達(dá)到500萬噸，2040年大概需要2000萬噸?！比蚝竭\(yùn)巨頭馬士基中國(guó)脫碳業(yè)務(wù)總監(jiān)卡卡近日公開表示。

據(jù)介紹，目前全球范圍內(nèi)的綠色甲醇船舶訂單已超過200艘，按此估算，預(yù)計(jì)到2027年將會(huì)新增超600萬噸的綠色甲醇燃料需求。

“未來，綠色甲醇將作為燃料及氫載體得到廣泛應(yīng)用，并將持續(xù)發(fā)揮其化學(xué)構(gòu)成物的作用?！壁w凱表示：“我們預(yù)測(cè)，到2050年，全球甲醇消費(fèi)量將達(dá)到5億噸，新增市場(chǎng)超過3億噸?！?/p>

燃料來源是關(guān)鍵

盡管未來需求量巨大，但目前已落地的綠色甲醇生產(chǎn)項(xiàng)目并不多，無法滿足日益增長(zhǎng)的綠色消費(fèi)需求。這成為業(yè)內(nèi)普遍擔(dān)憂的問題。

來自全球甲醇協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前全球綠色甲醇產(chǎn)能僅為80多萬噸。2022年統(tǒng)計(jì)的綠色甲醇項(xiàng)目超過80個(gè)，預(yù)計(jì)到2027年產(chǎn)能可達(dá)800萬噸。主要的生產(chǎn)工藝路線包括兩種，一種是生物質(zhì)氣化制甲醇，一種是綠電制綠氫后與二氧化碳耦合制取甲醇。

“今年這個(gè)數(shù)據(jù)可能已經(jīng)翻了一番，但是這個(gè)數(shù)量可能還是不夠，因?yàn)閷?shí)際產(chǎn)量可能會(huì)受工廠條件等限制，與產(chǎn)能有一定出入?！壁w凱表示。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)規(guī)劃布局的綠色甲醇項(xiàng)目近20個(gè)，但真正投產(chǎn)、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目?jī)H2個(gè)，分別位于河南安陽(yáng)和江蘇連云港，其余項(xiàng)目均暫未開始。另外值得注意的是，當(dāng)前我國(guó)已投產(chǎn)的兩個(gè)綠色甲醇項(xiàng)目，其二氧化碳均來自捕集的工業(yè)尾氣，屬于化石來源的二氧化碳，因此是否屬于真正的綠色甲醇還存爭(zhēng)議。

也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《中國(guó)能源報(bào)》記者指出，由于綠色甲醇項(xiàng)目的建設(shè)需要投入較大成本，目前許多處于規(guī)劃中的項(xiàng)目，最終能否真正落地，也存在極大不確定性。

在中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會(huì)生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)分會(huì)產(chǎn)業(yè)研究部主任王樂樂看來，我國(guó)生物質(zhì)制綠色甲醇潛力尚需進(jìn)一步挖掘。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)各類生物質(zhì)資源總量約為37億噸，但能源化利用量約4.61噸，利用率僅約11.8%。

發(fā)展前景可期

可喜的是，當(dāng)前業(yè)內(nèi)對(duì)綠色甲醇的發(fā)展前景已形成共識(shí)，全行業(yè)協(xié)力合作、推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈加速發(fā)展成為可能。

“當(dāng)前，需要從產(chǎn)業(yè)鏈上下游各環(huán)節(jié)整體推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最好能有一些領(lǐng)先的公司率先布局，產(chǎn)生示范效應(yīng)。中遠(yuǎn)海運(yùn)與其他幾家產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司日前簽訂的綠色甲醇產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)合作備忘錄，對(duì)加快推動(dòng)甲醇燃料的發(fā)展就具有重要意義。”信德海事綠色航運(yùn)研究員張晗日前在接受《中國(guó)能源報(bào)》記者采訪時(shí)指出，“未來將有更多綠色甲醇項(xiàng)目落地，比如馬士基在訂造甲醇燃料船前就已和甲醇生產(chǎn)商簽訂意向協(xié)議，中遠(yuǎn)海運(yùn)去年開始也在和一些上游公司洽談，有基本協(xié)議后，燃料生產(chǎn)商就能大規(guī)模建廠生產(chǎn)。這是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。”

具體到我國(guó)，在多位業(yè)內(nèi)人士看來，我國(guó)未來發(fā)展綠色甲醇潛力巨大。

趙凱指出：“中國(guó)是世界最大的甲醇生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)、進(jìn)口國(guó)、燃料應(yīng)用國(guó)，中國(guó)龐大的工程能力、裝備能力以及港口基礎(chǔ)設(shè)施，都為我們發(fā)展綠色甲醇提供了非常好的基礎(chǔ)條件?！?/p>

在生產(chǎn)端，我國(guó)具有豐富的風(fēng)光資源和生物質(zhì)原料，為生產(chǎn)綠色甲醇提供了較好的資源條件?！案鶕?jù)資源潛力，我國(guó)生物甲醇理論產(chǎn)能為6.82億噸，若10%的秸稈用于生產(chǎn)生物甲醇，年產(chǎn)量可達(dá)2070萬噸；若10%的畜禽糞污用于生產(chǎn)生物甲醇，年產(chǎn)量可達(dá)4750萬噸?！蓖鯓窐繁硎尽?/p>