目前，雖然鋼鐵行業(yè)對氫的需求較小，但據(jù)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）預(yù)測，到2030年，該需求有可能大幅增長。因此，鋼鐵行業(yè)也被認為能夠提供清潔氫氣生產(chǎn)商擴大產(chǎn)能和降低成本所必須的穩(wěn)定需求。

大多數(shù)鋼鐵生產(chǎn)商都計劃依靠氫氣來實現(xiàn)凈零排放目標。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)給出的數(shù)據(jù)，安賽樂米塔爾、浦項制鐵控股公司、中國寶武鋼鐵集團公司和河北鋼鐵集團等公司已提出到2030年利用氫氣生產(chǎn)約6300萬噸直接還原鐵（DRI）的計劃。

然而，這其中近85%的產(chǎn)能計劃在開始運行時都打算使用天然氣作為氫氣生產(chǎn)的主要能源——在價格合理且易于獲得的情況下，企業(yè)才會再過渡到綠色氫氣。目前鋼鐵行業(yè)只承諾到2030年使用30萬噸可再生能源產(chǎn)生的氫氣，這還不到綠色氫氣計劃生產(chǎn)能力的1%。

這種不確定性，也使綠氫生產(chǎn)商雪上加霜——他們需要一定的承購量，才能確保項目的可行性。

據(jù)BNEF估算，到2030年，全球綠色制氫產(chǎn)能將達到3500萬噸，而其中僅有10%的項目找到了承購商。其中許多項目開發(fā)商可能會推遲投資，直到收到確定的需求信號。這也可能會導(dǎo)致綠氫產(chǎn)能增長放緩，進而使綠色制氫成本在更長時間內(nèi)保持高位。

而鋼鐵制造商可以通過簽訂更具約束力的氫氣承購協(xié)議來打破這一循環(huán)。

據(jù)BNEF估計，如果所有已公布的DRI生產(chǎn)計劃都采用綠色氫氣，那么到2030年，鋼鐵對綠色氫氣的需求將躍升至540萬噸，占綠氫計劃產(chǎn)能的14%。

來源：BNEF

不過，鋼鐵制造商在開始時也需要更多的政策支持，如德國的碳差價合約計劃，來確保這些鋼鐵項目可行。