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俄羅斯研發(fā)可視化電池電極層 對鋰離子電池結(jié)構(gòu)擁有新見解

在充電和放電鋰離子電池的過程中，有許多過程在起作用，盡管這項(xiàng)技術(shù)日益普及，但其中一些過程仍未被完全理解。觀察這些事件可以

充電費(fèi)用高與運(yùn)營商盈利難矛盾如何解？

今年全國兩會期間，全國人大代表、長安汽車總裁朱華榮在《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)中國新能源汽車可持續(xù)、高質(zhì)量發(fā)展的建議》中提到，當(dāng)前

工信部要求新能源汽車生企及動力電池供應(yīng)商開展安全隱患排查

6月8日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，《通知》要求請各新能源汽車生產(chǎn)企

微電網(wǎng)分布式控制理論與方法

開發(fā)利用可再生能源有助于解決當(dāng)前面臨的能源和環(huán)境雙重危機(jī)，是推動能源革命和實(shí)現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的重要技術(shù)之一。然而大規(guī)?？?/p>

儲能成歐洲實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)的關(guān)鍵之一 德國煤電只能堅(jiān)持到2038年

根據(jù)Wood Mackenzie的最新分析，風(fēng)電和太陽能發(fā)電的組合最早可于2023年在歐洲大型市場中（英國、德國、法國、意大利和西班牙）占

上游生變 鋰電池行業(yè)是否還能主權(quán)在手？

近日，有傳聞?wù)f掌控格林布什礦山的中國鋰業(yè)巨頭天齊鋰業(yè)陷入困境，這座全球儲量最大、品位最高的鋰礦山控制企業(yè)竟落得要靠出賣股

深評丨動力電池暗戰(zhàn)新能源車定價(jià)權(quán)

作為全球最大的新能源汽車市場，中國汽車市場已經(jīng)成為眾多國內(nèi)外動力電池企業(yè)廝殺的主陣地。在電動汽車技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，動力

國網(wǎng)建設(shè)能源互聯(lián)網(wǎng)三大重任：新能源消納、需求側(cè)響應(yīng)、綜合能源服務(wù)

國家電網(wǎng)有限公司戰(zhàn)略目標(biāo)包括三個(gè)關(guān)鍵詞。一是中國特色。這意味著電網(wǎng)企業(yè)作為公用事業(yè)企業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和支撐，一定要圍繞

國網(wǎng)華中正研究新能源汽車、儲能電站等參與調(diào)峰輔助服務(wù)市場運(yùn)行機(jī)制

國家電網(wǎng)有限公司華中分部持續(xù)推進(jìn)源網(wǎng)荷儲協(xié)同互動技術(shù)應(yīng)用，5月28日，華中源網(wǎng)荷儲協(xié)同互動平臺與公司車聯(lián)網(wǎng)平臺首次開展充電

安徽新能源汽車產(chǎn)業(yè)“有戲”

身處中國經(jīng)濟(jì)換擋提速的關(guān)鍵時(shí)期，疊加新冠病毒肺炎疫情帶來的影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局生變幾成定局。面對新的發(fā)展形勢，汽車企業(yè)

電網(wǎng)代表委員支招新能源消納 布局儲能電站等提升并網(wǎng)友好性及調(diào)節(jié)靈活性

于金鎰?wù)J為，應(yīng)進(jìn)一步提高電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力，持續(xù)推進(jìn)火電靈活性改造，布局儲能電站、天然氣發(fā)電等調(diào)峰電源，平抑新能源出力波動

動力電池企業(yè)激戰(zhàn)正酣 2020年龍頭企業(yè)競爭將更為激烈

市場低迷疊加新冠肺炎疫情等因素影響，今年國內(nèi)動力電池行業(yè)洗牌加劇，形勢將更為嚴(yán)峻。近日，寧德時(shí)代與比亞迪似乎在電池單體針

電動汽車安全有了“底線”

國家高度重視電動汽車的安全問題，三項(xiàng)強(qiáng)標(biāo)的發(fā)布對于提升、保障電動汽車的安全將發(fā)揮重要作用，并且是從源頭、技術(shù)要求上來提高

電動汽車新國標(biāo)或引發(fā)行業(yè)變革？動力電池企業(yè)：沒什么影響

標(biāo)準(zhǔn)不會領(lǐng)先于技術(shù)，比如說熱失控?zé)釘U(kuò)散，國標(biāo)要求是5分鐘，有的企業(yè)自己的要求是1小時(shí)。針對5月份我國電動汽車領(lǐng)域首批強(qiáng)制性

2020年北京/上海/深圳/成都充電樁補(bǔ)貼對比分析

為了更好的推進(jìn)充電樁等電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，國家、地方陸續(xù)出臺補(bǔ)貼政策。充電樁作為新能源汽車的重要基礎(chǔ)設(shè)施，現(xiàn)已形

基站儲能電池利潤偏低 電池廠仍積極投標(biāo)以應(yīng)對危機(jī)

隨著2019年5G牌照的發(fā)放，中國開啟了5G基站的元年，2019年國內(nèi)開始了興建5G基站的熱潮。然而到了2020年，由于疫情對宏觀經(jīng)濟(jì)的沖

儲能投資超過40億美元，成本下降起了很大作用

2019年，全球電網(wǎng)投資連續(xù)第三年下降，與2018年相比下降7％，降至2800億美元以下。下降的主要原因是中國的急劇下降，超過了美國

各大企業(yè)爭相研發(fā) 固態(tài)電池成為下一代鋰電技術(shù)制高點(diǎn)

近年來，各種電池新技術(shù)層出不窮，如無鈷電池、石墨烯電池、刀片電池、固態(tài)電池等等。其中，固態(tài)鋰電池因?yàn)榘踩阅芎谩⒛芰棵芏?/p>

【官宣】大眾汽車集團(tuán)投資約11億歐元入股國軒高科

5月28日，大眾汽車集團(tuán)（中國）和國軒高科在北京舉行合作簽約儀式，大眾汽車將投資約11億歐元獲得國軒高科26.47%的股份并成為其

新國標(biāo)引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展 動力電池市場加速洗牌

5月6日，韓國市場調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布動力電池報(bào)告顯示，今年第一季度，全球電動汽車動力電池裝機(jī)量冠軍易主，韓國LG化學(xué)的

換大股東背后 蔚來汽車是誰的未來？

蔚來到底是誰的未來？這回有答案了。日前，上海蔚來汽車有限公司發(fā)生多項(xiàng)工商變更，控股股東變更為蔚來（安徽）控股有限公司100%

風(fēng)、光＋儲能＝未來大比例可再生能源穩(wěn)定靈活接入電網(wǎng)系統(tǒng)

日前，國家能源局印發(fā)《關(guān)于做好可再生能源發(fā)展十四五規(guī)劃編制工作有關(guān)事項(xiàng)的通知》，文件指出，優(yōu)先開發(fā)當(dāng)?shù)胤稚⑹胶头植际娇稍?/p>

艾羅能源戶用儲能獲頒TüV萊茵首張日本S-Markc

近日，德國萊茵TÜV （以下簡稱TÜV萊茵）向浙江艾羅網(wǎng)絡(luò)能源技術(shù)有限公司（以下簡稱艾羅能源）的戶用儲能電池系統(tǒng)頒發(fā)

中國首個(gè)工商業(yè)儲能系統(tǒng)通過UL9540認(rèn)證

繼集裝箱式大型儲能系統(tǒng)獲北美綠卡后，陽光電源儲能系統(tǒng)ST556KWH-250UD近日又成功通過北美UL9540標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。德國萊茵TÜV向陽

全國政協(xié)委員曹志安：推進(jìn)儲能電站、抽水蓄能電站等調(diào)峰電源建設(shè)

配套發(fā)展儲能及調(diào)峰電源，以滿足系統(tǒng)調(diào)峰需求為導(dǎo)向，推進(jìn)儲能電站、抽水蓄能電站等調(diào)峰電源建設(shè)，推進(jìn)火電靈活性改造，建立調(diào)峰

萬億充電樁市場如何“織網(wǎng)”

站在新能源車背后的充電樁，隨著熱詞新基建被推到臺前。此前，國家發(fā)改委提出加大智慧新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，未直接點(diǎn)名充電樁，而

“新基建”下的充電樁 產(chǎn)業(yè)格局變數(shù)

當(dāng)前,我國電動汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展的初級階段，仍在跑馬圈地粗放式發(fā)展，需不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)迭代。同時(shí)，充電樁布

“無鈷”能否掀起動力電池革命？

如果把成本、安全和壽命問題都解決了，無鈷電池對行業(yè)的影響會非常大。5月18日，蜂巢能源在線發(fā)布了兩款動力電池產(chǎn)品115Ah容量無

爭議 |《能源法》：功用、內(nèi)容與文字范式

通過《能源法》的文本，我們能感受到了法律文本編制者的內(nèi)心糾結(jié)與不同專業(yè)背景專家的碰撞。（來源：公眾號能源雜志ID:energymag

“十四五”新能源發(fā)電并網(wǎng)規(guī)模接近翻番 未來發(fā)展需關(guān)注的問題及建議

今年是十三五及實(shí)現(xiàn)國家清潔能源消納三年行動計(jì)劃目標(biāo)的收官之年。在即將到來的十四五時(shí)期，我國新能源發(fā)展內(nèi)生動力強(qiáng)勁，并網(wǎng)規(guī)