近日，氫燃料電池汽車起火事故又添一例。

豐田此前宣布，其正在測試中的液氫卡羅拉賽車氣態(tài)氫管發(fā)生燃油泄漏，導致車輛起火，車輛無法行駛。

此次起火原因并非由于液氫，泄漏的原因是車輛振動導致管接頭松動，發(fā)動機附近的管接頭導致了火災。起火后，經(jīng)檢查氫氣泄漏傳感器正常工作，停止氫氣供應，避免了火勢的明顯蔓延，車內(nèi)人員安全。

豐田近幾年一直在大力研發(fā)氫燃料電池汽車，氫能觀察分析，豐田利用液氫卡羅拉進行測試主要是為了開發(fā)液氫燃料電池乘用車，為日后氫能布局做準備。豐田也表示，將吸取本次起火事故的經(jīng)驗教訓，加強管道設計，開發(fā)更為安全的車輛。

然而不可忽視的是，氫燃料電池汽車的安全問題需要被更加重視。在氫罐密封性保持良好的條件下，氫氣發(fā)生燃燒時火焰向上，其燃燒擴散面積較小，一般不會造成太大傷害。而一旦氫氣密封性無法保證，當氫氣泄露發(fā)生起火，其周圍將更易發(fā)生爆炸，這會帶來進一步的傷害，造成事故加重。

近兩年，由于起火造成的爆炸事故也并非在少數(shù)。

2022年2月，底特律一家醫(yī)院的地下停車場上便發(fā)生了氫罐爆炸事故，據(jù)事故報道，該爆炸事故造成一名婦女和一名男子受傷。
2022年3月中旬，臺灣新竹縣一民營電廠發(fā)生發(fā)電機組氫氣爆炸，事故現(xiàn)場竄出火苗并冒出濃濃黑煙，消防局后趕往撲救。
2022年4月，齊魯石化勝利煉油廠一臺壓縮機因氫氣泄露導致閃爆起火，連續(xù)重整裝置、加氫裂化裝置緊急停工。經(jīng)過應急處置，火勢被撲滅，無人員傷亡。
2021年11月，四川仁壽縣一氣象觀測站發(fā)生面包車爆炸起火事故，有知情人士稱，該面包車用途為運送氫罐，事故發(fā)生原因疑似氫氣泄露引發(fā)爆炸。
2021年8月，位于遼寧沈陽經(jīng)開區(qū)一企業(yè)院內(nèi)氫氣罐發(fā)生爆燃，現(xiàn)場冒起濃煙。據(jù)悉，起火的企業(yè)是一家特種企業(yè)，當?shù)叵嚓P部門后趕往現(xiàn)場進行處置。

安全性是氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基礎和內(nèi)在要求。因此，推動氫能產(chǎn)業(yè)關鍵核心技術和安全技術協(xié)同發(fā)展，加強氫氣泄漏檢測報警以及氫能相關特種設備的檢驗、檢測等先進技術研發(fā)尤為重要。

就目前了解到的氫燃料電池汽車氫氣泄露事故來看，一般泄露原因均發(fā)生在管道設計及接口不牢固等問題上，對于氫燃料電池汽車的儲氫系統(tǒng)而言，保證設備的氣密性也是技術上的一大挑戰(zhàn)。

對于氫燃料電池汽車來說，多數(shù)都使用高壓儲氫罐。在高壓儲氫的安全性問題上，由于材料技術限制、汽車空間限制等問題，目前市面上的氫燃料電池汽車均采用高壓儲氫瓶。國內(nèi)35MPa儲氫瓶已經(jīng)批量化應用，國外則應用的70MPa和35MPa。這些高壓儲氫瓶均使用了高強度的碳纖維增強塑料，同時它們均有相關的國家、國際安全標準。我國在70MPa儲氫瓶的技術上仍需更多努力，同時也要盡快推出相關安全標準，為儲氫技術的進一步發(fā)展做好鋪墊。

業(yè)內(nèi)有傳言表示，氫能的規(guī)?；褂檬掷щy，許多人“談‘氫’色變”。在氫燃料電池汽車示范應用的過程中，對氫能常識的普及以及如何讓群眾更易接受氫能也是一道難題。

在國家頂層設計已經(jīng)出臺的大背景下，各方合力，一道應對氫能安全問題，把握市場，不斷革新技術。對于氫能安全這個嚴肅問題而言，不僅需要更多地被重視，同時也要在系統(tǒng)設備的制造上更加嚴謹。氫燃料電池汽車的安全問題來源于儲氫系統(tǒng)和供氫系統(tǒng)，做好有效的防控措施，規(guī)范系統(tǒng)制造過程，相信氫燃料電池汽車相比于燃油車和電動車還是有很大競爭力的。