近日，氫燃料電池汽車(chē)起火事故又添一例。

豐田此前宣布，其正在測(cè)試中的液氫卡羅拉賽車(chē)氣態(tài)氫管發(fā)生燃油泄漏，導(dǎo)致車(chē)輛起火，車(chē)輛無(wú)法行駛。

此次起火原因并非由于液氫，泄漏的原因是車(chē)輛振動(dòng)導(dǎo)致管接頭松動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)附近的管接頭導(dǎo)致了火災(zāi)。起火后，經(jīng)檢查氫氣泄漏傳感器正常工作，停止氫氣供應(yīng)，避免了火勢(shì)的明顯蔓延，車(chē)內(nèi)人員安全。

豐田近幾年一直在大力研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，氫能觀察分析，豐田利用液氫卡羅拉進(jìn)行測(cè)試主要是為了開(kāi)發(fā)液氫燃料電池乘用車(chē)，為日后氫能布局做準(zhǔn)備。豐田也表示，將吸取本次起火事故的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)管道設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)更為安全的車(chē)輛。

然而不可忽視的是，氫燃料電池汽車(chē)的安全問(wèn)題需要被更加重視。在氫罐密封性保持良好的條件下，氫氣發(fā)生燃燒時(shí)火焰向上，其燃燒擴(kuò)散面積較小，一般不會(huì)造成太大傷害。而一旦氫氣密封性無(wú)法保證，當(dāng)氫氣泄露發(fā)生起火，其周?chē)鷮⒏装l(fā)生爆炸，這會(huì)帶來(lái)進(jìn)一步的傷害，造成事故加重。

近兩年，由于起火造成的爆炸事故也并非在少數(shù)。

2022年2月，底特律一家醫(yī)院的地下停車(chē)場(chǎng)上便發(fā)生了氫罐爆炸事故，據(jù)事故報(bào)道，該爆炸事故造成一名婦女和一名男子受傷。
2022年3月中旬，臺(tái)灣新竹縣一民營(yíng)電廠發(fā)生發(fā)電機(jī)組氫氣爆炸，事故現(xiàn)場(chǎng)竄出火苗并冒出濃濃黑煙，消防局后趕往撲救。
2022年4月，齊魯石化勝利煉油廠一臺(tái)壓縮機(jī)因氫氣泄露導(dǎo)致閃爆起火，連續(xù)重整裝置、加氫裂化裝置緊急停工。經(jīng)過(guò)應(yīng)急處置，火勢(shì)被撲滅，無(wú)人員傷亡。
2021年11月，四川仁壽縣一氣象觀測(cè)站發(fā)生面包車(chē)爆炸起火事故，有知情人士稱(chēng)，該面包車(chē)用途為運(yùn)送氫罐，事故發(fā)生原因疑似氫氣泄露引發(fā)爆炸。
2021年8月，位于遼寧沈陽(yáng)經(jīng)開(kāi)區(qū)一企業(yè)院內(nèi)氫氣罐發(fā)生爆燃，現(xiàn)場(chǎng)冒起濃煙。據(jù)悉，起火的企業(yè)是一家特種企業(yè)，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)后趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置。

安全性是氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的基礎(chǔ)和內(nèi)在要求。因此，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)和安全技術(shù)協(xié)同發(fā)展，加強(qiáng)氫氣泄漏檢測(cè)報(bào)警以及氫能相關(guān)特種設(shè)備的檢驗(yàn)、檢測(cè)等先進(jìn)技術(shù)研發(fā)尤為重要。

就目前了解到的氫燃料電池汽車(chē)氫氣泄露事故來(lái)看，一般泄露原因均發(fā)生在管道設(shè)計(jì)及接口不牢固等問(wèn)題上，對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)的儲(chǔ)氫系統(tǒng)而言，保證設(shè)備的氣密性也是技術(shù)上的一大挑戰(zhàn)。

對(duì)于氫燃料電池汽車(chē)來(lái)說(shuō)，多數(shù)都使用高壓儲(chǔ)氫罐。在高壓儲(chǔ)氫的安全性問(wèn)題上，由于材料技術(shù)限制、汽車(chē)空間限制等問(wèn)題，目前市面上的氫燃料電池汽車(chē)均采用高壓儲(chǔ)氫瓶。國(guó)內(nèi)35MPa儲(chǔ)氫瓶已經(jīng)批量化應(yīng)用，國(guó)外則應(yīng)用的70MPa和35MPa。這些高壓儲(chǔ)氫瓶均使用了高強(qiáng)度的碳纖維增強(qiáng)塑料，同時(shí)它們均有相關(guān)的國(guó)家、國(guó)際安全標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)在70MPa儲(chǔ)氫瓶的技術(shù)上仍需更多努力，同時(shí)也要盡快推出相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為儲(chǔ)氫技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展做好鋪墊。

業(yè)內(nèi)有傳言表示，氫能的規(guī)?；褂檬掷щy，許多人“談‘氫’色變”。在氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的過(guò)程中，對(duì)氫能常識(shí)的普及以及如何讓群眾更易接受氫能也是一道難題。

在國(guó)家頂層設(shè)計(jì)已經(jīng)出臺(tái)的大背景下，各方合力，一道應(yīng)對(duì)氫能安全問(wèn)題，把握市場(chǎng)，不斷革新技術(shù)。對(duì)于氫能安全這個(gè)嚴(yán)肅問(wèn)題而言，不僅需要更多地被重視，同時(shí)也要在系統(tǒng)設(shè)備的制造上更加嚴(yán)謹(jǐn)。氫燃料電池汽車(chē)的安全問(wèn)題來(lái)源于儲(chǔ)氫系統(tǒng)和供氫系統(tǒng)，做好有效的防控措施，規(guī)范系統(tǒng)制造過(guò)程，相信氫燃料電池汽車(chē)相比于燃油車(chē)和電動(dòng)車(chē)還是有很大競(jìng)爭(zhēng)力的。