上周，遼寧沈陽(yáng)發(fā)生一起氫氣罐爆炸的火災(zāi)事故。此次事故主要是由于加氫站內(nèi)卸車(chē)柱上的軟管破裂爆燃，軟管破裂原因具體不詳。



據(jù)氫能裝備領(lǐng)域資深人士推測(cè)，在日常使用中軟管維護(hù)不到位可能是造成這次事故的原因之一，軟管較長(zhǎng)，使用時(shí)往往有一部分拖在地上，不注意就會(huì)造成磨損、磕碰。在這樣的情況下，如果日常檢查、維護(hù)不到位，極有可能造成事故發(fā)生。另一方面，也可能是軟管自身存在質(zhì)量問(wèn)題。

近年來(lái)，關(guān)于氫罐、氫站的安全事故時(shí)有發(fā)生。

2019年5月23日，位于韓國(guó)江原道江陵市的一個(gè)氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸事故，導(dǎo)致2人死亡，另有6人出現(xiàn)輕重程度不同的受傷。事故原因初步鑒定為，在履行水電解氫氣試驗(yàn)的過(guò)程中，因操作失誤而導(dǎo)致爆炸。

2019年6月，美國(guó)加州圣塔克拉拉的一家化工廠的儲(chǔ)氫罐泄露爆炸，導(dǎo)致當(dāng)?shù)貧淙剂想姵仄?chē)的氫供應(yīng)中斷。加州的爆炸事件事故涉及氫氣運(yùn)輸過(guò)程，即氫氣輸送拖車(chē)泄漏的是高壓氣態(tài)氫氣，在泄漏泄放過(guò)程中引發(fā)自燃，然后連鎖爆炸。

2019年6月10日，挪威首都奧斯陸郊外的一處合營(yíng)加氫站發(fā)生爆炸。爆炸沒(méi)有直接造成人員傷亡，但附近車(chē)輛內(nèi)有兩人因氣囊被爆炸震開(kāi)受輕傷。發(fā)生爆炸的根本原因是高壓儲(chǔ)存裝置中儲(chǔ)氫罐的一個(gè)特殊插頭的裝配錯(cuò)誤所導(dǎo)致的。

2019年12月12日，美國(guó)威斯康星州沃克斯沙市埃爾加斯（Airgas）公司發(fā)生儲(chǔ)氫罐著火爆炸事件。事故造成一名埃爾加斯（Airgas）員工受傷，事故原因系儲(chǔ)氫氣瓶泄露。

2020年4月7日上午，美國(guó)北卡州朗維尤（Long View）一家氫燃料工廠發(fā)生爆炸，爆炸震毀了附近60處房屋的窗戶。該爆炸事故發(fā)生在OneH2氫燃料電池工廠，該公司是美國(guó)東海岸唯一的燃料電池工廠，主要為叉車(chē)和半卡車(chē)提供動(dòng)力。

能源的安全問(wèn)題是關(guān)乎到人民百姓生命安全的大事，氫能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展一方面是利國(guó)利民的好事，但若不注重氫氣安全問(wèn)題，另一方面也會(huì)成為危害日常生活的大事。

氫氣事故主要分為三類(lèi)：

氫氣的事故之一是容器事故，如容器的正常壓力過(guò)大，安全閥門(mén)失效，或壓力正常的情況下如果容器老化，也會(huì)引起容器承載能力的下降。因此產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)非常重要，而且要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求檢測(cè)，更換。

第二類(lèi)事故風(fēng)險(xiǎn)是金屬材料的性能劣化，即氫脆，所以，材料的創(chuàng)新如四型瓶不僅僅是解決車(chē)載瓶的重量問(wèn)題，也是替代金屬材料，化解氫脆的解決方案。

第三類(lèi)事故就是氫氣泄漏帶來(lái)的燃燒、爆燃或爆轟。

氫氣燃燒不可怕

由于氫氣其自身獨(dú)有的物理特性，在開(kāi)放空間中時(shí)，極容易揮發(fā)，

關(guān)于氫能的安全利用問(wèn)題，張久俊院士曾表示：“要科學(xué)認(rèn)識(shí)氫氣危險(xiǎn)性，合理制定用氫安全對(duì)策。”氫氣具有易泄露、易擴(kuò)散、易燃燒的特點(diǎn)，氫氣的燃燒速度很快，燃燒范圍寬，燃點(diǎn)極低，這類(lèi)的危險(xiǎn)因素都在時(shí)刻影響著氫氣儲(chǔ)存與利用的安全。“氫能安全利用的三個(gè)原則：不泄露、早發(fā)現(xiàn)、不積累。”張久俊院士補(bǔ)充。

此外，氫燃料電池也需要受到安全關(guān)注。人們大多對(duì)氫氣燃料缺乏認(rèn)識(shí)，氫燃料電池的燃燒與爆炸并不像汽油爆炸；另外，氫氣爆炸是縮小體積的爆炸，氫氣的密度遠(yuǎn)低于空氣，在燃燒時(shí)往往不會(huì)像汽油燃燒一樣形成巨大的火苗。國(guó)家已經(jīng)通過(guò)氫氣爆炸試驗(yàn)，氫燃料電池的碰撞安全性符合國(guó)家碰撞安全性。所以相比汽油車(chē)，氫燃料電池車(chē)更安全。

不可掉以輕心

雖然氫氣安全問(wèn)題并不可怕，但我們不能掉以輕心。安全事故的發(fā)生就是在警戒我們，既要加以利用，又要提高警惕。

7月30日，住建部發(fā)布《汽車(chē)加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，明確了高壓儲(chǔ)氫加氫工藝及設(shè)施、液氫儲(chǔ)存工藝及設(shè)施。



此國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的公開(kāi)，是對(duì)加氫站技術(shù)的進(jìn)一步規(guī)范，也是對(duì)安全性標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。衣寶廉院士曾強(qiáng)調(diào)：“在密閉空間，一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)放置氫氣報(bào)警器，而且自動(dòng)啟動(dòng)排放裝置。”

氫能的開(kāi)發(fā)與利用是近年來(lái)的大熱話題，在減碳減排的風(fēng)口下，氫氣的“一舉一動(dòng)”都會(huì)被放大與揣測(cè)，這也是為何還有人處在觀望中的原因。氫氣的發(fā)展向好固然可喜可賀，但若頻繁發(fā)生安全事故也難免讓大眾無(wú)法信任，其商業(yè)化普及之路也會(huì)異常艱難。