“新基建”已然成為當下熱門關鍵詞。3月4日，中共中央政治局常委召開會議，強調加大新型基建建設進度。“新基建”主要包括特高壓、5G、智慧城市、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、新能源汽車充電樁、城際高速鐵路和城際軌道交通等新型智慧基建。其中，新能源汽車充電樁借政策之東風，在各地積極布局。但是我國充電樁目前普遍存在安全隱患，出臺配套政策加強管理是當務之急。

各省市積極布局充電樁基建。據(jù)2015年國家發(fā)改委、能源局、工信部、城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合頒布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出，到2020年我國充電車樁比基本達到1:1，而目前車樁比例約為3.1:1，仍存在較大缺口。從2015-2019年，我國充電基礎設施數(shù)量從5.7萬臺增至121.9萬臺。在政策紅利支撐下，我國各省市在積極布局，到2020年，北京將實現(xiàn)平均半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡，配備充電樁約43.5萬個；上海充電樁規(guī)模將超過21萬個；廣東省實現(xiàn)站外分散式充電樁約35萬個。

已建充電樁存在安全隱患。電動車充電起火事故時有發(fā)生，引發(fā)了社會對電動車的信任危機。雖然國家出臺了GB/T18487 (電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》等一系列國家標準，但仍作為推薦標準，沒有強制執(zhí)行。部分生產(chǎn)企業(yè)未遵照標準進行出廠檢驗，運營企業(yè)沒有進行嚴格的投運前驗收。據(jù)2019年廣東產(chǎn)品質量監(jiān)督檢驗研究院對市場充電樁產(chǎn)品的風險監(jiān)測結果顯示，有70%的樣品存在安全隱患，容易漏電或者起火，同時充電槍也存在未插入汽車就開始充電的現(xiàn)象。另外，目前大部分充電樁缺乏定期維護保養(yǎng)，防水和防生銹才能減少觸電隱患。由于充電樁的額定電壓為770V，遠高于日常電壓，因此一旦發(fā)生事故將造成災難性后果。

我國亟需出臺政策規(guī)范充電樁管理。一是我國應盡快修訂國家標準，強制性執(zhí)行充電樁出廠檢驗和投運前驗收的具體檢測項目及要求，嚴格充電樁到貨和投運前檢測程序。二是盡快將充電樁產(chǎn)品納入3C強制認證目錄，加強充電樁質量管理和產(chǎn)品合格評定制度。三是出臺統(tǒng)一的充電樁的強制性管理標準。對充電樁的日常維護保養(yǎng)進行明確規(guī)定，并加強臨時抽檢，政府可補貼運營單位提供專業(yè)檢測機構對已建成充電樁的現(xiàn)場驗收報告。