“新基建”風口把充電樁推向大眾視野。3月15日，國網(wǎng)電動汽車公司發(fā)布消息：為響應國家“新基建”號召，國家電網(wǎng)正式開展“尋找合伙人”活動，邀請符合條件的合伙人與國家電網(wǎng)一同共建共享充電樁。此前，南網(wǎng)電動汽車公司也在其官方公眾號發(fā)布推文：“吹響‘新基建’號角，南網(wǎng)電動誠邀合作伙伴”。

共享充電樁并不是新概念。早在2015年，華商三優(yōu)研發(fā)的優(yōu)易充App中就推出了針對私人充電樁的分享功能。本次國家電網(wǎng)發(fā)布的活動中，私人樁主如有意愿加入，國家電網(wǎng)將承擔改造成本，個人享受免費接入國網(wǎng)e充電平臺，免費接入國網(wǎng)管理平臺。南方電網(wǎng)則針對有場地資源的用戶，提出合資建站、收益分享的方案，還將提供運維等服務。

對用戶來說，最關心的還是把能充電樁共享出去帶來多少收益。國網(wǎng)電動提供每月保底收益30元的方案，還有70%的分成比例，對電費能起到一定補貼作用。私人充電樁多在晚上使用，白天空置率較高，加上白天用電成本較低，能夠賺取電價收益。

以北京市為例，公用充電樁電價按大工業(yè)電價執(zhí)行，高峰（10:00-15:00；18:00-21:00）電價最低為0.9104元/度，平段（7:00-10:00；15:00-18:00；21:00-23:00）電價最低為0.617元/度。而私人充電樁執(zhí)行居民合表電價，為0.4733元/度。除了幫助樁主賺錢，共享充電樁也能幫助供電企業(yè)節(jié)省建設成本，提高充電樁整體利用效率。

雖然能賺收益，但把充電樁共享出去，也可能增加居民小區(qū)管理成本和電樁維護成本。是否要共享，還得看用戶實際情況。目前，國家電網(wǎng)私人樁共享業(yè)務先期開放北京、上海、江蘇、浙江等地，后續(xù)將在全國開放。