繼2018年底定增募資5.6億元無果而終后，金宇車城時隔5個月再拋新定增預案。

5月30日，金宇車城發(fā)布公告，擬向不超過10名特定投資者發(fā)行股份募資3.8億元，用于南充2.0GW高效PERC太陽能電池生產(chǎn)項目。

證券時報.e公司記者注意到，除擴大新能源產(chǎn)業(yè)布局外，此次定增也將對金宇車城的控制權格局產(chǎn)生一定影響，“北控系”與“金宇系”的控股權博弈或?qū)⒗^續(xù)。金宇車城強調(diào)，此次定增不會導致上市公司的控股股東和實際控制人發(fā)生變化，不構(gòu)成關聯(lián)交易。

不會導致控制權變更

據(jù)公告顯示，此次定增股票的數(shù)量不超過2550萬股，擬募集資金總額不超過3.8億元，用于南充2.0GW高效PERC太陽能電池生產(chǎn)項目。

進一步來看，該項目總投資為9.38億元，不足部分由金宇車城自籌資金進行投資。按照規(guī)劃，該項目建設期從2019年8月至2020年2月，工期共計6個月，項目選址在南充市新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)，占地約280畝。

金宇車城表示，待此次項目完成后，上市公司將實現(xiàn)年產(chǎn)40000萬片高效單晶PERC+SE光伏電池。預計計算期平均年銷售收入為20.96億元，計算期平均年所得稅后利潤2.28億元，投資回收期為3.37年，具有良好的經(jīng)濟效益。

截至此預案公告之日，北控清潔能源集團有限公司及其下屬子公司與南充市國有資產(chǎn)投資經(jīng)營有限責任公司為一致行動人關系，合計持有上市公司股份4337.42萬股，占公司總股本的33.96%，為公司控股股東。

金宇車城指出，待次定增完成后，按發(fā)行上限2550萬股測算，發(fā)行完成后，“北控系”及南充國資共持有上市公司不低于28.30%股份，仍為公司控股股東。因此，此次發(fā)行不會導致公司實際控制權發(fā)生變化。

前期并購標的業(yè)績大降

金宇車城原本從事絲綢、房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理、汽車銷售等傳統(tǒng)業(yè)務。2017年，金宇車城因經(jīng)營困難凈利潤連續(xù)多年報虧，無奈遭遇“披星戴帽”。

也正是在這一年，“北控系”入主金宇車城，并在2017年8月作價3.83億元收購智臨電氣55%的股權，正式開啟業(yè)務轉(zhuǎn)型。當年，憑借智臨電氣創(chuàng)造的巨額利潤，金宇車城2017年扭虧為盈，成功保殼。

值得關注的是，當時這筆股權交易對方做出承諾，2017年到2019年，智臨電氣扣非后歸母凈利潤將分別不低于6000萬元、9000萬元和12000萬元。

2017年，智臨電氣實現(xiàn)扣非凈利潤6478.86萬元，完成當年度業(yè)績承諾。但2018年智臨電氣經(jīng)營業(yè)績卻急轉(zhuǎn)直下，全年僅實現(xiàn)扣非歸母凈利潤36.96萬元，著實讓外界“大跌眼鏡”。

金宇車城羅雄飛此前向證券時報.e公司記者表示，智臨電氣業(yè)績下滑主要是受531光伏新政等行業(yè)因素影響所致。智臨電氣業(yè)績不能完成，已按照約定進行業(yè)績補償，并做減值處理。

在智臨電氣業(yè)績因531光伏新政導致嚴重“跳水”后，金宇車城如今再次加碼光伏產(chǎn)業(yè)，也引發(fā)各方高度關注。

“國內(nèi)光伏企業(yè)數(shù)量眾多，531新政加快了淘汰落后產(chǎn)能的步伐，一定程度上提高了行業(yè)集中度，導致競爭越來越激烈。”金宇車城也在預案中提示風險，“公司此次募投項目生產(chǎn)的PERC太陽能電池較其他電池類產(chǎn)品具備明顯的性能優(yōu)勢，但如果未來行業(yè)競爭格局發(fā)生重大變化，而公司不能利用自身的競爭優(yōu)勢進一步鞏固和提升現(xiàn)有市場地位，將給公司帶來經(jīng)營業(yè)績下滑的風險。”

控股權之爭或?qū)⒊掷m(xù)

金宇車城上一次定增方案，最終因為兩大股東的博弈，在2018年底無果而終。

自2002年入主后，金宇控股便把持金宇車城控股股東之位長達15年之久。但2017年11月，“北控系”借機與南充國投締結(jié)為一致行動人，雙方合計持股金宇車城3814.25萬股，持股比例為29.86%。由此，“北控系”超越了金宇控股的23.51%持股比例，一舉晉升成為金宇車城第一大股東。

2017年12月，金宇車城披露定增方案，擬分別向北控光伏和南充國投發(fā)行2240萬股和310萬股，募集資金5.6億元，用于上市公司償還銀行貸款以及補充流動資金。實際上，此次定增不僅能給金宇車城帶來充足的流動性，還能讓“北控系”加強對金宇車城的掌控。若此定增成功實施，“北控系”持有金宇車城股權的比例將增至29.39%，成為實際的單一第一大股東。

針對此次定增事宜，金宇車城兩大股東爭議巨大，“北控系”與金宇控股已開展多輪互搏，最終導致定增計劃久拖不前，直至2018年12月底方案到期自動失效。

而在今年4月3日，金宇車城發(fā)布《要約收購報告書》，“北控系”為增強對上市公司的控制權，其一致行動人福州北控禹陽股權投資合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡稱福州北控禹陽)擬要約收購股份數(shù)量為2266萬股，占金宇車城總股本的17.74%，要約價格為15.08元/股，所需最高資金總額為3.42億元。

若此次要約收購全額完成，“北控系”將單獨持有金宇車城35.46%的股權，成為其單一最大股東。5月6日，要約收購期限已屆滿。根據(jù)深交所官網(wǎng)披露，截至到5月6日，凈預受戶數(shù)為192戶，涉及股份合計523.17萬股，約占金宇車城股份總數(shù)的4.09%。從要約結(jié)果來看，“北控系”要約收購股份遠遠低于期望的2266萬股(占總股本17.74%)，其奪金宇車城單一最大股東計劃暫時落空。

如今，隨著“北控系”再度拋出定增預案，金宇車城兩大股東間的控股權博弈或?qū)⒊掷m(xù)。