東南亞是最容易受到氣候變化影響的地區(qū)之一，其漫長(zhǎng)的海岸線和低洼地區(qū)使該地區(qū)容易受到極端天氣和海平面上升的影響，可影響6億多人。

因此，東南亞國(guó)家必須調(diào)整其日益加劇全球變暖的發(fā)展戰(zhàn)略，例如該地區(qū)對(duì)煤炭和石油作為主要能源的依賴。如果不加以控制，到本世紀(jì)末全球變暖可能會(huì)使東南亞GDP減少約11%，并影響農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和醫(yī)療保健等重要部門。

東南亞有潛力成為可再生能源制造業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，同時(shí)實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)。該地區(qū)國(guó)家在制造業(yè)方面已經(jīng)有了強(qiáng)大的基礎(chǔ)，到2030年可再生能源制造業(yè)可能為東南亞帶來1600億至2000億美元的收入。根據(jù)亞洲開發(fā)銀行的一份報(bào)告，其中約50-60%的收入將由低碳出行和清潔能源行業(yè)驅(qū)動(dòng)。

太陽能光伏制造

到2030年，東南亞有潛力生產(chǎn)125-150吉瓦的光伏組件容量。該地區(qū)已經(jīng)控制了世界2-3%的多晶硅和硅片產(chǎn)能，以及世界9-10%的組件和電池產(chǎn)能，大部分生產(chǎn)集中在馬來西亞、越南、柬埔寨和泰國(guó)。

此外，根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，全球光伏組件出口的三分之一由東南亞國(guó)家供應(yīng)。這些光伏產(chǎn)品出口大多指向美國(guó)和歐盟市場(chǎng)。越南、馬來西亞和泰國(guó)等國(guó)家擁有強(qiáng)大的生產(chǎn)能力，同時(shí)滿足國(guó)內(nèi)和全球需求，而印度尼西亞則有更多的小型組件組裝公司服務(wù)于龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

電池制造

到2030年，東南亞有巨大的潛力生產(chǎn)140-180 GWh的電池，并成為電池制造中心?？紤]到該地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源，東南亞自然有利于發(fā)展端到端的鎳錳鈷（NMC）電池生態(tài)系統(tǒng)。該地區(qū)擁有世界25%的鎳儲(chǔ)量，僅印尼就擁有最大份額的關(guān)鍵礦產(chǎn)（約占全球儲(chǔ)量的21%）。

東南亞對(duì)電池的需求預(yù)計(jì)到2030年將以40%的年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，達(dá)到70-80 GWh。電動(dòng)汽車電池和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（BESS）的發(fā)展推動(dòng)了這一需求。印度尼西亞、泰國(guó)和越南對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求不斷增加，而馬來西亞和菲律賓的需求主要由BESS推動(dòng)。

印尼的電池供應(yīng)鏈

印尼的鎳儲(chǔ)量使該國(guó)成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)不可或缺的國(guó)家，其目標(biāo)是成為全球電動(dòng)車中心之一。印尼海事與投資協(xié)調(diào)部長(zhǎng)Luhut Binsar Pandjaitan表示，包括美國(guó)特斯拉和中國(guó)比亞迪在內(nèi)的全球電動(dòng)汽車制造商正在敲定在印尼投資項(xiàng)目。印尼的目標(biāo)是到2027年成為世界前三大電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)國(guó)之一。

印度尼西亞于2014年首次對(duì)鎳礦出口實(shí)施禁令，主要來自中國(guó)的外國(guó)投資者開始投資印尼鎳供應(yīng)鏈，特別是冶煉廠的建設(shè)。印尼能源和礦產(chǎn)資源部的目標(biāo)是擁有30家冶煉廠。這是一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)，2016年印尼只有兩家冶煉廠。

2022年，印尼加工鎳的出口額估計(jì)達(dá)到300億美元，比2015年的10億美元大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2025年，印尼的鎳產(chǎn)量將占世界鎳產(chǎn)量增長(zhǎng)的一半。

結(jié)論

總之，東南亞正處于一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，向可再生能源制造業(yè)轉(zhuǎn)型不僅解決氣候脆弱性，還釋放了大量經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)。通過利用太陽能光伏和電池生產(chǎn)，這些國(guó)家可以率先采取全球可持續(xù)能源舉措，同時(shí)增強(qiáng)其經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和應(yīng)對(duì)氣候變化的能力。