12月10日，中國船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖建造的全國首艘配備自主研發(fā)主機(jī)的雙燃料動(dòng)力多用途氣體運(yùn)輸船“宏利”號(hào)、國內(nèi)首個(gè)深遠(yuǎn)海工況浮式風(fēng)電平臺(tái)“扶搖號(hào)”同天交付。

集聚中國制造智慧 拓展新能源動(dòng)力船型

“宏利”號(hào)總長119.6米，型寬19.8米，型深11.3米。

隨著“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的推進(jìn)，液化天然氣的應(yīng)用推廣逐步擴(kuò)大，運(yùn)輸需求也增加。大型氣體船作為國際氣體貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹髁ρb備，其新造訂單成交量連續(xù)兩年處于高位，而小型多用途氣體運(yùn)輸船（小于50000方）作為產(chǎn)業(yè)鏈的必要延伸和補(bǔ)充，也日益受到關(guān)注。

“宏利”號(hào)由中國船舶集團(tuán)旗下上海船院設(shè)計(jì)，約7700載重噸，主要用于中短程運(yùn)輸，包括大型氣體船的卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)、區(qū)域性貿(mào)易運(yùn)輸、服務(wù)終端用戶（如氣體加注站、燃?xì)獍l(fā)電站、偏遠(yuǎn)地區(qū)氣體供應(yīng)）等。

該船除能夠承擔(dān)市場上常見的液化天然氣（LNG）、液化乙烯（LEG）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸任務(wù)外，也可以運(yùn)輸液氧等20余種其它貨物，應(yīng)用場景十分廣泛。此外，該船液貨系統(tǒng)分為兩組，同時(shí)可處理兩種貨物，裝載靈活、適應(yīng)性強(qiáng)。該船船頭兩側(cè)有2個(gè)250立方米的氣體罐，兼做船上的LNG燃料罐；貨罐艙還有2個(gè)4500立方米的氣體罐。

根據(jù)船舶應(yīng)用低碳零碳燃料的趨勢，“宏利”號(hào)還是中國船舶集團(tuán)旗下中船動(dòng)力集團(tuán)自主研發(fā)的世界最小缸徑的天然氣低壓雙燃料低速機(jī)——CX40DF發(fā)動(dòng)機(jī)的首次實(shí)船應(yīng)用。該型發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率達(dá)5844千瓦，而缸徑只有400毫米，是目前全世界性能指標(biāo)最高的雙燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)，其電控系統(tǒng)、增壓器以及油霧探測器等關(guān)重件均為自主研制，國產(chǎn)化率超80%。 相較常規(guī)柴油機(jī)，該型發(fā)動(dòng)機(jī)在LNG模式可降低99%的硫氧化物、90%的氮氧化物、99%的顆粒物以及18%的溫室氣體排放。

面向深遠(yuǎn)海未來風(fēng)電 “扶搖”直上九萬里

“扶搖號(hào)”海上浮式風(fēng)電平臺(tái)總長71.96米，型深32米，型寬80米，運(yùn)行半潛吃水為18米，設(shè)計(jì)排水量約15600噸。該平臺(tái)根據(jù)布放風(fēng)場的水文條件采用半潛式基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，平臺(tái)采用柱穩(wěn)式平臺(tái)構(gòu)型，呈等邊三角形布局，有立柱、錘蕩板、下浮體及方形橫撐構(gòu)成，并采用懸連線式系泊方案。

作為國內(nèi)自主研發(fā)的深遠(yuǎn)海漂浮式海上風(fēng)電成套裝備一體化示范工程，“扶搖號(hào)”項(xiàng)目涉及海上漂浮式風(fēng)電裝備總體設(shè)計(jì)、系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造與調(diào)試等，要求完成大功率海上浮式風(fēng)電裝備研制并實(shí)現(xiàn)海上浮式風(fēng)電裝備的工程示范研究。

該項(xiàng)目將填補(bǔ)我國目前在大功率海上浮式風(fēng)電裝備一體化設(shè)計(jì)及應(yīng)用驗(yàn)證方面的空白，為我國深遠(yuǎn)海風(fēng)電規(guī)?；l(fā)展提供必要的技術(shù)支撐，對(duì)實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要的意義。

海上風(fēng)電作為商業(yè)化最為成熟的綠電技術(shù)之一，近年來得到了高速發(fā)展。面對(duì)海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海發(fā)展的技術(shù)趨勢，中國船舶集團(tuán)旗下中國海裝牽頭聯(lián)合黃埔文沖、七〇二所、哈爾濱工程大學(xué)及中國船級(jí)社等多家單位，開展了國內(nèi)首個(gè)深遠(yuǎn)海工況（水深大于50米）“扶搖號(hào)”浮式風(fēng)電平臺(tái)的研發(fā)建造。

“扶搖號(hào)”能夠抵御我國海域五十年一遇的海況，將為海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組以及各種海上實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)與設(shè)備提供支持。

該平臺(tái)將整體拖航到瓊州海峽東口，在湛江徐聞斗羅沙海域布放（場址水深50至70米，離岸距離約15公里），并于2022年第二季度完成風(fēng)電機(jī)組安裝后，實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)供電。該平臺(tái)搭載一臺(tái)由中國海裝自主研發(fā)的6.2兆瓦風(fēng)電機(jī)組，每小時(shí)最高發(fā)電量可達(dá)6200度，項(xiàng)目完成并網(wǎng)發(fā)電后將刷新中國漂浮式風(fēng)電的單體發(fā)電量紀(jì)錄。