日前，由中國船舶集團(tuán)旗下重齒公司與中國海裝協(xié)同攻關(guān)的10MW齒輪箱成功下線。據(jù)悉，該齒輪箱將適配中國海裝10MW海上風(fēng)電機(jī)組，目前已發(fā)往中國海裝大連生產(chǎn)基地。

本次10MW齒輪箱的研發(fā)設(shè)計(jì)充分發(fā)揮了中國船舶集團(tuán)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以中國海裝為牽頭單位，通過系統(tǒng)內(nèi)協(xié)同技術(shù)攻關(guān)，突破多個(gè)設(shè)計(jì)、制造工藝難題，取得了一系列成果，樣機(jī)經(jīng)過長時(shí)間加載試驗(yàn)考核，運(yùn)行狀態(tài)良好，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求。

10MW齒輪箱下線儀式現(xiàn)場

01、傳承，更安全可靠

中國海裝10MW海上超大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組采用集成式傳動鏈，雙軸承支撐形式，低速端柔性連接，高速端浮動性好，適應(yīng)對中偏差能力強(qiáng)，能有效減少風(fēng)輪額外負(fù)載對齒輪箱的沖擊，有效隔絕發(fā)電機(jī)對齒輪箱的電腐蝕，并解決了扭矩波動問題，這些設(shè)計(jì)及技術(shù)攻關(guān)大大改善了齒輪箱及整個(gè)傳動鏈運(yùn)行工況，極大地提高了運(yùn)行可靠性。該傳動鏈具有超強(qiáng)的傳扭能力，是目前國內(nèi)乃至世界上傳遞扭矩最大的中速傳動機(jī)組，在同等風(fēng)況條件下能創(chuàng)造更多的綠色能源。整個(gè)傳動鏈采用油潤滑，加上獨(dú)特的密封設(shè)計(jì)，給傳動鏈穩(wěn)定、良好地運(yùn)行提供了有力保障。該傳動鏈低速軸與齒輪箱的連接、齒輪箱與發(fā)電機(jī)的連接以及發(fā)電機(jī)尾部均具有非常好的可維性。高可靠性、易維護(hù)是其顯著特征，因此中國海裝10MW中速傳動機(jī)組是一種人機(jī)友好型機(jī)組。

02、創(chuàng)新，更先進(jìn)高效

中國海裝10MW機(jī)組是國內(nèi)首款增速型10MW級海上風(fēng)電機(jī)組，機(jī)組具有210米的目前國內(nèi)最大風(fēng)輪直徑，匹配了國內(nèi)首款100米級超長柔性碳纖維葉片，可實(shí)現(xiàn)我國海上各類風(fēng)區(qū)全覆蓋，功率范圍內(nèi)的柔性兼容實(shí)現(xiàn)整場高發(fā)電量、高投資回報(bào)率，在年平均風(fēng)速10m/s條件下，H210-10MW比H151-5MW機(jī)組發(fā)電量提升98%。

H210-10MW機(jī)組采用了高可靠高承載易拆卸中速傳動鏈集成式結(jié)構(gòu)，提升了機(jī)組可利用率、可制造性、可維護(hù)性。機(jī)組通過先進(jìn)的電動雙驅(qū)變槳技術(shù)，提高了變槳系統(tǒng)驅(qū)動能力和安全水平，采用了智能降載減振與穩(wěn)定運(yùn)行控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)艙輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)，項(xiàng)目申請發(fā)明專利多項(xiàng)，這些成果的取得標(biāo)志著我國已跨入超大型海上風(fēng)電機(jī)組研制行列，10MW風(fēng)電機(jī)組的技術(shù)先進(jìn)性和高可靠性將大幅提升我國海上風(fēng)電領(lǐng)域自主創(chuàng)新與國際技術(shù)引領(lǐng)能力，填補(bǔ)我國深遠(yuǎn)海超大型海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平，足以支撐海上風(fēng)電大規(guī)模開發(fā)。

早在2017年，中國海裝“10MW級海上風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目就獲得了中國船舶集團(tuán)立項(xiàng)支持研發(fā)，中國海裝秉承著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)步推進(jìn)的原則，從計(jì)劃、孕育、成型到生產(chǎn)及將要進(jìn)行的調(diào)試并網(wǎng)，凝聚了開拓進(jìn)取的海裝人不舍晝夜的汗水和智慧。

護(hù)航碳中和、強(qiáng)化科技創(chuàng)新、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，中國海裝不斷攻堅(jiān)克難。

光輝序章皆為未來，開啟海上大兆瓦、超大兆瓦征程，中國海裝破浪前行。