5月29日，由中國海裝、華電福建公司、國電南自、華電電科院聯(lián)合研制的自主可控6.2MW海上風(fēng)電主控系統(tǒng)國產(chǎn)化風(fēng)機(jī)，在華電福清海壇海峽海上風(fēng)電項(xiàng)目成功投運(yùn)。

該機(jī)組的并網(wǎng)是繼2009年中國海裝與科凱前衛(wèi)突破行業(yè)主控系統(tǒng)的“卡脖子”難題之后，再一次實(shí)現(xiàn)風(fēng)電機(jī)組主控系統(tǒng)的國產(chǎn)化，彰顯了中國海裝在機(jī)組國產(chǎn)化道路上矢志不渝的信心與實(shí)力。


習(xí)近平總書記在出席領(lǐng)導(dǎo)人氣候峰會(huì)中提出“中國將力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。經(jīng)過“十三五”期間的發(fā)展，國內(nèi)風(fēng)電已取得長足發(fā)展，但作為我國可再生能源的核心組成部分，部分核心零部件仍存在一些卡脖子問題，自主可控也將是國家倡導(dǎo)的發(fā)展主旋律，促進(jìn)我國風(fēng)電高質(zhì)量發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的國產(chǎn)化是其必由之路。


此次投運(yùn)的6.2MW國產(chǎn)化機(jī)組的主控系統(tǒng)采用國產(chǎn)CPU處理器和自主研發(fā)的編程軟件，軟件平臺(tái)滿足IEC 61131-3標(biāo)準(zhǔn)、NB/T 31043標(biāo)準(zhǔn)，通過總線整合優(yōu)化技術(shù)分層技術(shù)的研究，保證系統(tǒng)時(shí)效管理更為有效；建立算法標(biāo)準(zhǔn)庫，固化模塊交互接口，解耦數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，重構(gòu)主控軟件框架，較低的系統(tǒng)占有率大大提升運(yùn)行效率；利用特征工況下轉(zhuǎn)速狀態(tài)識(shí)別，構(gòu)建精準(zhǔn)ECD工況特征量提取方法，采用全域變槳疊加控制技術(shù)，極限載荷降低10%以上。

華電福清海壇海峽海上風(fēng)電項(xiàng)目位于世界三大風(fēng)口之一，距離平潭海峽公鐵兩用大橋約4海里，風(fēng)大、水淺、浪急、海底地質(zhì)條件復(fù)雜，上下機(jī)組受潮位影響嚴(yán)重，技術(shù)挑戰(zhàn)和作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)均遠(yuǎn)超其他海上風(fēng)電項(xiàng)目。在調(diào)試期間，中國海裝各部門通力合作，制定機(jī)組靜調(diào)計(jì)劃、國產(chǎn)化改造計(jì)劃，上電動(dòng)態(tài)計(jì)劃，在保證人員、物資充足情況下，最終圓滿達(dá)成了首臺(tái)國產(chǎn)化6.2MW樣機(jī)的并網(wǎng)發(fā)電。

華電福清海壇海峽海上風(fēng)電項(xiàng)目規(guī)劃總裝機(jī)容量300MW，其中148.8MW為24臺(tái)中國海裝6.2MW機(jī)組，當(dāng)前項(xiàng)目建設(shè)如火如荼，預(yù)計(jì)今年10月，剩余23臺(tái)6.2MW機(jī)組將全部并網(wǎng)發(fā)電。


近年來，中國海裝以面向風(fēng)電行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、面向公司高質(zhì)量發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)為原則，瞄準(zhǔn)自主可控和行業(yè)前沿技術(shù)，著力解決風(fēng)電行業(yè)“卡脖子”問題。今年5月22日，與中國華能聯(lián)合研制的國產(chǎn)化海上風(fēng)電機(jī)組成功下線，該機(jī)組一級(jí)部件100%國產(chǎn)，所有元器件級(jí)零件國產(chǎn)化率超過95%，首次實(shí)現(xiàn)了海上風(fēng)電機(jī)組核心關(guān)鍵部件全國產(chǎn)化，標(biāo)志著我國已掌握大型海上風(fēng)電機(jī)組所有關(guān)鍵部件的研制技術(shù)。

立足未來，中國海裝將矢志不渝以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，堅(jiān)決打贏關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)，為我國實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”和高水平的科技自立自強(qiáng)貢獻(xiàn)更多海裝智慧與力量。