據(jù)外媒報道，歐盟批準了來自12個成員國的價值29億歐元的補貼，用于第二個泛歐項目，以發(fā)展電池產業(yè)，擺脫對亞洲進口的依賴。

此前2019年12月，歐盟執(zhí)行委員會已經(jīng)批準了一項由7個國家資助的32億歐元的計劃，以支持電池領域的研究和創(chuàng)新，歐洲在這一領域落后于亞洲競爭對手。

歐盟預計，對電池的需求將在未來幾年迅速增長。1月26日歐盟表示，最新的公共資金預計將開啟額外的90億歐元私人投資，并創(chuàng)造多達1萬個工作崗位。

歐盟委員會表示，第二個電池項目稱為“歐洲電池創(chuàng)新”，涉及奧地利、比利時、克羅地亞、芬蘭、法國、德國、希臘、意大利、波蘭、斯洛伐克、西班牙和瑞典等國，將覆蓋從礦物開采到設計、電池制造和回收的整個生產鏈。該項目涉及42家公司，包括特斯拉、寶馬、FCA、Northvolt、ElringKlinger和Manz等。

“歐洲電池創(chuàng)新”項目不僅能讓寶馬等本土企業(yè)、還將允許特斯拉等非歐洲企業(yè)從中受益?？偛课挥诿绹又莸奶厮估诘聡亓纸ㄔ炱涞谝患覛W洲工廠。該公司預計，從2021年年中開始，新工廠每年將生產15萬輛電動汽車，并計劃將產量增至每年50萬輛。

歐盟負責競爭政策的委員Margrethe Vestager稱，“如果企業(yè)帶著正確的項目來到這里，就能實現(xiàn)這一目標，并將使更廣泛的歐洲企業(yè)受益。”特斯拉還計劃開發(fā)新的電池和電池組。該項目獲得的援助與汽車生產無關，但涉及該公司在電池和回收領域的計劃。

中國主導著全球新一代電池的生產，同時也占據(jù)了全球鋰冶煉的大部分。歐盟委員會副主席Maros Sefcovic表示:“得益于對下一代電池的關注，這個強大的泛歐洲項目將有助于電池市場的變革。這還將增強我們在這一領域的戰(zhàn)略自主權，對歐洲的綠色轉型和長期韌性至關重要。”

電動汽車電池的研發(fā)符合歐盟委員會的計劃，即在2050年前實現(xiàn)歐盟的碳中和，并在2030年前使歐盟溫室氣體凈排放量比1990年水平至少減少55%。Sefcovic稱，歐盟計劃發(fā)展一個電池產業(yè)，到2025年每年至少為600萬輛電動汽車提供動力。