3月4日召開的中央政治局常務(wù)委員會(huì)會(huì)議明確提出，要加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度。充電樁作為“新基建”的重要內(nèi)容，得到業(yè)界高度關(guān)注。下一步，電動(dòng)汽車充電如何才能從能夠充上電到方便充上電轉(zhuǎn)變？

《能源評(píng)論》記者日前采訪了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東，他表示，過去十年，我們解決了充電設(shè)施有無的問題。隨著電動(dòng)汽車逐漸成為汽車保有量的主力，充電將成為老百姓日常生活中的一部分。未來10年，電動(dòng)汽車充電將實(shí)現(xiàn)便捷、智能和雙向互動(dòng)充放電的華麗轉(zhuǎn)身。

據(jù)劉永東介紹，經(jīng)過近10年的努力，我國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施取得了快速發(fā)展：

已建成了世界上充電設(shè)施數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最多的充電設(shè)施體系；

明確了充電設(shè)施技術(shù)發(fā)展路線：充電設(shè)施的技術(shù)路線也逐漸擺脫了慢充、快充、換電等不同技術(shù)路線的搖擺；

充電設(shè)備成熟度進(jìn)一步提升，品質(zhì)進(jìn)一步加強(qiáng)：從2017年至今連續(xù)3年的互操作性測(cè)試結(jié)果來看，充電成功率已由2017年的91%增長(zhǎng)至2019年的98%，充電兼容性獲得突破性進(jìn)展；充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成。我國(guó)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系共規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)153項(xiàng)，其中，規(guī)劃國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)58項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)60項(xiàng)，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)35項(xiàng)，覆蓋傳導(dǎo)充電、無線充電、電池更換不同充電技術(shù)；

形成了最具活力的充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)生態(tài)：我國(guó)電力、電工、汽車、公交、石油、房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)都在積極開拓充電設(shè)施市場(chǎng)，初步形成了“互聯(lián)網(wǎng)+充電”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，目前充電設(shè)施保有量超過1萬臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商有8家，占全國(guó)統(tǒng)計(jì)充電樁保有量 90.2%，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中小運(yùn)營(yíng)商全國(guó)上千家。

他認(rèn)為，雖然我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)取得了重大成績(jī)，但是在發(fā)展過程中，也暴露出了一系列問題，主要表現(xiàn)在：從運(yùn)營(yíng)商角度看，充電服務(wù)的商業(yè)模式尚未明晰，充電站場(chǎng)站、充電設(shè)施規(guī)劃以及火災(zāi)等事件也影響者各方信心；從車主角度看，充電體驗(yàn)差是最主要的不足；從設(shè)備制造商角度看，充電設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈，劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象依然存在；從電網(wǎng)公司角度看，充電設(shè)施的大規(guī)模應(yīng)用，必然對(duì)電網(wǎng)的規(guī)劃發(fā)展帶來新的挑戰(zhàn)。

這表明，我國(guó)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展還處于發(fā)展初級(jí)階段，屬于“跑馬圈地”粗放式的發(fā)展，還需要不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)和技術(shù)的快速迭代。

劉永東表示，在智慧交通、智慧城市和智能電網(wǎng)視野下，充電設(shè)施面臨新的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車充電設(shè)施作為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，是智慧城市重要的組成部分；充電設(shè)施作為電動(dòng)汽車能源供給的提供方，正面臨以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為特征的新能源汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型發(fā)展；同時(shí)，充電作為智能電網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，也需要將充電設(shè)施納入智能電網(wǎng)一體化考慮。下一步，充電設(shè)施的發(fā)展應(yīng)把握以下趨勢(shì)：

一是建立適應(yīng)不同充電需求的立體充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。應(yīng)堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向發(fā)展充電設(shè)施技術(shù)路線，不同應(yīng)用場(chǎng)景、發(fā)展區(qū)域和產(chǎn)品定位需求不盡相同，傳導(dǎo)充電、無線充電、電池更換都有著自己適應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)，應(yīng)允許探索、充分競(jìng)爭(zhēng)，由市場(chǎng)決定、政府引導(dǎo)最后的技術(shù)路線。

二是推出快捷、便捷、智能的新型充電解決方案。應(yīng)堅(jiān)持用戶為主的原則，特別要解決充電體驗(yàn)差的主要問題，大力發(fā)展大功率充電，充電服務(wù)體驗(yàn)、充電服務(wù)質(zhì)量、充電安全將成為下一步充電市場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展的考核指標(biāo)。更加快捷、更加便捷、更加智能的充電體驗(yàn)將是下一步充電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

三是要將充電設(shè)施與電動(dòng)汽車發(fā)展、智慧交通和智慧城市建設(shè)結(jié)合起來。要站在智慧交通和智慧城市的高度，將充電設(shè)施與城市交通設(shè)施建設(shè)、電網(wǎng)設(shè)施建設(shè)、城市規(guī)劃更加緊密結(jié)合起來，統(tǒng)籌車流、人流、停車、充電需求，科學(xué)合理布局充電設(shè)施。

四是大力發(fā)展電動(dòng)汽車充放電雙向互動(dòng)技術(shù)，重新確定充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商定位。要站在能源體系的架構(gòu)下發(fā)展充電設(shè)施，要把電動(dòng)汽車充放電納入能源服務(wù)范疇，通過虛擬電廠，進(jìn)入電力市場(chǎng)，參與電力交易，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)商身份的華麗轉(zhuǎn)身。

五是以國(guó)際視野深入?yún)⑴c國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作。電動(dòng)汽車作為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)鮮明的產(chǎn)業(yè)，決定了我們發(fā)展充電設(shè)施不可能閉關(guān)自鎖。要爭(zhēng)取貢獻(xiàn)中國(guó)技術(shù)方案，將中國(guó)技術(shù)納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，成為充電設(shè)施技術(shù)方案的提供方，參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的“全球治理”，助力我國(guó)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施的國(guó)際化水平提升。