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韓國SK正在借助ITC的法律保護限制和禁止韓國LG化學的動力電池產(chǎn)品進入美國市場。
（來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb 作者：周譯）
10月4日，美國國際貿(mào)易委員會（USITC）投票通過并發(fā)起了對特定軟包電池、電池組及包含該組件的產(chǎn)品的337專項調(diào)查。
據(jù)了解，2019年9月3日，韓國SK Innovation、美國喬治亞州公司SK Battery America向美國ITC提出了337立案調(diào)查申請，主張韓國LG化學對美出口、在美銷售的該類產(chǎn)品侵犯了其專利權（美國注冊專利號10121994），請求美國ITC發(fā)布有限排除令及禁止令。
美國ITC將對被列為被告的企業(yè)的韓國首爾LG化學有限公司及美國密西根LG化學有限公司展開為期45天的調(diào)查。如調(diào)查屬實，有限排除令及禁止令將在60天內(nèi)生效。
備注：“337調(diào)查”是指美國國際貿(mào)易委員會根據(jù)美國《1930年關稅法》第337節(jié)，對不公平的進口行為進行調(diào)查，并采取制裁措施的做法。實踐中，“337調(diào)查”主要針對進口產(chǎn)品侵犯美國知識產(chǎn)權的行為。
如果進口產(chǎn)品侵犯了美國有效的知識產(chǎn)權，該知識產(chǎn)權權利人無論其是美國企業(yè)還是外國企業(yè)都可以向ITC提起“337調(diào)查”申請，并要求ITC采取相關救濟措施。
也就是說，韓國SK正在借助ITC的法律保護限制和禁止韓國LG化學的動力電池產(chǎn)品進入美國市場。
SKI和LG化學的矛盾沖突正在不斷升級，有來有往。
首先在今年4月，LG化學向美國國際貿(mào)易委員會和美國法院提起針對SKI提起訴訟，主要指控SKI在LG化學鋰電池部門雇傭了77位技術嫻熟且經(jīng)驗豐富的員工，竊取LG化學的鋰電池相關核心技術，涉及盜用商業(yè)機密，侵犯未來經(jīng)濟優(yōu)勢和其他索賠。
SKI回應，這并不是LG化學第一次且無根據(jù)的訴訟，公司實際上是投資了約8.6億美元用于自己的電池技術研發(fā)，并且采用了截然不同的生產(chǎn)/開發(fā)方法。
6月10日，SKI宣布將在韓國首爾中央地方法院，起訴LG化學，要求其針對無端指責SKI的行為進行道歉和賠償，并要求LG化學方面賠償10億韓元。
事實上，在這場商業(yè)機密泄露、專利侵犯訴訟糾紛背后，是老牌動力電池企業(yè)和市場后來者的明里暗里的較量。
round 1 技術路線之爭
這部分也與此前的挖角、商業(yè)機密竊取事件相關。SKI主打軟包電池，材料體系以NCM622為主，目前量產(chǎn)的單體電芯最高能量密度達到260Wh/kg。計劃明年初推出NCM811，同時還在開發(fā)NCM91/21/2電池；
LG化學同樣走了軟包電池路線多年，擁有1.7萬多個有關電池技術的專利，其單體電芯能量密度最高為250Wh/kg， 押寶在NCM712上，同時開發(fā)固態(tài)鋰電池。
round 2 電池產(chǎn)能對比
LG化學2017年產(chǎn)能只有18.6GWh，2018年波蘭、南京工廠陸續(xù)量產(chǎn)，產(chǎn)能初步爬坡到34GWh；2020年產(chǎn)能可以逐步釋放，將新增34GWh至68GWh，2021年甚至突破100GWh。
SKI動力電池目前有4.7Gwh 產(chǎn)能，已規(guī)劃產(chǎn)能合計39Gwh，在建產(chǎn)能包括中國常州7.5Gwh、美國佐治亞9.8Gwh、匈牙利17Gwh， 2021年也將形成30Gwh的產(chǎn)能。
產(chǎn)能來看，LG化學占據(jù)上風。
round 3 車企客戶
不知不覺間，SKI和LG的車企客戶重疊度在提高。
SKI已經(jīng)將戴姆勒、大眾、現(xiàn)代、起亞等國際車企收入囊中，日前還成為了法拉利首款量產(chǎn)電動汽車車型供應動力電池商。
不過此前大眾的核心動力電池供應商一直都是LG化學，電池供應客戶包括奧迪、通用、現(xiàn)代汽車、克萊斯勒和沃爾沃等主機廠。
round 4 產(chǎn)業(yè)鏈布局
除了動力電芯，SKI在在韓國曾坪工廠、中國江蘇常州、波蘭西里西亞的建立了鋰電池隔膜工廠，一旦3家工廠均投入運營，公司鋰電池隔膜年產(chǎn)能將達12億平方米。SK集團還收購了靈寶華鑫銅箔，進軍鋰電銅箔。
LG化學則在韓國經(jīng)營3家正極材料廠，并在中國建立了一家。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動力電池前十大企業(yè)產(chǎn)量86.11GWh，其中LG化學以約8GWh（出貨占比7.55%）出貨量排名第4，僅次于寧德時代、松下和比亞迪，而SKI卻還未進入前十，要輕易撼動LG化學的地位不是容易的。
業(yè)內(nèi)認為，SKI與LG化學相爭，實際上顯示了其全球動力電池業(yè)務的野心。自2017年起開始加快在動力電池領域的擴張進程，短短兩年內(nèi)就占據(jù)了一定的市場份額，也算是鉚足了勁頭。
不過眾所周知，目前全球動力電池市場競爭日趨激烈，除了占據(jù)市場份額大頭的中國、日韓等電池企業(yè)，歐洲電池企業(yè)也冒出來，老牌電池企業(yè)如何布局才能不被超越、后來者如何居上是值得思考的問題。
在未來為期45天的美國377調(diào)查結果出來后，LG化學和SKI二者又將會如何動作？
（來源：微信公眾號“高工鋰電” ID：weixin-gg-lb 作者：周譯）
10月4日，美國國際貿(mào)易委員會（USITC）投票通過并發(fā)起了對特定軟包電池、電池組及包含該組件的產(chǎn)品的337專項調(diào)查。
據(jù)了解，2019年9月3日，韓國SK Innovation、美國喬治亞州公司SK Battery America向美國ITC提出了337立案調(diào)查申請，主張韓國LG化學對美出口、在美銷售的該類產(chǎn)品侵犯了其專利權（美國注冊專利號10121994），請求美國ITC發(fā)布有限排除令及禁止令。
美國ITC將對被列為被告的企業(yè)的韓國首爾LG化學有限公司及美國密西根LG化學有限公司展開為期45天的調(diào)查。如調(diào)查屬實，有限排除令及禁止令將在60天內(nèi)生效。
備注：“337調(diào)查”是指美國國際貿(mào)易委員會根據(jù)美國《1930年關稅法》第337節(jié)，對不公平的進口行為進行調(diào)查，并采取制裁措施的做法。實踐中，“337調(diào)查”主要針對進口產(chǎn)品侵犯美國知識產(chǎn)權的行為。
如果進口產(chǎn)品侵犯了美國有效的知識產(chǎn)權，該知識產(chǎn)權權利人無論其是美國企業(yè)還是外國企業(yè)都可以向ITC提起“337調(diào)查”申請，并要求ITC采取相關救濟措施。
也就是說，韓國SK正在借助ITC的法律保護限制和禁止韓國LG化學的動力電池產(chǎn)品進入美國市場。
SKI和LG化學的矛盾沖突正在不斷升級，有來有往。
首先在今年4月，LG化學向美國國際貿(mào)易委員會和美國法院提起針對SKI提起訴訟，主要指控SKI在LG化學鋰電池部門雇傭了77位技術嫻熟且經(jīng)驗豐富的員工，竊取LG化學的鋰電池相關核心技術，涉及盜用商業(yè)機密，侵犯未來經(jīng)濟優(yōu)勢和其他索賠。
SKI回應，這并不是LG化學第一次且無根據(jù)的訴訟，公司實際上是投資了約8.6億美元用于自己的電池技術研發(fā)，并且采用了截然不同的生產(chǎn)/開發(fā)方法。
6月10日，SKI宣布將在韓國首爾中央地方法院，起訴LG化學，要求其針對無端指責SKI的行為進行道歉和賠償，并要求LG化學方面賠償10億韓元。
事實上，在這場商業(yè)機密泄露、專利侵犯訴訟糾紛背后，是老牌動力電池企業(yè)和市場后來者的明里暗里的較量。
round 1 技術路線之爭
這部分也與此前的挖角、商業(yè)機密竊取事件相關。SKI主打軟包電池，材料體系以NCM622為主，目前量產(chǎn)的單體電芯最高能量密度達到260Wh/kg。計劃明年初推出NCM811，同時還在開發(fā)NCM91/21/2電池；
LG化學同樣走了軟包電池路線多年，擁有1.7萬多個有關電池技術的專利，其單體電芯能量密度最高為250Wh/kg， 押寶在NCM712上，同時開發(fā)固態(tài)鋰電池。
round 2 電池產(chǎn)能對比
LG化學2017年產(chǎn)能只有18.6GWh，2018年波蘭、南京工廠陸續(xù)量產(chǎn)，產(chǎn)能初步爬坡到34GWh；2020年產(chǎn)能可以逐步釋放，將新增34GWh至68GWh，2021年甚至突破100GWh。
SKI動力電池目前有4.7Gwh 產(chǎn)能，已規(guī)劃產(chǎn)能合計39Gwh，在建產(chǎn)能包括中國常州7.5Gwh、美國佐治亞9.8Gwh、匈牙利17Gwh， 2021年也將形成30Gwh的產(chǎn)能。
產(chǎn)能來看，LG化學占據(jù)上風。
round 3 車企客戶
不知不覺間，SKI和LG的車企客戶重疊度在提高。
SKI已經(jīng)將戴姆勒、大眾、現(xiàn)代、起亞等國際車企收入囊中，日前還成為了法拉利首款量產(chǎn)電動汽車車型供應動力電池商。
不過此前大眾的核心動力電池供應商一直都是LG化學，電池供應客戶包括奧迪、通用、現(xiàn)代汽車、克萊斯勒和沃爾沃等主機廠。
round 4 產(chǎn)業(yè)鏈布局
除了動力電芯，SKI在在韓國曾坪工廠、中國江蘇常州、波蘭西里西亞的建立了鋰電池隔膜工廠，一旦3家工廠均投入運營，公司鋰電池隔膜年產(chǎn)能將達12億平方米。SK集團還收購了靈寶華鑫銅箔，進軍鋰電銅箔。
LG化學則在韓國經(jīng)營3家正極材料廠，并在中國建立了一家。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動力電池前十大企業(yè)產(chǎn)量86.11GWh，其中LG化學以約8GWh（出貨占比7.55%）出貨量排名第4，僅次于寧德時代、松下和比亞迪，而SKI卻還未進入前十，要輕易撼動LG化學的地位不是容易的。
業(yè)內(nèi)認為，SKI與LG化學相爭，實際上顯示了其全球動力電池業(yè)務的野心。自2017年起開始加快在動力電池領域的擴張進程，短短兩年內(nèi)就占據(jù)了一定的市場份額，也算是鉚足了勁頭。
不過眾所周知，目前全球動力電池市場競爭日趨激烈，除了占據(jù)市場份額大頭的中國、日韓等電池企業(yè)，歐洲電池企業(yè)也冒出來，老牌電池企業(yè)如何布局才能不被超越、后來者如何居上是值得思考的問題。
在未來為期45天的美國377調(diào)查結果出來后，LG化學和SKI二者又將會如何動作？
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