據(jù)SK創(chuàng)新官方消息，近日SK創(chuàng)新正式分拆電池和勘探生產(chǎn)業(yè)務(wù)，SK創(chuàng)新將擁有這兩家新公司作為子公司，并持有兩家公司100%的股份。其中，負(fù)責(zé)電池業(yè)務(wù)的公司名稱為SK On。據(jù)公司表示，該名稱概括了SK On向成為全球電池行業(yè)第一公司邁出一大步的意愿。

資料顯示，SK創(chuàng)新自20世紀(jì)90年代初便開始不斷積累電池研究成果，2017年開始擴(kuò)大投資，目前電池業(yè)務(wù)每年保持同比增長2倍的增長率。9月16日SK創(chuàng)新在一份聲明中表示公司超過80%的股東投票支持拆分電池業(yè)務(wù)、成立子公司的計劃。

根據(jù)韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，今年1-8月全球動力電池總裝機(jī)量達(dá)到162GWh，其中SK創(chuàng)新裝機(jī)量達(dá)到8.8GWh，以5.4%的市占率位居全球第五。

SK創(chuàng)新表示，SK On打算充分利用這次分拆，在2030年前將公司提升為全球領(lǐng)先公司。根據(jù)計劃，目前公司每年40GWh的電池產(chǎn)能將在2023年擴(kuò)大到85GWh，2025年擴(kuò)大到220GWh，2030年超過500GWh。




據(jù)悉SK創(chuàng)新正在加快投資電池業(yè)務(wù)。9月27日SK創(chuàng)新與福特汽車宣布，雙方將投資114億美元建設(shè)電池廠和電動汽車組裝廠，這是福特118年歷史上最大的制造業(yè)投資，也是迄今為止對美國電池廠的最大投資。項目投產(chǎn)后，雙方在電池業(yè)務(wù)的產(chǎn)能將從60GWh提高到129GWh，進(jìn)一步加快公司的電池業(yè)務(wù)擴(kuò)產(chǎn)進(jìn)程。

據(jù)了解，分拆后SK On目前的電池訂單積壓已遠(yuǎn)超過1000GWh。此外公司還計劃探索各種新的電池市場，如儲能系統(tǒng)、飛行汽車和機(jī)器人，同時擴(kuò)大其范圍，不僅包括電池產(chǎn)品，還包括電池服務(wù)，加速電池即服務(wù)等新增長引擎的驅(qū)動力。

10月9日，有國外媒體報道，由于近期電動汽車起火事故頻發(fā)，繼LG能源研發(fā)磷酸鐵鋰電池之后，SK On也正在考慮研發(fā)磷酸鐵鋰電池。SK On的CEO曾對外透露汽車廠商對于磷酸鐵鋰電池技術(shù)更有興趣。

此外，SK On還表示，隨著電動汽車迅速普及，廢電池市場預(yù)計將在未來出現(xiàn)爆炸性增長。根據(jù)韓國環(huán)境部的數(shù)據(jù)，從報廢電動汽車中收集的電池組數(shù)量預(yù)計將增長30倍，從今年的1075個增加到2025年的31696個。

就在10月8日，SK On與韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部下屬的韓國檢測實驗室簽署了一份備忘錄，旨在共同建立廢電池性能評估方法和系統(tǒng)。雙方表示，基于電池組單元的電池評估方法的標(biāo)準(zhǔn)化將推動廢舊電池再利用無限市場生態(tài)系統(tǒng)的推廣，包括儲能系統(tǒng)和小型電動汽車。

來源：電池百人會