氫能觀察消息：近日，在以白城市為牽頭城市，聯(lián)合長春市、佛山市、吉林市、延邊州聯(lián)合申報國家燃料電池汽車應用示范城市（群）。該城市群跨越3000公里，由吉林省4市+廣東省佛山市通過 “南北聯(lián)手、城市聯(lián)合、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、市場聯(lián)通”，將實現(xiàn)全車型、全應用場的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)布局。目前，該城市群已完成“燃料電池汽車示范應用實施方案”的編制工作。

據(jù)透露，該城市群以打造和驗證經(jīng)濟型綠氫、氫車低溫可靠性與經(jīng)濟型為主要目標。具體可分為三個方向：一、大力發(fā)展可再生能源制氫，把“綠氫”加氫價格控制在每公斤35元以下。二、通過產(chǎn)、學、研融合推動自主創(chuàng)新和規(guī)?；l(fā)展，把電堆價格控制在1000元/瓦以下。三、在寒冷地區(qū)和高溫地區(qū)開展燃料電池汽車在對比實驗，確定南北方不同氣溫條件下新能源汽車發(fā)展路線。

今年9月，為推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，按照國家五部委部署安排，將燃料電池汽車的購置補貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車示范應用支持政策，采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標完成情況給予獎勵。

牢記囑托 實現(xiàn)民族汽車工業(yè)騰飛

吉林省是中國汽車工業(yè)的搖籃。60多年前，人民共和國百業(yè)待興之時，第一輛卡車“解放”、第一輛小轎車“東風”、第一輛高級轎車“紅旗”在這里下線，點燃了民族汽車工業(yè)的光榮與夢想。60多年過去，一汽集團已成長為位居世界500強企業(yè)前列的大型汽車制造企業(yè)。目前，一汽在長春為核心外、在佛山等地均有制造基地。不久前，由一汽解放自主研發(fā)設計的續(xù)航里程超過500公里，零下30度低溫正常啟動運行的公交車在白城市投運，成為東北地區(qū)首個實現(xiàn)氫燃料電池公交線路投運的城市。

吉林省位于日本、俄羅斯、朝鮮、韓國、蒙古與中國東北部組成的東北亞幾何中心地帶，在我國東北部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中起到至關重要的承接作用。深入推進東北振興發(fā)展，是黨中央作出的重大戰(zhàn)略部署。黨的十八大以來，習近平總書記先后6次到東北地區(qū)調(diào)研，為東北振興發(fā)展傾注了巨大心血。

習近平總書記在考察吉林時強調(diào)，“我們要成為制造業(yè)強國，就要做汽車強國，我們發(fā)展自己的汽車制造業(yè)，像一汽這樣的企業(yè)要當先鋒，把關鍵核心技術掌握在自己手里，向制造業(yè)強國、工業(yè)強國的更高目標發(fā)展。” 一汽的改革發(fā)展，是吉林乃至東北地區(qū)浴火重生、鳳凰涅槃的縮影。

吉林省作為東北腹地也是國家東北振興戰(zhàn)略的重要引擎，依托一汽集團雄厚實力和產(chǎn)業(yè)基礎，發(fā)展氫燃料電池汽車相關產(chǎn)業(yè)鏈，在取得技術創(chuàng)新突破的同時，實現(xiàn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化應用，打造中國最北氫能走廊，推動傳統(tǒng)能源深化改革、轉(zhuǎn)型發(fā)展，在加快推動東北振興的征程上展現(xiàn)新作為。

綠氫，是氫能社會的目標

從全球長期發(fā)展趨勢來看，利用可再生能源制氫，即“綠氫”是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的終極目標，但目前可再生能源制氫面臨成本瓶頸和有效驗證基礎。吉林省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，風電制氫用電成本控制在0.25元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本18.3元/公斤。光電制氫用電成本控制在0.3元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本21.4元/公斤。電網(wǎng)制氫用電成本控制在0.4元/千瓦時左右，折合制氫綜合成本27.6元/公斤。

華能集團在白城青山風電場開展的風電制氫實驗項目已運行一年多，取得了完整的實驗數(shù)據(jù)。在建孤網(wǎng)可再生能源制氫項目可進一步降低，根據(jù)測算最低加氫成本可以低至16.3元。吉林西部地區(qū)資源充足、綠色低碳、成本低廉的氫氣資源是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。在保障安全的前提下，快速推動低成本綠色氫能的高質(zhì)量發(fā)展。

驗證南北兩地新能源車路線 開車先河

東北地區(qū)作為我國最寒冷的地區(qū)之一，吉林省冬季平均氣溫-15℃~-20℃，歷史最低氣溫達-39.8℃。一直以來，純電動汽車在低溫環(huán)境存在續(xù)駛里程降低、充電效率變差、動力存在衰減等問題，無法適應當前使用環(huán)境。氫燃料電池汽車相比于純電動汽車，在低溫環(huán)境中受到影響更小，因此在東北地區(qū)更適合推廣氫燃料電池汽車。通過本次城市群示范應用，在完成新能源汽車更替的同時，進一步驗證在寒冷環(huán)境中氫燃料電池汽車的低溫冷啟動性能和車輛運行穩(wěn)定性。

目前，一汽已經(jīng)建立并擁有一汽集團測試研究院及一汽解放氫動力實驗室，具備氫燃料電池整車及電堆、雙極板、膜電極等產(chǎn)品測試實驗能力。目前已開發(fā)并投產(chǎn)多款氫燃料電池重卡和客車，其中4款車型已上工信部公告目錄。2023年實現(xiàn)重型商用車純氫續(xù)駛里程500km以上的目標。

吉林大學車輛工程學科是我國汽車仿真與控制領域基礎和前沿技術的主要研究基地，在車輛動力學建模、新能源動力系統(tǒng)集成與控制以及整車性能集成與匹配等領域具有堅實的研究基礎和行業(yè)領先的技術積累。

通過與吉林大學、中科院長春應化所等高?？蒲性核_展聯(lián)合攻關，帶動下游膜電極、質(zhì)子交換膜、雙極板等核心零部件及關鍵材料領域的技術進步和產(chǎn)業(yè)化落地，通過示范應用進一步推動科研發(fā)展，大幅提升氫燃料電池汽車產(chǎn)品質(zhì)量和行業(yè)水平，在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)關鍵領域最終實現(xiàn)完全國產(chǎn)自主可控的目標。

南北大聯(lián)動 構(gòu)建大循環(huán)

佛山市位于粵港澳大灣區(qū)的腹地，是我國改革開放的前沿地區(qū)，經(jīng)過近10年的發(fā)展，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈核心關鍵技術方面，佛山市實現(xiàn)了自主技術的突破，匯聚了90多家涉氫企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)，建成投產(chǎn)了國內(nèi)產(chǎn)能規(guī)模較大的燃料電池核心材料生產(chǎn)基地、電堆及系統(tǒng)生產(chǎn)基地、氫能客車生產(chǎn)基地、氫能有軌電車修造基地。在氫燃料電池領域處于全國領跑前列。

牽頭城市白城市是吉林省所轄的地級市，是我國首批千萬千瓦風電基地、全國唯一的風電本地消納示范區(qū)、國家新能源示范城市和國家光伏發(fā)電應用領跑基地，擁有豐富的風能、太陽能和生物質(zhì)能資源，可再生能源制氫提供了可靠保障。具備百萬噸級深綠制氫的資源條件。

下一步，吉林省將借鑒佛山市的加氫站建設及運營經(jīng)驗，統(tǒng)籌推動城市群內(nèi)白城、長春、吉林以及延邊四市的加氫站的建設布局，積累建站及商業(yè)化運營經(jīng)驗，推動加氫站低成本、高效率運營。為我國三北風光電資源充足地區(qū)推廣可再生電制加氫一體化站提供可參考的“吉林省-佛山市城市群模式”。

跨越3000公里，實現(xiàn)南北大聯(lián)動、大聯(lián)合，既符合國家5部門文件精神，又是實現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟大循環(huán)，形成國內(nèi)城市群內(nèi)統(tǒng)一協(xié)調(diào)的政策制度環(huán)境新嘗試。最終實現(xiàn)強強聯(lián)合，產(chǎn)業(yè)互補，整合資源，分工協(xié)作的工作機制。充分利用現(xiàn)存產(chǎn)業(yè)布局，避免盲目擴張產(chǎn)能、重復建設的現(xiàn)象出現(xiàn)。促進兩地經(jīng)濟社會共同發(fā)展的需要。