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光伏離網(wǎng)系統(tǒng)沒有統(tǒng)一的規(guī)格，要根據(jù)用戶的需求去設計，主要考慮組件、逆變器、控制器、蓄電池，電纜、開關等設備的選型和計算。設計之前，前期工作要做好，需要先了解用戶的負載類型和功率，安裝地點的氣候條件，用戶的用電量，需求弄清楚后，方可做好方案。
1、組件的電壓和蓄電池的電壓要匹配，PWM型控制器太陽能組件和蓄電池之間通過一個電子開關相連接，中間沒有電感等裝置，組件的電壓是蓄電池的電壓1.2-2.0倍之間，如果是24V的蓄電池，組件輸入電壓在30-50V之間，MPPT控制器，中間有一個功率開關管和電感等電路，組件的電壓是蓄電池的電壓1.2-3.5倍之間，如果是24V的蓄電池，組件輸入電壓在30-90V之間。
2、組件的輸出功率和控制器的功率要相近，如一個48V30A的控制器，輸出功率為1440VA，組件的功率應該在1500W左右。選擇控制器時，先看蓄電池的電壓，再用組件功率除以蓄電池的電壓，就是控制器的輸出電流。
3、如果一臺逆變器功率不夠，需要多臺逆變器并聯(lián)，光伏離網(wǎng)系統(tǒng)輸出連接負載，每個逆變器輸出端電壓和電流相位和幅值都不一樣，逆變器如果輸出端并聯(lián)，要加上有并機功能的逆變器。
1逆變器LCD沒有顯示
沒有蓄電池直流輸入，逆變器LCD電源是由蓄電池供電的。
（1）蓄電池電壓不夠。蓄電池剛出廠時，一般都會充滿電，但蓄電池如果長時間不用，也會慢慢放完（自放電）。離網(wǎng)系統(tǒng)電壓有12V、24V、48V、96V等多種，有的應用要多個蓄電池串聯(lián)才到滿足系統(tǒng)電壓，如果連接電纜沒做好，也會造成蓄電池電壓不夠。
（2）蓄電池端子接反。蓄電池端子有正負兩極，一般是紅色接正極，黑色接負極。
（3）直流開關沒有合上或開關故障。
（1）如果是蓄電池電壓不夠，系統(tǒng)不能工作，太陽能不能給蓄電池充電，要去另外找一個地方先把蓄電池充到30%以上。
（2）如果是線路的問題，用萬用表電壓檔測量各個蓄電池電壓。電壓正常時，總電壓是各蓄電池電壓之和。如果沒有電壓，依次檢測直流開關，接線端子，電纜接頭等是否正常
（3）如果蓄電池電壓正常，接線正常，開關也打開了，逆變器還是沒有顯示，則可能是逆變器發(fā)生故障，要通知廠家檢修。
2蓄電池不能充電
蓄電池是通過光伏組件和控制器，或者市電和控制器來充電的。
（1）組件原因：組件電壓不夠，陽光偏低，組件和直流電纜接線不好。
（2）蓄電池電路接線不好。
（3）蓄電池已充滿，達到最高電壓。
（1）依次檢測直流開關、接線端子、電纜接頭、組件、蓄電池等是否正常。如果有多路組件，要分開單獨接入測試。
（2）當蓄電池達到滿荷電時，就不能再充電了，但不同的蓄電池充滿電時電壓不一樣，如額定電壓為12V的蓄電池，充滿電時電壓在12.8~13.5V之間，主要和蓄電池滿荷電時的電解液比重有關。要根據(jù)蓄電池的型號調(diào)整最高限壓。
（3）輸入過流：蓄電池的充電電流一般為0.1C-0.2C，最大不超過0.3C，例如1節(jié)鉛酸蓄電池12V200AH，充電電流一般在20A到40A之間，最大不能超過60A。組件功率要和控制器功率相配合。
（4）輸入過壓：組件輸入電壓過高，檢查電池板電壓，若確實高，可能原因為電池板配置串數(shù)過多，減少電池板串數(shù)
3逆變器顯示過載或者不能啟動
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負載功率大于逆變器或者蓄電池功率。
（1）逆變器過載：逆變器過載超出時間范圍，負載功率超出最大值，調(diào)整負載大小。
（2）蓄電池過載：放電電流一般為0.2C-0.3C，最大不超過0.5C，1節(jié)12V200AH鉛酸蓄電池，輸出最大功率不超過2400W，不同的廠家，不同的型號，具體的數(shù)值也不一樣。
（3）負載是電梯之類的負載不能直接和逆變器輸出端相連接，因為電梯在下降時，電動機反轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生一個反電動勢，進入逆變器時，對逆變器有損壞。如果必須要用離網(wǎng)系統(tǒng)，建議在逆變器和電梯電動機之間加一個變頻器。
（4）感性負載啟動功率過大。
負載的額定功率要低于逆變器功率，負載的峰值功率不能大于逆變器額定功率的1.5倍。
1短路現(xiàn)象及原因
鉛酸蓄電池的短路是指鉛酸蓄電池內(nèi)部正負極群相連。鉛酸蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
開路電壓低，閉路電壓(放電)很快達到終止電壓。大電流放電時，端電壓迅速下降到零。開路時，電解液密度很低，在低溫環(huán)境中電解液會出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。充電時，電壓上升很慢，始終保持低值(有時降為零)。充電時，電解液溫度上升很高很快。充電時，電解液密度上升很慢或幾乎無變化。充電時不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。
造成鉛酸蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個方面：
隔板質(zhì)量不好或缺損，使極板活性物質(zhì)穿過，致使正、負極板虛接觸或直接接觸。隔板竄位致使正負極板相連。極板上活性物質(zhì)膨脹脫落，因脫落的活性物質(zhì)沉積過多，致使正、負極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負極板相連。導電物體落入電池內(nèi)造成正、負極板相連。
2極板硫酸化現(xiàn)象及原因
極板硫酸化系是在極板上生成白色堅硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛。鉛酸酸蓄電池極板硫酸化后主要有以下幾種現(xiàn)象：
（1）鉛蓄電池在充電過程中電壓上升的很快，其初期和終期電壓過高，終期充電電壓可達2.90V／單格左右。
（2）在放電過程中，電壓降低很快，即過早的降至終止電壓，所以其容量比其它電池顯著降低。
（3）充電時，電解液溫度上升的快，易超過45℃。
（4）充電時，電解液密度低于正常值，且充電時過早地發(fā)生氣泡。
造成極板硫酸化主要有以下幾方面的原因：
（1）鉛蓄電池初充電不足或初充電中斷時間較長。
（2）鉛蓄電池長期充電不足。
（3）放電后未能及時充電。
（4）經(jīng)常過量放電或小電流深放電。
（5）電解液密度過高或者溫度過高，硫酸鉛將深入形成不易恢復。
（6）鉛酸蓄電池擱置時間較長，長期不使用而未定期充電。
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