根據(jù)國際可再生能源機構(IRENA)發(fā)布的新報告，到2030年，固定應用的儲能電池成本可能下降高達66%。此外，電池價格下滑可能刺激儲能電池裝機容量增長17倍，開辟了一些新的商業(yè)和經(jīng)濟機會。


在日本東京舉行的酷地球創(chuàng)新論壇上，IRENA發(fā)布了《電力存儲和可再生能源：成本和市場研究報告(2030)》。報告中稱，到2030年，如果能源系統(tǒng)的可再生能源份額翻番，全球儲能容量將增加三倍。

IRENA總干事Adnan Z. Amin說：“隨著存儲技術的改進和成本下降，公用事業(yè)規(guī)模和小規(guī)模分布式應用都可能大幅增長，加速可再生能源的部署。在這個動態(tài)的低碳能源環(huán)境中，現(xiàn)在是存儲技術應用和發(fā)展的關鍵時刻。”

“這項研究表明，可再生能源的商業(yè)應用將繼續(xù)加強，”Amin先生繼續(xù)說道，“將其牢固地定位為低成本和安全的能源供應來源。”

這份重點關注固定應用的儲能市場報告強調了在泵浦水電系統(tǒng)目前占總裝機容量的96%的同時，規(guī)模和技術的突破將有助于加速發(fā)展和采用替代存儲技術，如鋰離子(Li-ion)電池和液態(tài)電池。

固定式電力儲存可以直接驅動能源使用的其他重要部門快速脫碳，如電動汽車(EV)蓄電池等領域。截至2016年底，交通運輸市場的鋰離子電池成本較之2010年下降了73%。

固態(tài)應用中的鋰離子電池的安裝成本比電動汽車的安裝成本高。但是，在德國，2017年第二季度小型鋰離子電池系統(tǒng)總裝機成本較之2014年第四季度下降了60%。

IRENA創(chuàng)新總監(jiān)Dolf Gielen表示：“在未來10到15年內，電動汽車和運輸領域對鋰離子電池的增長是一個重要的協(xié)同作用，將有助于降低固定式存儲應用的電池成本。電氣化流動的趨勢也將為電動汽車提供車載電網(wǎng)服務的機會，幫助提供可再生能源和存儲整合的良性循環(huán)。”

到2030年，鋰離子電池的日歷壽命也可以增加約50%，而整個周期長度可能會增加多達90%。其他電池存儲技術也具有巨大的降低成本的潛力。預計到2030年，高溫硫磺電池成本下降有望高達60%，液態(tài)電池的總裝機成本可能會下降三分之二。

盡管與其他技術相比，它們具有較高的前期成本，但是液態(tài)電池通常會超過10,000個全周期，從而平衡了成本和非常高的終身能源產(chǎn)量。

Gielen總結說：“存儲技術將為電網(wǎng)和電力存儲提供服務靈活性，適用于商業(yè)和住宅用電率高的市場，例如小型屋頂太陽能應用，且上網(wǎng)電價成本在不斷下降。”