自新補(bǔ)貼政策公布以來，如何順利拿到財(cái)政補(bǔ)貼一直是新能源車企和動力電池企業(yè)比較關(guān)心的話題。新能源車企能否順利拿到補(bǔ)貼，直接影響著上游動力電池供應(yīng)商乃至電池設(shè)備企業(yè)的生存狀況。

目前，已經(jīng)有數(shù)家車企收到了2016年的補(bǔ)貼款項(xiàng)，電池中國網(wǎng)將獲補(bǔ)貼的車企、獲補(bǔ)貼的時(shí)間、補(bǔ)貼金額及新能源汽車的部分供應(yīng)商匯總?cè)缦拢?br />
已經(jīng)獲得補(bǔ)貼的車企有宇通客車、中通客車、江淮汽車、安凱客車、金龍汽車、亞星客車和福田汽車，其中，中通客車獲補(bǔ)最多，高達(dá)7.15億元，其次是宇通客車和江淮汽車6.7億元。

從表中我們可以看出，獲得本批補(bǔ)貼的車企多為客車企業(yè)。由于客車企業(yè)的購買群體多為非個(gè)人用戶，因此，獲得本批補(bǔ)貼的客車均為跑滿三萬公里的車輛。由于存在“三萬公里”的規(guī)定，這些車企仍有大量已經(jīng)出售的新能源汽車未能獲得補(bǔ)貼：宇通客車所獲補(bǔ)貼的車輛數(shù)僅占2016年銷售數(shù)量的7.77%；中通客車所獲補(bǔ)貼的車輛數(shù)僅占2016年生產(chǎn)的新能源客車的15.3%；安凱客車的數(shù)量占2016年新能源客車銷量的7.5%。這些企業(yè)要拿到2016年出售新能源汽車的全部補(bǔ)貼，還有一段路要走。

電池中國網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這7家車企的動力電池供應(yīng)商有許多重疊之處，比如，幾乎每家車企的供應(yīng)商名單里都有寧德時(shí)代、國軒高科、力神電池、微宏動力、中信國安盟固利的身影。

以寧德時(shí)代和中信國安盟固利為例。寧德時(shí)代是許多車企的最大電池供應(yīng)商。在2017年公布的第1-7批新能源汽車推薦目錄中，宇通客車入選127款新能源汽車，僅寧德時(shí)代就有83款，占宇通客車所有入選車型的65.4%，可見，寧德時(shí)代在宇通客車供應(yīng)商中所占的比重非同一般。

在2017年1-3批新能源汽車推薦目錄中，福田汽車入選53款車型，其中，中信國安盟固利配套的車型有29款，占比高達(dá)54%。據(jù)電池中國網(wǎng)了解，早在2010年，北汽福田與中信國安盟固利就簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在新能源汽車領(lǐng)域建立了長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

鑒于這些動力電池企業(yè)在車企動力電池供應(yīng)商中較高的占比，補(bǔ)貼的發(fā)放對動力電池企業(yè)還是積極的影響。

寧德時(shí)代：寧德時(shí)代之前爆出要在2020年將電池產(chǎn)能提升至50 GWh，并在2016年第四季砸下100億元人民幣，在江蘇溧陽建置年產(chǎn)能達(dá)10 GWh的鋰電池廠，是寧德時(shí)代繼福建寧德及青海西寧之外的第三個(gè)廠區(qū)。

2017年以來，寧德時(shí)代有許多大動作。先是與東風(fēng)汽車簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)定、共同打造在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺；2017年初宣布投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車、并取得其22％股權(quán)，正式進(jìn)軍歐洲市場；當(dāng)月，寧德時(shí)代與國能電動汽車瑞典公司（NEVS）簽署合作意向書，雙方將展開技術(shù)交流與研發(fā)的深入合作，并攜手共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

5月，國家商務(wù)部站公布了《上海汽車集團(tuán)股份有限公司和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司新設(shè)合營企業(yè)案》，上汽集團(tuán)將通過其全資子公司上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合營企業(yè)，布局動力電池電芯、模塊和系統(tǒng)。

中信國安盟固利：2017年5月19日，中信國安發(fā)布公告稱，控股子公司中信國安盟固利動力科技有限公司將以8.91元/股的價(jià)格，擴(kuò)股8979萬股，總金額達(dá)8億元，引入戰(zhàn)略投資者杭州普潤新能股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）。擴(kuò)股后中信國安盟固利注冊資本由22222萬元變更為31201萬元。公司正在積極擴(kuò)充動力電池產(chǎn)能，預(yù)計(jì)到2017年底，公司動力電池產(chǎn)能將達(dá)到4GWh。

通過寧德時(shí)代和中信國安盟固利的布局可見，很多動力電池企業(yè)在擴(kuò)產(chǎn)以及融資方面都有著不小的動作。在整個(gè)行業(yè)迎來擴(kuò)產(chǎn)大潮、電池原材料漲價(jià)以及在降成本的壓力下，動力電池企業(yè)時(shí)刻面臨著資金斷裂的風(fēng)險(xiǎn)。動力電池企業(yè)能否及時(shí)拿到新能源汽車企業(yè)的欠款，這不僅要看車企的整體實(shí)力，還要看非個(gè)人購買的車輛能否跑滿三萬公里。能夠拿到補(bǔ)貼的車企，回款就會快一些，其動力電池供應(yīng)商的資金鏈就會更穩(wěn)定一些，此類動力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)也更有底氣；反之，拿不到補(bǔ)貼，動力電池企業(yè)極易陷入擴(kuò)張引起的財(cái)務(wù)危機(jī)之中。