據(jù)悉，電動(dòng)汽車的生產(chǎn)應(yīng)用市場(chǎng)是儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)成功商業(yè)化，取得迅速發(fā)展的表現(xiàn)之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年中國(guó)低速電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量約70萬(wàn)輛，2016年達(dá)到了120萬(wàn)輛。從電動(dòng)汽車的發(fā)展路線和電池技術(shù)水平來(lái)看，低速電動(dòng)車將是最近十年中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的市場(chǎng)主流，也是未來(lái)十年后新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要補(bǔ)充。


電池領(lǐng)域的技術(shù)性革新也向儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)展示了種種可能。去年，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上宣布在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個(gè)高溫長(zhǎng)壽命石墨烯基鋰離子電池。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。

通過(guò)一次次技術(shù)上的革新，電池的發(fā)展有助于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的安全快充功能，并迅速推動(dòng)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)化普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)的真正結(jié)合也觸手可及。據(jù)介紹，我國(guó)是新能源推廣以及應(yīng)用的超級(jí)大國(guó)，近幾年國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)扶持政策可以窺知政府在發(fā)展電動(dòng)車與儲(chǔ)能等新能源行業(yè)的巨大決心。

近5年，全球儲(chǔ)能行業(yè)的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到193%，預(yù)計(jì)未來(lái)10年，我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)的容量將達(dá)到1000億美元。據(jù)預(yù)測(cè)，儲(chǔ)能領(lǐng)域已成為大型企業(yè)在面臨傳統(tǒng)業(yè)務(wù)飽和或落實(shí)轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中的主要選擇，未來(lái)五年市場(chǎng)成長(zhǎng)空間將超過(guò)1000億元。目前，儲(chǔ)能已列入我國(guó)“十三五”規(guī)劃百大工程項(xiàng)目，也是首次正式進(jìn)入國(guó)家發(fā)展規(guī)劃。同時(shí)，儲(chǔ)能行業(yè)“十三五”規(guī)劃等相關(guān)政策已開(kāi)始編制，后續(xù)有望相繼出臺(tái)。

我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)化發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前儲(chǔ)能高成本以及新能源領(lǐng)域的技術(shù)成本仍由政府買單，完全切換到市場(chǎng)買單，用戶買單是下一個(gè)階段的目標(biāo)?？v覽當(dāng)下各大資本與企業(yè)在電池領(lǐng)域的積極進(jìn)取，以電能為載體的二次能源市場(chǎng)整體情況趨向樂(lè)觀。