清潔能源企業(yè)家兼SunEdison創(chuàng)始人、業(yè)內(nèi)資深人士Jigar Shah認(rèn)為，特斯拉汽車(Tesla Motors)二十六億美元收購SolarCity的提議，可能“大幅”提高SolarCity的銷量。

在接受PV-Tech采訪時(shí)，Shah認(rèn)為，這兩個(gè)品牌交叉銷售產(chǎn)品的機(jī)會(huì)值得關(guān)注。

Shah表示：“去年SolarCity太陽能系統(tǒng)的總銷量為十萬左右，特斯拉的Model 3預(yù)訂量約為三十萬。因此SolarCity真的有機(jī)會(huì)通過賣給特斯拉，大幅提高銷量。還有另一種作用——許多購買SolarCity系統(tǒng)的人可以去購買特斯拉汽車。”

在上周宣布與特斯拉的協(xié)議時(shí)，援引需求疲軟，SolarCity將其全年目標(biāo)下調(diào)(點(diǎn)擊查看PV-Tech此前相關(guān)報(bào)道)100MW，下調(diào)至900MW至1000MW。

但是Shah認(rèn)為兩項(xiàng)技術(shù)——太陽能電池板和電動(dòng)汽車——具有同樣的“吸引力”，將為合并后的公司提供豐富的市場(chǎng)營銷機(jī)會(huì)。他表示：“特斯拉現(xiàn)在能夠向所有想要電動(dòng)汽車的人出售太陽能，可以向所有想要太陽能電池板的人出售汽車。”

由于該行業(yè)的主角力爭(zhēng)規(guī)模和協(xié)同效應(yīng)，該擬議的交易，太陽能領(lǐng)域最大的協(xié)議之一，是否為美國更多并購打開閘門。Shah認(rèn)為，合作伙伴關(guān)系可能是清潔能源市場(chǎng)雄心勃勃的企業(yè)更為依靠的。

“我不知道，我認(rèn)為我們將看到更多的合作伙伴關(guān)系。”他強(qiáng)調(diào)，車輛的所有權(quán)代表較電費(fèi)而言更大的前期支出。他表示：“如果可以將兩者相結(jié)合，就會(huì)得到一個(gè)更具成本效益并具吸引力的命題。”

根據(jù)特斯拉的創(chuàng)始人和推動(dòng)力伊隆·馬斯克(Elon Musk)，汽車行業(yè)最具標(biāo)志性的品牌與美國最大住宅光伏安裝商的合并，結(jié)合了可再生能源的發(fā)電和消耗，是該市場(chǎng)達(dá)到大眾市場(chǎng)要求合乎邏輯的一步。

馬斯克稱，這是馬斯克《規(guī)劃藍(lán)圖》(第二篇章)(點(diǎn)擊查看PV-Tech此前相關(guān)報(bào)道)的一部分，除非兩家公司合作，否則太陽能屋頂電池產(chǎn)品的規(guī)?；┣髮⒉粫?huì)實(shí)現(xiàn)。

不過暫時(shí)眾說紛紜，莫衷一是。SolarCity如果希望，可以獲得四十五天的時(shí)間來尋找替代買家——但是任何替代交易將看到SolarCity向特斯拉支付七千八百二十萬美元的終止費(fèi)。

與此同時(shí)，市場(chǎng)和市場(chǎng)觀察人士紛紛回應(yīng)。自從周一(八月一日)宣布該交易以來，SolarCity和特斯拉股價(jià)各自下跌4.14%和1.92%。