第一電動網(wǎng)從知情人士處獲悉，中機中心把2016年發(fā)布的1—3批新能源汽車推廣目錄全部重審，第4批的車型也退回重審。電池廠家沒有進入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄的都不予以通過。經(jīng)第一電動網(wǎng)求證，多家新能源企業(yè)已經(jīng)收到了相關通知。

從2016年1月起，工信部開始發(fā)布新一批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，目前已公布了3批名單，共1022款新能源車型入選。在電池規(guī)范方面，工信部已公示三批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，共25家企業(yè)入選。

為引導規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)健康發(fā)展，工信部于2014年10月公開征集對《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的意見。近半年的意見征集結(jié)束 后，2015年3月發(fā)布正式版本，同年5月1日開始執(zhí)行。《規(guī)范條件》提出，國家對符合本規(guī)范條件的汽車動力蓄電池企業(yè)實行公告管理，企業(yè)按自愿原則進行 申請。

《規(guī)范條件》還提出，“動力蓄電池產(chǎn)品應符合現(xiàn)行國家標準、行業(yè)標準要求(見下表)，并經(jīng)質(zhì)檢部門授予汽車動力蓄電池相關檢測資質(zhì)的機構檢測合格。”

如動力蓄電池標準列表所示，前六項是2015年發(fā)布的新版GB/T國家推薦標準，針對動力電池系統(tǒng)容量、能量、功率、效率、標準循環(huán)壽命、工況 循環(huán)壽命等多方面作出要求，范圍覆蓋了電芯、模組、動力電池包、動力電池系統(tǒng)這4個層級，產(chǎn)品類型包括混合動力、插電式/增程式混合動力、純電動乘用車和 商用車，基本構成了嚴格、完整的體系。

無論是《規(guī)范條件》還是電池新國標，原本都是推薦性標準，旨在引導和規(guī)范動力電池行業(yè)發(fā)展。但跟新能源汽車推廣目錄掛鉤以后，這兩項標準就相當于強制性標準，成為動力電池企業(yè)進入新能源汽車市場的必經(jīng)門檻。

新能源汽車在快速發(fā)展的同時，也存在部分產(chǎn)品技術含量低、品質(zhì)差，以及企業(yè)騙補等問題。因此國家在產(chǎn)品準入方面采取了更嚴格的審核與要求，并開 啟2016-2020年《新能源汽車推廣應用工程推薦車型目錄》申報工作。2016年發(fā)布的前三批目錄已是重新申報審核后的結(jié)果，剔除了很多“僵尸”車 型。然而新目錄發(fā)布沒多久，又要打回重審。一方面對車輛產(chǎn)品、電池安全等方面更加規(guī)范嚴格，另一方面也會在一定程度上影響新能源汽車市場推廣進程。