三菱電機(jī)公布：商業(yè)運營中的小田急電鐵車輛上配備的該公司支持直流1500V架線的“全SiC VVVF逆變器裝置”，其主電路系統(tǒng)整體有節(jié)能約40％的效果。全SiC是指二極管和三體管均采用SiC制品。三菱電機(jī)表示，此為全球首次在營運中的鐵道車輛上配備全SiC逆變器驗證了節(jié)能效果。

小田急電鐵的1000型改造車（攝影：三菱電機(jī)）

配備全SiC逆變器的是商業(yè)運營中的小田急電鐵的1000型改造車。比較了采用全SiC逆變器與原來采用Si GTO（gate turn-off thyristor）時，車輛的主電路系統(tǒng)（由逆變器裝置、高效率全封閉型感應(yīng)電動機(jī)及低損耗濾波電抗器等構(gòu)成）整體的耗電量和電力再生率。電力再生率，是減速時由電力再生制動器返回架線的再生電力量與電車行駛使用的電力量的比率。實證期間為2015年1月17日～5月8日。

采用全SiC的VVVF逆變器裝置（攝影：三菱電機(jī)）