備受矚目的“陽光動力2號”太陽能驅(qū)動飛機在重慶經(jīng)過長時間休整與等待后，終于在4月22日凌晨抵達南京。全球最大的組件供應(yīng)商天合光能聯(lián)合中國航空學(xué)會、中國可再生能源學(xué)會等機構(gòu)，舉辦了“陽光動力2號”系列科普宣傳活動。

“與陽光同行，與創(chuàng)新齊飛” 主題沙龍研討太陽能發(fā)電技術(shù)

雖然因為天氣原因，太陽能飛機姍姍來遲，但沙龍活動現(xiàn)場氣氛熱烈。科學(xué)興趣愛好者和眾多媒體都來一探“陽光動力2號”的奧秘。天合光能首席科學(xué)家 Pierre Verlinden 博士就國際光伏技術(shù)及此次太陽能飛機使用的 IBC 太陽能電池的發(fā)展和應(yīng)用向現(xiàn)場來賓做了介紹。“陽光動力”項目發(fā)起人兼飛行員 Bertrand Piccard 分享了他駕駛太陽能飛機環(huán)球飛行的歷程并與現(xiàn)場嘉賓做了交流與互動。

新型太陽能電池提供全部動力

活動現(xiàn)場，大家?guī)缀醵紟е瑯拥囊蓡枺?ldquo;僅靠太陽光轉(zhuǎn)化的能量真的可以帶動如此龐大的飛機環(huán)游世界？”在 Bertrand Piccard 的介紹和指引下，大家的目光落在了太陽能飛機兩片碩大的機翼上。原來，飛機的動力全部來自平鋪在機翼上的17248塊 IBC 太陽能電池片，每塊電池片僅厚135微米，相當(dāng)于人類的一根頭發(fā)絲，而其電池的轉(zhuǎn)換效率卻高達23%。

據(jù)光伏專家介紹，IBC 太陽能電池片與常規(guī)電池片最大的不同在于其將正負(fù)兩極金屬接觸均移到電池片背面，可使面朝太陽的電池片正面呈全黑色，完全看不到多數(shù)太陽電池片正面呈現(xiàn)的金屬線。IBC 太陽能電池片不僅在同等面積下比其他晶硅電池具有更大的發(fā)電效率，且視覺效果更加美觀。目前，量產(chǎn)單晶硅電池的電池效率為19.2%左右，而 IBC 太陽能電池片的效率能夠超過22%。

天合光能可提供同效太陽能電池

在中國同樣有很多研究機構(gòu)和企業(yè)在進行 IBC 太陽能電池片的研究，其中天合光能在這一領(lǐng)域取得了卓越成績。2014年2月28日，天合光能與澳大利亞國立大學(xué)合作研發(fā)的新型高效晶體硅 IBC 太陽電池經(jīng)德國 Fraunhofer CalLab 實驗室獨立測試，光電轉(zhuǎn)換率高達24.4%，創(chuàng)造了當(dāng)時的世界 IBC 晶硅太陽能電池的嶄新記錄，展示了天合光能具備了制備高效 IBC 太陽電池的能力。據(jù)天合光能首席科學(xué)家 Pierre Verlinden 博士表示，目前，天合光能6英寸大電池的轉(zhuǎn)換效率也已接近23%，經(jīng)日本 JET 認(rèn)證，天合光能保持著6英寸大面積晶硅 IBC 電池的世界記錄。目前，天合光能已經(jīng)建立了低成本全背電極太陽電池的中試示范線，為高效 IBC 電池的商業(yè)化打下了堅實的基礎(chǔ)。

從長遠發(fā)展來看，天合光能將目光對準(zhǔn) IBC 太陽能電池片與 HJ 電池的結(jié)合。這一技術(shù)屬于世界頂尖技術(shù)的發(fā)展方向，同時也是業(yè)界普遍認(rèn)可的晶體硅電池未來的發(fā)展方向。“陽光動力”項目商業(yè)推廣主管格里高利介紹說，未來，陽光動力項目如果建造3號飛機，應(yīng)該會出現(xiàn)中國企業(yè)參與其中。