NEC公司日前開發(fā)出可遠(yuǎn)程直接操作多個定置式蓄電池及純電動汽車（EV）蓄電池、個別控制每個電池充放電的技術(shù)。據(jù)稱這在全球尚屬首例。隨著擴(kuò)大采用發(fā)電量會因天氣狀況而突然發(fā)生變化的可再生能源，電力供需平衡會在短時間發(fā)生變動，通過采用上述技術(shù)，就可實時控制電力需求，應(yīng)對這種變化。 

NEC開發(fā)的技術(shù)可使多個蓄電池同步，形成電力供求平衡調(diào)節(jié)系統(tǒng)。以根據(jù)蓄電池狀態(tài)進(jìn)行控制的“適應(yīng)控制軟件”，和由網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制及蓄電池控制構(gòu)成的“分級合作控制系統(tǒng)”為核心，無論蓄電池數(shù)量多少，以秒為周期調(diào)節(jié)供需平衡。

適應(yīng)控制軟件在網(wǎng)絡(luò)一側(cè)集中管理各個蓄電池的狀態(tài)，為各個蓄電池分配充放電任務(wù)。分級協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)則在網(wǎng)絡(luò)一側(cè)以十幾分鐘為間隔，為各個蓄電池分配充放電任務(wù)。同時，在蓄電池一側(cè)利用各個蓄電池配備的控制軟件，實時掌握整體供需平衡狀態(tài)，并以秒為單位控制充放電。

這樣一來，就可配合供需平衡變動，使多個用電方的蓄電池以最佳時機(jī)連續(xù)進(jìn)行充放電。為了普及可再生能源，亟需建立實時調(diào)節(jié)供需平衡的新體制。另一方面，之前要利用分散設(shè)置的多個蓄電池進(jìn)行調(diào)節(jié)，需要使其充放電時間完全同步，因此很難做到。