現(xiàn)在，太陽能電池在眾多領域都愈發(fā)受到期待。其中，對防爆構造太陽能電池存在需求的是國際海運領域。作為改善船舶燃效的手段之一，太陽能電池肩負眾望。

2013年1月新的船舶二氧化碳排放量限制標準被公布，不達標的新船將不允許建造。今后，這一限制標準似乎還會更加嚴格。因此，利用太陽能電池減少向船內供電的柴油發(fā)電機燃料用量的研究應運而生。海運公司如今正在通過試制配備太陽能電池的汽車運輸船，著手解決技術課題。

不只是汽車運輸船，在為LNG運輸船、石油運輸船等運輸大量燃料的船舶配備太陽能電池時，船只需要配備前面提到的具有防爆構造的太陽能電池模塊。實現(xiàn)防爆構造的方法多種多樣，例如采用完全密閉結構隔絕外部空氣，從構造上杜絕火花的發(fā)生等，但無論是哪一種方法，實現(xiàn)起來都不容易。而且，成本和重量也需要加以控制。

某海運公司的技術人員說：“我們曾經(jīng)找過太陽能電池企業(yè)商量，但沒得到回應。”的確，當時太陽能電池企業(yè)光是應付住宅屋頂和百萬瓦級太陽能電站就已經(jīng)應接不暇，沒有余力再去關注新領域。

但時至今日，涉足門檻較低的標準太陽能電池模塊的價格“跌跌不休”，太陽能電池廠商陷入了困境。因此，為了提高盈利能力，太陽能電池企業(yè)已經(jīng)邁出了開拓新的高端領域的步伐。某太陽能電池企業(yè)的技術人員堅定地表示，“我們要通過構筑門檻賺錢。即使單一領域的市場規(guī)模小，只要多管齊下就會有收益”。

對太陽能電池寄予期望的不只是船舶。農(nóng)田需要不影響農(nóng)作物生長的太陽能電池，大廈需要可以安裝在墻面上的太陽能電池，室內需要最適合室內照明的太陽能電池，可穿戴領域則需要能夠拉伸、制作成布料的太陽能電池。

隨著眾多領域對太陽能電池的期待與日俱增，太陽能電池企業(yè)也已開始全身心地投入到新領域的開拓之中。今后，可能會有各種各樣的太陽能電池登場。