臺灣升陽國際半導(dǎo)體為臺灣電池廠首度通過UL Japan S Mark認(rèn)證,搶攻日本儲能市場。
日本政府為鼓勵使用家用儲能設(shè)備系統(tǒng),凡購買符合JET系統(tǒng)認(rèn)證的儲能設(shè)備,可得到政府三分之一補(bǔ)助金。擁有JET系統(tǒng)認(rèn)證最重要的條件是,電池須通過日本UL S Mark(SBA-S1101)安規(guī)認(rèn)證。升陽國際半導(dǎo)體為臺灣第1家通過此項(xiàng)認(rèn)證的電池制造商,9月中通過測試,不僅為臺灣鋰電池廠商建立新指標(biāo),更加速搶灘日本市場。
董事長楊敏聰表示,秉持提供客戶全方位儲能系統(tǒng)為原則,與國內(nèi)電池管理系統(tǒng)廠開發(fā)各型儲能系統(tǒng)及充電系統(tǒng)。提供電池組及變頻器、充電器,利用該公司的儲能系統(tǒng)整合周邊廠商,引領(lǐng)臺灣產(chǎn)業(yè)跨足日本儲能市場。
升陽國際半導(dǎo)體的電池芯已通過UL1642與IEC62133安規(guī)認(rèn)證,今年更以15Ah 40138電池芯和電池組順利通過S Mark安規(guī)認(rèn)證,將針對不同客戶需求提供更多元的合作契機(jī)。特別具挑戰(zhàn)性的「內(nèi)部短路測試」,是在電池芯內(nèi)埋放鎳片導(dǎo)致電池芯短路,以測試電池芯短路時(shí)是否會起火燃燒,測試結(jié)果證實(shí)電池芯相當(dāng)安全。電池組的測試有4項(xiàng),包含過充電壓、過充電流、過熱及落下試驗(yàn)等4項(xiàng)測試,測試結(jié)果表現(xiàn)亮眼,證明產(chǎn)品的高度安全性。
產(chǎn)品安全測試和認(rèn)證領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)UL是國內(nèi)唯一擁有日本S Mark的當(dāng)?shù)販y試資格和能力,與升陽合作,成為在地取得日本安規(guī)認(rèn)證的首例。升陽的鋰電池布局全球,未來計(jì)畫取得UL1973(美國儲能系統(tǒng))、UL2580(美國電動汽車)、UL2271(美國電動機(jī)車)等認(rèn)證,期待擴(kuò)展全球電動車及儲能市場。
日本政府為鼓勵使用家用儲能設(shè)備系統(tǒng),凡購買符合JET系統(tǒng)認(rèn)證的儲能設(shè)備,可得到政府三分之一補(bǔ)助金。擁有JET系統(tǒng)認(rèn)證最重要的條件是,電池須通過日本UL S Mark(SBA-S1101)安規(guī)認(rèn)證。升陽國際半導(dǎo)體為臺灣第1家通過此項(xiàng)認(rèn)證的電池制造商,9月中通過測試,不僅為臺灣鋰電池廠商建立新指標(biāo),更加速搶灘日本市場。
董事長楊敏聰表示,秉持提供客戶全方位儲能系統(tǒng)為原則,與國內(nèi)電池管理系統(tǒng)廠開發(fā)各型儲能系統(tǒng)及充電系統(tǒng)。提供電池組及變頻器、充電器,利用該公司的儲能系統(tǒng)整合周邊廠商,引領(lǐng)臺灣產(chǎn)業(yè)跨足日本儲能市場。
升陽國際半導(dǎo)體的電池芯已通過UL1642與IEC62133安規(guī)認(rèn)證,今年更以15Ah 40138電池芯和電池組順利通過S Mark安規(guī)認(rèn)證,將針對不同客戶需求提供更多元的合作契機(jī)。特別具挑戰(zhàn)性的「內(nèi)部短路測試」,是在電池芯內(nèi)埋放鎳片導(dǎo)致電池芯短路,以測試電池芯短路時(shí)是否會起火燃燒,測試結(jié)果證實(shí)電池芯相當(dāng)安全。電池組的測試有4項(xiàng),包含過充電壓、過充電流、過熱及落下試驗(yàn)等4項(xiàng)測試,測試結(jié)果表現(xiàn)亮眼,證明產(chǎn)品的高度安全性。
產(chǎn)品安全測試和認(rèn)證領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)UL是國內(nèi)唯一擁有日本S Mark的當(dāng)?shù)販y試資格和能力,與升陽合作,成為在地取得日本安規(guī)認(rèn)證的首例。升陽的鋰電池布局全球,未來計(jì)畫取得UL1973(美國儲能系統(tǒng))、UL2580(美國電動汽車)、UL2271(美國電動機(jī)車)等認(rèn)證,期待擴(kuò)展全球電動車及儲能市場。