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光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池、電動(dòng)汽車或?qū)⒁约夹g(shù)集成方式進(jìn)入百姓家庭

   2012-06-20 共創(chuàng)光伏文建華61050
核心提示:一、引言本文試圖從光伏發(fā)電(PV)、儲(chǔ)能電池(ES)、電動(dòng)汽車(EV/PHV)的跨產(chǎn)業(yè)開發(fā)及應(yīng)用為契機(jī),探索不同產(chǎn)業(yè)之間的交叉應(yīng)用,通過創(chuàng)新發(fā)

一、引言

本文試圖從光伏發(fā)電(PV)、儲(chǔ)能電池(ES)、電動(dòng)汽車(EV/PHV)的跨產(chǎn)業(yè)開發(fā)及應(yīng)用為契機(jī),探索不同產(chǎn)業(yè)之間的交叉應(yīng)用,通過創(chuàng)新發(fā)展不同產(chǎn)業(yè)技術(shù),來集成開發(fā)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的新能源產(chǎn)品和市場(chǎng)。我們有理由相信,這些伴隨著戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的新能源產(chǎn)物,將隨著能源緊缺、節(jié)能減排民眾意識(shí)的植入滲透,正從概念到實(shí)踐、走出實(shí)驗(yàn)室。并將逐步走向商業(yè)化,走進(jìn)百姓家庭,成為一種不可或缺的低碳生活方式。

光伏發(fā)電、儲(chǔ)能電池、電動(dòng)汽車殊途同歸,同屬新能源領(lǐng)域,是國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)計(jì)劃2020年將要發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),在國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中具有重要的戰(zhàn)略地位,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中先行發(fā)展以引導(dǎo)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)集群。對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展起方向性的引導(dǎo)作用,代表著技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演進(jìn)的方向。我們要以科學(xué)的態(tài)度,前瞻性思維,抓住機(jī)遇,整合創(chuàng)新,縱深發(fā)展新能源技術(shù),積極拓展和加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)之間跨技術(shù)平臺(tái)之間的合作,把“創(chuàng)能、儲(chǔ)能、節(jié)能、智能”關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的新能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)用打造成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)和企業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

二、“創(chuàng)能、儲(chǔ)能、節(jié)能、智能”,構(gòu)筑建筑新能源時(shí)代

日本、德國(guó)已進(jìn)入或按計(jì)劃進(jìn)入“零核電”時(shí)代,人們不禁要問,由此造成的電力缺口、供求矛盾將如何解決。從企業(yè)或家庭用電的角度,在實(shí)行節(jié)流的同時(shí),更為有效的將是如何開源。于是一種具有“創(chuàng)能、蓄能、節(jié)能、智能”的“創(chuàng)蓄聯(lián)動(dòng)智能建筑”新能源系統(tǒng)被孕育催生。

創(chuàng)蓄聯(lián)動(dòng)智能建筑是指以結(jié)合傳統(tǒng)能源和新能源電力為中心,設(shè)計(jì)成能夠聰明地使用能源的建筑,是指通過綜合配置建筑內(nèi)的各功能子系統(tǒng),以IT技術(shù)為手段,全面實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)以及建筑內(nèi)各種設(shè)備能源管理的自動(dòng)化的新型建筑。而實(shí)現(xiàn)這種建筑創(chuàng)能、蓄能、節(jié)能、智能的主角分別是:一體化建筑光伏發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)(包含EV/PHV電動(dòng)汽車、鋰離子電池、鉛蓄電池、液流電池等)、以及電源控制器、電源管理器、電源監(jiān)視器等。

(一)、低成本光伏發(fā)電是“創(chuàng)能”的主角

 1.“平價(jià)上網(wǎng)”時(shí)代來臨

光伏市場(chǎng)從昔日的財(cái)富積聚到如今的殘酷競(jìng)爭(zhēng)最終演變成了光伏電池、光伏系統(tǒng)的價(jià)格快速下降。日本GAT Solar在2012年3月25日推出了包括施工費(fèi)用在內(nèi),只需35萬日元/kW(相當(dāng)于2.8萬RMB/kW,比中國(guó)市場(chǎng)要高得多?。┑牡蛢r(jià)位家用建筑光伏發(fā)電系統(tǒng),換算成發(fā)電成本約為23日元/kWh(假設(shè)利率為3%,償還期為20年)。低于全額收購(gòu)光伏發(fā)電價(jià)42日元/kWh標(biāo)準(zhǔn),光伏發(fā)電提前實(shí)施了“平價(jià)上網(wǎng)”?;厥胀顿Y依靠的是節(jié)約自身消費(fèi)的電力(減少?gòu)碾娏举?gòu)買的電量)和銷售剩余電力的收入。如果自行消費(fèi)是發(fā)電量的40%,其余60%以現(xiàn)在的售電價(jià)格42日元/kWh銷售給電力公司,對(duì)于普通家庭一個(gè)3.3kW標(biāo)準(zhǔn)型系統(tǒng)按投資回報(bào)計(jì)算,不到8年即可收回全部投資。

同樣以國(guó)內(nèi)目前用戶側(cè)家庭自發(fā)自用光伏發(fā)電為例,以家庭住宅安裝一個(gè)3.3kW的薄膜電池光伏屋頂或幕墻發(fā)電系統(tǒng)。包含電池模組、系統(tǒng)平衡件BOS(除模組以外的系統(tǒng)平衡件:逆變器、電站監(jiān)控系統(tǒng)、組件支架、高低壓配電、變壓器、電纜等)、和土建施工管理費(fèi)用等,系統(tǒng)成本降到約為12元/W左右。假設(shè)貸款比例70%,負(fù)債5年,通貨膨漲率3%,負(fù)債利率按7%,項(xiàng)目壽命25年,年維護(hù)費(fèi)按2%,不考慮碳排放收入,按現(xiàn)行電價(jià)1元/度電回購(gòu)制度計(jì)算,投資3.3kW小型家庭光伏發(fā)電系統(tǒng),在陽(yáng)光充足地區(qū),將可得到12 %的資產(chǎn)回報(bào)率,7年回收股本,項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性可行(參見下圖)

 

2.建筑光伏屋頂案例

圖示是位于德國(guó)Backnang的一個(gè)普通建筑屋頂光伏電站,使用了113塊85瓦的薄膜電池,裝機(jī)容量為9.61kWp.當(dāng)?shù)剌椪斩葍H為1079kWh/m2/yr。

 

 3.智能建筑光伏發(fā)電工程案例

這是位于日本橫濱的一座智能住宅光伏發(fā)電工程,僅使用了25塊85瓦的薄膜電池,裝機(jī)容量為2.125kWp.當(dāng)?shù)剌椪斩葹?357kWh/m2/yr。(該地區(qū)的輻照度比深圳稍差。



   4.高效薄膜電池是建筑光伏發(fā)電的主角。

高效薄膜電池因其弱光性好、對(duì)安裝角度容忍度高、耐高溫特性,耐濕性好以及符合建筑美學(xué)要求等特點(diǎn),特別適合并被廣泛用于光伏建筑一體化領(lǐng)域。

  (二)、EV及PHV作為“行駛的蓄能電池”、與智能光電建筑聯(lián)動(dòng),孕育新能源商機(jī)。
    在智能建筑中,備受期待的蓄能主角是家用電池,其最大作用是儲(chǔ)存夜間的剩余電力在白天使用,借此起到移峰的效果。除常規(guī)使用鋰離子電池、鎳氫電池、鉛蓄電池外,本節(jié)重點(diǎn)介紹以電動(dòng)汽車(EV)或插電式混合動(dòng)力車(PHV),作為移動(dòng)的家用儲(chǔ)能電池向家庭供電的的系統(tǒng)。

  作為智能住宅的要素之一,有望發(fā)揮重大作用的是電動(dòng)汽車(EV)及插電式混合動(dòng)力車(PHV)配備的鋰電池或鎳氫電池在家庭中的利用,購(gòu)買了EV和PHV的用戶無需追加成本便可獲得高性能、大容量的家用電池。

  1.三菱電動(dòng)車EV與MiEV Power BOX供電系統(tǒng)

  日本三菱汽車將在今年夏季推出電動(dòng)車EV與住宅相互供電的名為MiEV Power BOX系統(tǒng)。三菱使用容量為16kWh的電池在充滿電后,與電源控制盒(MiEV Power BOX)連接,便可連續(xù)使用100V、1500W的交流電5~6個(gè)小時(shí)。

   

圖示:三菱的MiEV Power BOX供電系統(tǒng)

  2.豐田的混合動(dòng)力車PHV 與建筑光伏供電系統(tǒng)

  繼三菱之后,日產(chǎn)、豐田汽車也接連發(fā)布了使用“聆風(fēng)EV”和“普銳斯PHV”的驅(qū)動(dòng)電池向普通住宅供電的系統(tǒng)。豐田日前開發(fā)出了插電式混合動(dòng)力車(PHV)、電動(dòng)汽車(EV)等與住宅之間相互供電的系統(tǒng),名為“Vehicle to Home(V2H)”如圖所示。豐田將在2012年年底使該系統(tǒng)與其插電式混合動(dòng)力車“PriusPHV”配套商業(yè)化。

    

 圖示:利用V2H進(jìn)行能源管理

  通過插電式混合動(dòng)力車配備的交直流轉(zhuǎn)換器(逆變器),為住宅提供交流電,同時(shí)還可在車輛、充電樁和住宅之間進(jìn)行數(shù)據(jù)通信,利用家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)對(duì)電流進(jìn)行優(yōu)化控制??衫媒ㄖ暗貐^(qū)的光伏發(fā)電設(shè)備所發(fā)的電力及電費(fèi)較低的深夜電力為車輛充電,在用電高峰時(shí)段將儲(chǔ)存的電力移峰用于住宅。

  普通家庭一天的用電量大約為10kWh,一輛充滿電或者加滿油的插電式混合動(dòng)力車可為其供電4天左右.

  3.本田智能家庭系統(tǒng)HSHS試驗(yàn)屋。

  同樣本田公司日前也向媒體公開了其 “本田智能家庭系統(tǒng)”HSHS。該實(shí)驗(yàn)住宅的HSHS由薄膜電池面板、電池容量為2kW的電池組、熱水供應(yīng)單元及HEMS(Home Energy Management System,家庭能源管理系統(tǒng))構(gòu)成。

  該智能住宅力圖通過上述能源最佳控制措施,使家庭的二氧化碳排放量減少50%,同時(shí)通過住宅隔熱及家電節(jié)能化,最終使二氧化碳最大減排80%。

  另外,在車庫(kù)的天花板上還配備了臂式的電動(dòng)汽車(EV)充電器(如圖)。其特點(diǎn)是充電臂采用了可旋轉(zhuǎn)的設(shè)計(jì),EV充電口無論在哪邊都可輕松充電。

   

 圖示:安裝在天花板上的充電臂

  此外,導(dǎo)入的系統(tǒng)可經(jīng)由本田的“Internavi”服務(wù),使用車載導(dǎo)航儀和智能手機(jī)遠(yuǎn)程操作家電及制暖設(shè)備、放洗澡水、鎖門及監(jiān)視家中的耗電情況。該智能社區(qū)的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃進(jìn)行到2018年。本田表示,將力爭(zhēng)在3~4年后使HEMS等投放市場(chǎng)

  4.松下、京瓷家庭太陽(yáng)能“創(chuàng)蓄聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”

  2012年夏、秋季日本松下、日本京瓷公司將開始供貨適合家庭住宅組合使用光伏發(fā)電系統(tǒng)和蓄電系統(tǒng),可控制家庭內(nèi)電力的“住宅創(chuàng)蓄聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)”。主要針對(duì)新建住宅。
  日本松下的產(chǎn)品組合使用了容量為4.65kWh的鋰離子充電電池、太陽(yáng)能電池、以及使太陽(yáng)能電池和蓄電池的功率調(diào)節(jié)器功能集成于一體的能源工作站PowerStation。鋰離子充電電池組設(shè)置于室內(nèi), 使用了480個(gè)目前主要用于筆記本電腦等的圓柱形電池單元,大約4個(gè)小時(shí)可充滿電。PowerStation設(shè)置于室外。
  要構(gòu)筑系統(tǒng),除了蓄電池、太陽(yáng)能電池和PowerStation以外,還需要用于實(shí)現(xiàn)用電量可視化的“無線能源監(jiān)測(cè)器”及“無線能源監(jiān)測(cè)器電力檢測(cè)單元”、可在停電時(shí)實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)轉(zhuǎn)的“電力切換單元”及“配電盤(備用)”等。

  此外還提供可通過平板電視、個(gè)人電腦及智能手機(jī)等進(jìn)行確認(rèn)的“監(jiān)測(cè)適配器”。

  日本京瓷的產(chǎn)品組合同樣使用光伏發(fā)電和鋰離子蓄電池的家用系統(tǒng)。不同的是采用的鋰離子蓄電池容量為7.2kWh,可為冰箱、冷暖氣設(shè)備及電視等電氣產(chǎn)品連續(xù)供電最長(zhǎng)12個(gè)小時(shí)。額定輸出功率為2.5kW。3小時(shí)左右即可充滿電。該系統(tǒng)配備多種運(yùn)轉(zhuǎn)模式,可自由切換利用。

  • 儲(chǔ)存電費(fèi)較低的深夜電力用于白天,以節(jié)約電費(fèi)的深夜電力活用模式
  • 把利用太陽(yáng)能所發(fā)的電力全部用于家庭的“環(huán)保住宅”模式
  • 充分利用蓄電池將白天的購(gòu)買電力控制在一定數(shù)值內(nèi)的峰值抑制模式
  • 強(qiáng)制充電模式
  • 強(qiáng)制放電模式。

  與家庭能源管理系統(tǒng)(HEMS)配套使用,便可通過電腦、電視及智能手機(jī)(多功能手機(jī))等實(shí)現(xiàn)能源的“可視化”,有助于推動(dòng)節(jié)能。

  5.神九太陽(yáng)能創(chuàng)儲(chǔ)供電系統(tǒng)

  近日升空的神九電源系統(tǒng)就使用了太陽(yáng)能光伏創(chuàng)儲(chǔ)供電系統(tǒng)作為其電力來源之一。由太陽(yáng)電池帆板、鎘鎳蓄電池、應(yīng)急電池組成的供電系統(tǒng)。太陽(yáng)電池帆板就是飛船外部的一對(duì)大“翅膀”,太陽(yáng)電池在這對(duì)“翅膀”上通過串并聯(lián)方式組成一個(gè)太陽(yáng)電池陣,在能夠接受到太陽(yáng)光照的時(shí)候,為飛船的負(fù)載供電,同時(shí)為蓄電池充電,在陰影期,就通過蓄電池為負(fù)載供電。

  從神一到神六,飛船的“翅膀”上采用的都是硅太陽(yáng)電池,但神九采用了三結(jié)砷化鎵電池后,光電轉(zhuǎn)化效率提高了50%以上。從而在與神七同樣面積的太陽(yáng)能帆板上,使所發(fā)出的電能增加了50%以上。

  (三)、長(zhǎng)壽命氧化還原液流蓄電池適合于大型(MW級(jí))發(fā)電系統(tǒng)                                 

  日本住友日前開發(fā)出了大型蓄、發(fā)電系統(tǒng),該系統(tǒng)組合使用發(fā)電效率較高的聚光型光伏(CPV)發(fā)電裝置和名為“氧化還原液流電池”的長(zhǎng)壽命新型蓄電池。

  氧化還原液流電池是一種通過釩離子等的氧化還原反應(yīng)進(jìn)行充放電的蓄電池。其特點(diǎn)在于,即使頻繁進(jìn)行充放電,電極和電解液也幾乎不會(huì)出現(xiàn)劣化,因此壽命較長(zhǎng),正極和負(fù)極的電解液為同樣的物質(zhì),所以易于進(jìn)行維護(hù)。不使用可燃材料,而且可在常溫下工作,安全性也比較高。實(shí)證運(yùn)轉(zhuǎn)中將使用容量為5000kWh(1000kW×5小時(shí))的氧化還原液流電池。該種電池的好處是可以透過能源管理系統(tǒng)控制氧化還原液流電池的充放電、保持一定的蓄電量、用氧化還原液流電池彌補(bǔ)不穩(wěn)定的光伏發(fā)電量。

  (四)、鋰離子動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)步與希望

  鋰離子電池的開發(fā)始于1981年。從1995年開始用于手機(jī)和個(gè)人電腦。首先,鋰電池已經(jīng)在手機(jī)和個(gè)人電腦領(lǐng)域應(yīng)用了15年。而且與開發(fā)初期階段相比,相當(dāng)于電池能力的單位重量的能量密度已達(dá)到原來的3倍。這有助于實(shí)現(xiàn)電池的小型化和削減成本?,F(xiàn)今用于個(gè)人電腦等的電池價(jià)格大約為15年前的15分之1,價(jià)格低得令人不敢相信。如果同樣的事也發(fā)生在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域,成本問題就會(huì)得到解決。
  然而還剩一個(gè)延長(zhǎng)續(xù)航距離的問題。從實(shí)用水平來看,鋰離子電池單位重量的能量密度存在最大值。為了保持穩(wěn)定的質(zhì)量,目標(biāo)是達(dá)到該最大值的6~7成左右。目前的電池僅使用了正極中約一半的鋰,電池能力為最大值的5成左右,因此還有進(jìn)一步提高的余地。此前主要是開發(fā)可提高負(fù)極鋰離子吸附能力的材料,但如果今后開發(fā)出使用更多鋰的正極,就能夠進(jìn)一步的提高電池性能。
  要進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航距離,需要改進(jìn)包括電池在內(nèi)的整個(gè)系統(tǒng)。大有希望的是能夠一直使電流在恰當(dāng)?shù)臈l件下流動(dòng)的“電池管理系統(tǒng)”。只要稍微改變控制方法,續(xù)航距離也會(huì)發(fā)生很大變化。

  美國(guó)特斯拉汽車公司的豪華跑車“Roadster”充電一次可行駛380公里(如下圖)。這是因?yàn)樵撥嚺鋫溆?6千瓦時(shí)的電池,相當(dāng)于日產(chǎn)電動(dòng)汽車LEAF(聆風(fēng))的2倍以上。而且即使配備這么大容量的電池,也不會(huì)因?yàn)樘囟绊懶旭偂?br />
  Roadster最高時(shí)速為每小時(shí)200公里,啟動(dòng)之后4秒鐘即可提速到100公里。  

 

圖示:美國(guó)特斯拉汽車公司的“Roadster”

  不過,由于配備的電池較多,因此車輛價(jià)格高達(dá)10萬美元以上。也就是說,電動(dòng)汽車的續(xù)航距離受到了電池成本的制約。
  電動(dòng)汽車EV要得到全面普及,除要突破續(xù)航、荷載、安全質(zhì)疑、無線充電等技術(shù)、成本問題之外,還需要進(jìn)行充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的技術(shù)革新,以及產(chǎn)業(yè)管理、產(chǎn)業(yè)政策方面的創(chuàng)新。

  (五)、節(jié)能的潛力與實(shí)踐
  創(chuàng)能、蓄能雖然應(yīng)該強(qiáng)力推進(jìn),但是,鑒于全面普及需要時(shí)間,所以也不能一下子就可完善。因此,也需要更加聰明地節(jié)能。

  1.日本實(shí)施“限電令”節(jié)能節(jié)出了七坐核反應(yīng)堆。

  日本在實(shí)施了“限電令”的2011年夏季,電轄區(qū)7、8兩個(gè)月與上年相比,平均節(jié)電16.2%,成功節(jié)省了670萬kW電能,功率相當(dāng)于7座反應(yīng)堆。

  2.家庭節(jié)能

  家庭的節(jié)能方法除了提高冷氣的設(shè)定溫度,降低照明亮度等“忍耐”措施之外,主要方法是照明的LED化和改換節(jié)能型的空調(diào)冰箱等家電。

  3.智能電表

  另一個(gè)節(jié)能功臣是智能電表,智能電表是實(shí)時(shí)向消費(fèi)者傳達(dá)現(xiàn)在的電費(fèi)、使用量,以及創(chuàng)能(光伏發(fā)電)、蓄能(電池的充電狀態(tài))等情況,使家庭的能源供求狀況“可視化”的關(guān)鍵設(shè)備,稱得上是智能住宅的指揮塔。

  三、IPv6技術(shù)助力住宅能源管理智能化

  2012年6月6日,是全球IPv6網(wǎng)絡(luò)正式啟動(dòng)日,借力該技術(shù)的系統(tǒng)應(yīng)用,我們就可以把建筑里面的很多能源使用設(shè)備,如冰箱、窗簾、空調(diào),打印機(jī)、路由器、電視機(jī)等所有的設(shè)備透過能源管理系統(tǒng)(EMS)通過一個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系來實(shí)現(xiàn)智能化管理真正變成現(xiàn)實(shí)。或許當(dāng)您一天勞累之后,駕車回家途中,您只需輕松設(shè)置車上的能源導(dǎo)航管理系統(tǒng)發(fā)出一個(gè)預(yù)約信號(hào),就可以把住宅的熱水加熱到你想要的溫度。夏日炎炎,當(dāng)你和客人去午餐時(shí),您可以用手機(jī)提前發(fā)短信預(yù)約把車?yán)锏睦錃馐孪乳_啟到您想要的溫度。IPv6技術(shù)使得能源管理智能化、信息管理自動(dòng)化、家居智能化等物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得意如期實(shí)施。

   四、建筑創(chuàng)儲(chǔ)聯(lián)動(dòng)新能源技術(shù)與市場(chǎng)培育

  (一)、節(jié)能減排、光伏應(yīng)用技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展是強(qiáng)力推手

  居民用電占全社會(huì)用電的12%以上,建筑能源開發(fā)與管理在全社會(huì)能源管理系統(tǒng)有著極其重要的位置。日本地震災(zāi)難實(shí)施“限電令”后,全社會(huì)顯著的節(jié)電效果給全世界做出了成功的榜樣。為推動(dòng)光伏建筑一體化BIPV的應(yīng)用,住房城鄉(xiāng)建設(shè)部在《“十二五”建筑節(jié)能專項(xiàng)規(guī)劃》中指出:“十二五,新增可再生能源建筑應(yīng)用面積25億平方米,可形成常規(guī)能源替代能力3000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤”。也就是相當(dāng)于742.6億度電,為2011年全社會(huì)用電量的1.58%,這些電力將主要來自光伏發(fā)電。

  (二)、跨產(chǎn)業(yè)的技術(shù)集成,引導(dǎo)跨行業(yè)的市場(chǎng)成長(zhǎng)

  建筑光伏發(fā)電不能簡(jiǎn)單地理解為自發(fā)自用直接并網(wǎng),事實(shí)上,建筑光伏發(fā)電是一個(gè)用戶側(cè)自發(fā)自用的分布式微電網(wǎng)系統(tǒng),尤其考慮到建筑智能管理系統(tǒng),建筑能源管理系統(tǒng),節(jié)能管理系統(tǒng),安全管理系統(tǒng)等因數(shù)并借助IPv6技術(shù)的啟動(dòng)實(shí)施,集成太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)、多種儲(chǔ)能技術(shù)方式并舉的儲(chǔ)能系統(tǒng)構(gòu)成的“創(chuàng)儲(chǔ)聯(lián)動(dòng)智能建筑能源集成管理系統(tǒng)”將是低碳、環(huán)保、舒適建筑的未來發(fā)展方向。目前在日本,歐、美經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已在技術(shù)、政策、和市場(chǎng)體系中基本具備了推廣普及的基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)的比亞迪(BYD)等公司也有相應(yīng)的產(chǎn)品出口,我國(guó)在這方面正處在研究發(fā)展嘗試起步階段。

   (三)、市場(chǎng)培育的先決性因素

  以建筑新能源研究為基礎(chǔ)的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展和成功將取決于下列幾個(gè)方面的因素:(1)用戶的高度環(huán)保意識(shí);(2)政府的領(lǐng)導(dǎo)與推動(dòng)力;(3)電力公司的舉措;(4)產(chǎn)業(yè)界的舉措;(5)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度。

  太陽(yáng)能光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,已成為我國(guó)為數(shù)不多的、可以同步參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、并有望達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平的行業(yè),由此也確立了我國(guó)太陽(yáng)能光伏在全球市場(chǎng)的舉足輕重的戰(zhàn)略地位。光伏發(fā)展前期主要是集中在地面電站,屋頂電站、商業(yè)應(yīng)用,產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等方面取得飛速發(fā)展。隨著“平價(jià)上網(wǎng)”時(shí)間的來臨,將會(huì)加速發(fā)展建筑光伏一體化產(chǎn)業(yè)的開發(fā)應(yīng)用,尤其是與其它產(chǎn)業(yè)、專業(yè)學(xué)科技術(shù)的交叉縱深應(yīng)用(如電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能、建筑業(yè)、電子信息技術(shù)等)以及向家庭化,民用化方向發(fā)展應(yīng)用。目前主要是針對(duì)企業(yè)、機(jī)構(gòu)的政策支持和試點(diǎn)、示范應(yīng)用??梢灶A(yù)見,創(chuàng)儲(chǔ)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)入千家萬戶或“家電下鄉(xiāng)”是遲早的事情。這既需要產(chǎn)品技術(shù)的創(chuàng)新定型,也要政策的創(chuàng)新及扶持引導(dǎo)。

  (四)、日本東京都中小企業(yè)的補(bǔ)助金制度的啟示

  2012年2月,東京都決定擴(kuò)充對(duì)于中小企業(yè)的補(bǔ)助金制度。補(bǔ)助金制度是指東京都政府下屬團(tuán)體公益財(cái)團(tuán)法人東京都中小企業(yè)振興公社的“自家發(fā)電設(shè)備采用費(fèi)補(bǔ)助事業(yè)”。這項(xiàng)制度以幫助中小企業(yè)購(gòu)買抑制電力需求所需的設(shè)備為目的,該制度的宗旨是“支持實(shí)踐‘電力自給型經(jīng)營(yíng)’的中小企業(yè)”。補(bǔ)助的對(duì)象為“東京的中小企業(yè)及其集團(tuán)”,提供補(bǔ)助的設(shè)備有5類:1.自家發(fā)電設(shè)備;2.熱電聯(lián)產(chǎn)設(shè)備;3.蓄電池;4.需求監(jiān)控裝置;5.使用1~4需要的附加設(shè)備等。 
  這項(xiàng)制度的補(bǔ)助率及補(bǔ)助額上限為,單獨(dú)的中小企業(yè)為項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的3分之2以內(nèi)(最高為2000萬日元)。中小企業(yè)集團(tuán)為項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的4分之3以內(nèi)(最高為5、6億日元)??蓪?duì)于中小企業(yè)有很大幫助。

  這個(gè)制度的可喜之處在于,不僅僅是對(duì)某個(gè)行業(yè)、某項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施補(bǔ)助,而是鼓勵(lì)采用使用不同技術(shù)手段去達(dá)成一個(gè)共同的目標(biāo),鼓勵(lì)集成應(yīng)用,鼓勵(lì)跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)之間的技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用,鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。

  (本文作者:湖南共創(chuàng)光伏科技有限公司 文建華)

 
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