即將在7月1日實(shí)施太陽(yáng)能上網(wǎng)電價(jià)買回(Feed-in-Tariff；FIT)的日本太陽(yáng)能市場(chǎng)，因?yàn)槊慷劝l(fā)電補(bǔ)助以42日?qǐng)A(約0.53美元)計(jì)算，被估算系統(tǒng)投資報(bào)酬率約有近30%的水位，相較于德國(guó)凍結(jié)的4月1日新法投資報(bào)酬率可能約7%左右，當(dāng)下較佳的義大利約有15%左右，日本系統(tǒng)的高投資報(bào)酬率，讓境內(nèi)、境外太陽(yáng)能業(yè)者沸騰。

不過(guò)，日本市場(chǎng)被視為早已設(shè)立了無(wú)形的壁壘，非日本品牌的境外太陽(yáng)能產(chǎn)品或模組，進(jìn)軍日本難度不低，例如必須取得日本太陽(yáng)能光電協(xié)會(huì)所頒發(fā)的住宅屋頂型發(fā)電系統(tǒng)JPEC認(rèn)證，以及電氣安全環(huán)境研究所的太陽(yáng)能模組JET認(rèn)證。

但取得認(rèn)證的時(shí)間及關(guān)卡，比預(yù)期想像還要難，大陸太陽(yáng)能業(yè)者指出，尤其JET被視為卡關(guān)最明顯，文件往返1年以上仍未取得認(rèn)證是十分正常的事，不論是來(lái)自全球何方的知名品牌。

外電報(bào)導(dǎo)，目前拿到JET認(rèn)證的大陸業(yè)者僅7家，分別是尚德、阿特斯、天合、英利、江西賽維、索日新能源及Upsolar，其中，2012年至今只有索日新能源1家取得JET認(rèn)證，共耗時(shí)3年時(shí)間，產(chǎn)業(yè)大廠如英利，也等了1年半才拿到該認(rèn)證。