北京時間12月28日消息，據(jù)美國國家地理報道，長期以來人們一直在努力探索將太陽能轉(zhuǎn)化為動能的先進技術(shù)，尤其是如何利用太陽能驅(qū)動汽車的技術(shù)。于是，有工程師想到了在汽車上安裝寬大平滑的光電板用于接收和轉(zhuǎn)化太陽能從而為汽車提供動力的方案，這其實就是太陽能汽車的雛形。今年秋季，來自5個國家的11個參賽隊齊聚智利阿塔卡馬沙漠，帶來了由他們設(shè)計的各種奇形怪狀的輪式太陽能汽車，參加一項獨特的賽車項目--“阿塔卡馬太陽能挑戰(zhàn)賽”，該項賽事要求只能用兩種最古老的力量，即人力或太陽能量來驅(qū)動汽車。

　　“阿塔卡馬太陽能挑戰(zhàn)賽”是拉丁美洲首次舉辦的國際太陽能賽車大賽。賽車場地位于世界上最干旱的阿塔卡馬沙漠，賽程長約1060公里，比賽分三天三個階段進行。賽道起點位于亨伯斯通鎮(zhèn)，途經(jīng)海岸城市安托法加斯塔和內(nèi)陸城市卡拉馬，最后返回到亨伯斯通鎮(zhèn)附近的波索-阿爾蒙特市。這項比賽是根據(jù)平均時速和獨立(無其他外力驅(qū)動)行駛的距離來決定勝負。參加本次“阿塔卡馬太陽能挑戰(zhàn)賽”的11支車隊分別來自厄瓜多爾、阿根廷、波多黎各、智利等國，其中兩支車隊參加“純太陽能”組比賽，其余的車隊均參加混合動力組的比賽?；旌蟿恿μ刂讣炔捎锰柲苡植捎媚_踏驅(qū)動。

　　1. “純太陽能”組別冠軍

　　在“阿塔卡馬太陽能挑戰(zhàn)賽”的第二階段，安塔卡里車隊的車手正駕駛自己的太陽能汽車穿越安托法加斯塔市。安塔卡里車隊成員由智利拉塞雷納大學(xué)和伊拉帕爾理工大學(xué)的學(xué)生以及洛斯-佩蘭布里斯銅礦的工程師組成，該車隊最終奪取“純太陽能”組別冠軍。他們的汽車最終成績是，平均時速為75公里。

　　2. 安塔卡里車隊

　　在第二階段比賽開始之前，安塔卡里車隊的一名車手從太陽能汽車的太陽能電池板中間伸出頭來觀望。安塔卡里車隊將這部太陽能汽車命名為“Intikalpa”，“Intikalpa”在蓋丘亞族語言中意思為“太陽能”。參加本次挑戰(zhàn)賽的另一支智利車隊為“洛斯安第斯太陽能”車隊，他們奪得混合動力組冠軍，最終成績?yōu)槠骄鶗r速60公里。

　　3. 人力和太陽能混合動力汽車

　　這輛來自波多黎各的太陽能汽車名為“Sol Caribe”，在外觀上有些像青蛙。它由波多黎各理工大學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生研制而成，造價不超過3000美元，重約150公斤。這款汽車榮獲“最佳城市汽車設(shè)計獎”。據(jù)設(shè)計者介紹，“Sol Caribe”頂部的太陽能電池板可以提供汽車運行所需能量的80%以上。駕駛者可以通過腳踏板提供其余20%的能量。這種人力和太陽能混合動力汽車，最高時速可達每小時38英里(約合每小時61公里)。

　　4. 不可征服的太陽神

　　來自智利的索爾-因維克托斯車隊車手正在一輛混合動力車上進行訓(xùn)練。索爾-因維克托斯車隊最后的比賽名次為第八名。該車隊的名稱來源于羅馬的太陽神--“不可征服的太陽神”。