在 “雙碳” 目標(biāo)的大背景下，“光伏 + 交通” 模式正逐漸成為交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要途徑。

4月30日，上海虹梅南路高架隔聲棚光伏項(xiàng)目正式并網(wǎng)，作為國內(nèi)首個(gè)高架隔聲棚光伏項(xiàng)目，該項(xiàng)目收到了廣泛關(guān)注。但5月21日，突然爆出上海虹梅南路高架聲屏障頂部起火，這究竟是怎么回事兒？

上海虹梅南路高架聲屏障頂部起火

5月21日下午2時(shí)10分，上海虹梅南路高架往虹梅南路隧道方向近隧道入口處的高架聲屏障頂部起火。

火災(zāi)發(fā)生，消防部門迅速趕赴現(xiàn)場處置。所幸的是，現(xiàn)場并無人員傷亡。為配合滅火，事發(fā)路段交通一度出現(xiàn)阻斷。

聲屏障頂部起火

據(jù)目擊市民介紹，5月21日下午2時(shí)10分左右，虹梅南路高架往虹梅南路隧道方向距離隧道入口處約幾十米處的聲屏障頂部起火。住在附近高層居民樓內(nèi)的居民們看到，鋪設(shè)在聲屏障頂部的光伏板燃燒后，冒出大量黑煙?；饎菀欢嚷樱F(xiàn)場濃煙滾滾，部分材料殘片和碎渣從聲屏障頂部掉落，途經(jīng)車輛駕駛員紛紛避讓。多位過路司機(jī)和熱心市民紛紛撥打報(bào)警電話。

消防部門架設(shè)云梯滅火

接警后，消防部門迅速派遣救援力量趕赴現(xiàn)場。消防隊(duì)員抵達(dá)高架路面后，立即鋪設(shè)水帶、出水滅火；另一路消防隊(duì)員登上聲屏障頂部，使用水帶滅火。與此同時(shí)，一輛消防云梯車停在虹梅南路上，消防車升起云梯，出水滅火。在消防隊(duì)員及消防云梯車的共同配合下，現(xiàn)場明火很快被撲滅。

聲屏障頂部燒出一個(gè)窟窿

為配合火災(zāi)進(jìn)一步處理，交警部門對虹梅南路北向南方向地面道路近事發(fā)路段采取臨時(shí)交通管制措施，民警疏導(dǎo)車輛繞行。車輛無法駛?cè)牒缑纺下犯呒鼙毕蚰戏较蚪缑纺下匪淼廊肟冢F(xiàn)場人員指揮司機(jī)駕駛車輛，有序地從放鶴路下匝道下高架。

明火熄滅后，多位途經(jīng)市民看到，高架聲屏障頂部燒出一個(gè)窟窿，頂部多塊光伏板燒損。截至發(fā)稿，事故現(xiàn)場仍在進(jìn)一步清理。目前，起火原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

“標(biāo)桿”項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電不足一個(gè)月

根據(jù)起火位置判斷，起火項(xiàng)目應(yīng)為虹梅南路全影型隔聲棚1.35MW BIPV分布式光伏發(fā)電項(xiàng)目。該項(xiàng)目利用虹梅南路全影型隔聲棚棚頂建設(shè)分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，總裝機(jī)容量達(dá)到1420.64千瓦，共設(shè)2個(gè)高壓并網(wǎng)點(diǎn)，并網(wǎng)預(yù)制艙設(shè)置于高架下綠化帶，既節(jié)省了空間，又實(shí)現(xiàn)了與城市綠化的和諧共存。

世紀(jì)新能源網(wǎng)團(tuán)隊(duì)了解到，這個(gè)項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電時(shí)間還不足一個(gè)月。

2023年11月7日，華電上海虹梅南路高架隔聲棚光伏項(xiàng)目正式開工建設(shè)，并作為智能交通創(chuàng)新發(fā)展成果，在第六屆進(jìn)博會(huì)交通論壇上對外發(fā)布，該項(xiàng)目總裝機(jī)1.5MW，是國內(nèi)首個(gè)高架隔聲棚光伏項(xiàng)目。

計(jì)劃在高架路隔聲棚下鋪設(shè)輕質(zhì)柔性光伏模塊，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電就地消納、余量上網(wǎng)。投產(chǎn)后生命周期內(nèi)總發(fā)電量將超過3750萬千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放31000噸，有力促進(jìn)“光伏+”與交通的融合發(fā)展，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2024年7月17日，品誠晶曜宣布成功交付輕質(zhì)組件。

品誠晶曜視頻截圖

據(jù)介紹，該項(xiàng)目采用了2732塊輕質(zhì)薄膜光伏組件，每平方荷載不到五公斤，比常規(guī)組件減重近70%，確保了安裝在高架隔聲屏上后，不影響設(shè)施使用壽命及隔音效果，成功實(shí)現(xiàn)了“光伏+隔聲屏”場景的創(chuàng)新應(yīng)用。

項(xiàng)目是在已通車城市快速路上做升級改造，實(shí)現(xiàn)“一路兩用”。項(xiàng)目充分利用虹梅南路高架全影型隔聲棚頂面2.6萬平方米空間建設(shè)光伏發(fā)電系統(tǒng)，光伏發(fā)電組件鋪設(shè)于虹梅南路高架的上中路段和放鶴路段，分別通過10千伏華電上中路光伏電站、10千伏華電放鶴路光伏電站，以“全額上網(wǎng)”模式接入市南電網(wǎng)。

今年4月30日，上海虹梅南路高架隔聲棚1.5MW光伏項(xiàng)目成功并網(wǎng)。標(biāo)志著光伏運(yùn)用進(jìn)入了新領(lǐng)域，為構(gòu)建綠色交通提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

據(jù)報(bào)道，5月中旬，該光伏電站已穩(wěn)定運(yùn)行兩周，并網(wǎng)開關(guān)狀態(tài)、涉網(wǎng)頻率、發(fā)電曲線等均正常。作為全國首個(gè)完全市場化運(yùn)作的道路交通“隔聲棚+光伏”項(xiàng)目，10千伏華電上中路光伏電站、華電放鶴路光伏電站成功并入市南電網(wǎng)、運(yùn)行穩(wěn)定有序。

光伏＋交通應(yīng)用越來越廣泛

“光伏 + 交通” 模式不僅能為交通設(shè)施提供清潔電力，減少對傳統(tǒng)能源的依賴，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；還能通過余電上網(wǎng)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，具有良好的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

近期，多個(gè)省份也在積極推動(dòng) “光伏 + 交通” 的應(yīng)用，取得了顯著進(jìn)展。從國家到地方，一系列政策的出臺為 “光伏 + 交通” 發(fā)展提供了有力的政策支持和保障，未來政策扶持力度有望持續(xù)加強(qiáng)，促進(jìn)該領(lǐng)域的快速發(fā)展。

上海市到 2025 年，全市交通領(lǐng)域新增光伏裝機(jī)容量確保達(dá)到 120MW，力爭達(dá)到 180MW，新建交通設(shè)施建筑屋頂安裝光伏面積不低于 50%。在地鐵、機(jī)場、火車站、港口等九大交通基礎(chǔ)設(shè)施場景推進(jìn)光伏應(yīng)用，實(shí)施 “光伏 +” 示范工程。如 G15 沈海高速朱橋服務(wù)區(qū)成為上海首個(gè)綠色低碳高速公路服務(wù)區(qū)，S32 申嘉湖高速練塘服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)自給自足的綠色能源供應(yīng)模式 。

上海首個(gè)綠色低碳高速公路服務(wù)區(qū)

四川省在雅西、瀘黃、西攀等 21 條運(yùn)營高速公路規(guī)劃光伏裝機(jī)規(guī)模 47 兆瓦，年發(fā)電量 6 萬兆瓦時(shí)；在沿江高速公路宜金段、九棉、久馬等 15 條在建高速公路規(guī)劃光伏裝機(jī)規(guī)模 73 兆瓦，年發(fā)電量 9 萬兆瓦時(shí)。

云南省支持 “高速 + 光伏”，高速公路經(jīng)營單位牽頭編制建設(shè)規(guī)劃，利用服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等沿線設(shè)施建筑物屋頂，以及道路紅線內(nèi)邊坡、隔離帶等路域空間和部分低效存量土地建設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施。

山東省多個(gè)高速集團(tuán)積極布局，如山東高速成立新能源公司。建成了山東濟(jì)南東零碳服務(wù)區(qū)（2022 年） 、山東棗菏高速公路交能融合示范工程（2023 年）、山東濟(jì)濰零碳運(yùn)營高速公路（2023 年）等項(xiàng)目。

防范大于未然 事故敲響安全警鐘 

上海虹梅南路高架聲屏障光伏設(shè)施起火事件，為快速發(fā)展的 “光伏 + 交通” 領(lǐng)域敲響了安全警鐘。

光伏＋交通的實(shí)際應(yīng)用存在環(huán)境復(fù)雜性，比如交通場景（高架、隧道、高速等）存在車輛震動(dòng)、尾氣腐蝕、極端天氣（如臺風(fēng)、暴雨）及人為剮蹭等風(fēng)險(xiǎn)，光伏設(shè)施需具備更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防護(hù)等級。

最后，“光伏 + 交通” 的發(fā)展不能盲目追求規(guī)模，需以安全為基石。從材料選型、施工標(biāo)準(zhǔn)到運(yùn)維體系，全鏈條植入 “交通場景特殊性” 思維，才能實(shí)現(xiàn)綠色能源與交通基建的真正共贏。未來，隨著 5G、AIoT 技術(shù)的深度應(yīng)用，交通光伏有望成為 “零碳交通” 的核心載體，但這一切的前提，是將 “安全” 二字刻入產(chǎn)業(yè)基因。