近日，關(guān)于工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目9成不靠譜的觀點(diǎn)甚囂塵上，項(xiàng)目落地難已經(jīng)成為該賽道的痛點(diǎn)。

亦有觀點(diǎn)認(rèn)為，工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目收益不清晰難倒了一大片業(yè)主方、投資商以及開放商，造成了市場(chǎng)很熱，交易很冷的局面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年工商業(yè)儲(chǔ)能出貨量為7GWh、備案規(guī)模約為4.4GWh, 但新增裝機(jī)量?jī)H約為3.5GWh。

對(duì)此，充分挖掘工商業(yè)儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景及獲利渠道，有望扭轉(zhuǎn)工商業(yè)儲(chǔ)能項(xiàng)目落地“遇冷”問(wèn)題。

而目前，已被挖掘的工商業(yè)儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景主要包括：高能耗企業(yè)、零碳園區(qū)、園區(qū)微網(wǎng)、商業(yè)樓宇、臺(tái)區(qū)儲(chǔ)能、充電站、數(shù)據(jù)中心、通信基站等。

往細(xì)了說(shuō)，每個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的配儲(chǔ)需求與規(guī)模差異較大，本文將從充電站配儲(chǔ)的必要性、市場(chǎng)空間、盈利模式等方面進(jìn)行探討。

充電站配儲(chǔ)需求明確，或成“破局”

今年4月初，重慶市印發(fā)《新能源汽車便捷超充行動(dòng)計(jì)劃（2024-2025年）》，全市建成超充站2040座，建成超充樁4000個(gè)以上，首批預(yù)計(jì)在2024年預(yù)計(jì)建成1005座超充站。

此外還規(guī)定，充儲(chǔ)一體化站應(yīng)按照不低于配變?nèi)萘康?0%、時(shí)長(zhǎng)不低于1小時(shí)、容量不小于200千瓦時(shí)的規(guī)模配置儲(chǔ)能設(shè)備，全市新建超充站中充儲(chǔ)一體化站占比不低30%。

按照以上規(guī)劃，粗略計(jì)算重慶市2年內(nèi)將有600座左右的充儲(chǔ)一體站至少需要配置一臺(tái)200kWh的儲(chǔ)能設(shè)備。

而目前接近該規(guī)格的設(shè)備主要以215kWh的工商業(yè)儲(chǔ)能為主，相當(dāng)于重慶充儲(chǔ)一體站2年內(nèi)將至少有600臺(tái)215kWh工商業(yè)儲(chǔ)能設(shè)備需求。

需要注意的是，重慶市還規(guī)劃了4000個(gè)超充樁的建設(shè)，以超充單槍額定功率不小于480 kW的功率來(lái)看，若一座充儲(chǔ)一體站加裝一臺(tái)超充設(shè)備，整站的變?nèi)萘繉⒏螅鋬?chǔ)空間更大，工商業(yè)儲(chǔ)能市場(chǎng)更廣闊。

值得一提的是，除重慶外，深圳、海南、北京等地同樣規(guī)劃了一定數(shù)量的超充站建設(shè)，存在一定的配儲(chǔ)需求，但目前重慶市的配儲(chǔ)規(guī)劃較為清晰，給到投資商及開放商的方向更為明確。

充電站配儲(chǔ)“底層邏輯”：減少電費(fèi)

從必要性來(lái)看，充電站的投入成本除一次性投資外，其余部分主要來(lái)自每個(gè)月的電費(fèi)。其中，居民家庭住宅等充電設(shè)施執(zhí)行居民用電價(jià)格，其他充電設(shè)施執(zhí)行工商業(yè)用電價(jià)格，屬于兩部制電價(jià)。

而大型集中式充電站一般需要接入630KVA、1250KVA，乃至2000KVA的變壓器，屬兩部制電價(jià)范疇，電費(fèi)一般包括電度電費(fèi)和基本電費(fèi)（需/容量電費(fèi)），配儲(chǔ)可以減少一定的基本電費(fèi)。

值得一提的是，為國(guó)家發(fā)改委在去年提出新的規(guī)定，在2030年前，對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)。

因此，從時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，2030年后，當(dāng)基本電費(fèi)回歸，隨著充電站規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，快充、超充設(shè)備的滲透率將進(jìn)一步提高，對(duì)應(yīng)的變壓器配置容量將同步提升，不僅抬高了基本電費(fèi)的基數(shù)，總電費(fèi)也水漲船高。

對(duì)此，充電站可通過(guò)配儲(chǔ)降低變壓器總體容量，消除尖峰負(fù)荷，減少電費(fèi)。

尤其是對(duì)未來(lái)選擇了需量電價(jià)的充電站來(lái)說(shuō)，若實(shí)際最大需量超過(guò)核定值5％，超過(guò)的部分將加倍收取電費(fèi)。

充電站配置工商業(yè)儲(chǔ)能，還可以幫助充電站監(jiān)測(cè)變壓器的實(shí)時(shí)功率，在實(shí)時(shí)功率超出需量時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)自動(dòng)放電監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)功率，減少變壓器出力，保障變壓器功率不會(huì)超出限制，有效避免額外電費(fèi)。

充電站配儲(chǔ)進(jìn)階“光儲(chǔ)充”，激發(fā)多面價(jià)值

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，當(dāng)充電站逐步向超充站發(fā)展，對(duì)于配電網(wǎng)的供電需求甚至對(duì)電網(wǎng)的沖擊都要考慮。通過(guò)加配分布式光伏、工商業(yè)儲(chǔ)能設(shè)備進(jìn)階為光儲(chǔ)充一體站，是目前較為可行的方案。

一是，光儲(chǔ)充一體站可以通過(guò)光伏自發(fā)電緩解供電問(wèn)題、并帶來(lái)節(jié)能減碳的附加價(jià)值；配合儲(chǔ)能，可減少場(chǎng)站的尖峰負(fù)荷減少基本電費(fèi)，以及平衡超充設(shè)備高功率帶來(lái)的電網(wǎng)沖擊問(wèn)題。

二是，光儲(chǔ)充一體站可通過(guò)分布式光伏預(yù)測(cè)、充電站負(fù)荷預(yù)測(cè)、電價(jià)預(yù)測(cè)等綜合考量，來(lái)制定工商業(yè)儲(chǔ)能設(shè)備的充放電策略，未來(lái)可以進(jìn)一步優(yōu)化峰谷套利、VPP需求側(cè)響應(yīng)等工商業(yè)儲(chǔ)能獲利渠道。

目前，國(guó)內(nèi)已有多個(gè)領(lǐng)域的廠商開始切入光儲(chǔ)充一體站業(yè)務(wù)，包括新能源車企、充電運(yùn)營(yíng)商、儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商、電池企業(yè)等，相關(guān)企業(yè)包括蔚來(lái)、特斯拉、華為數(shù)字能源、陽(yáng)光能源、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、瑞浦蘭鈞、盛弘股份、遠(yuǎn)東電池、卓陽(yáng)儲(chǔ)能、雙一力、鈞能能GSCOOL等。