摘要：氫能發(fā)展陷入尷尬局面，東部有裝備制造但沒法制氫，西部有制氫和應(yīng)用卻沒裝備制造，雙方都心有余而力不足。

2024年的當(dāng)下，光伏、新能源汽車等制造面臨飽和，在一輪輪廝殺后，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格越來越低。對(duì)于未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展來說，需迫切尋找一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

這時(shí)候，氫能似乎成了政策選擇培育的重點(diǎn)方向。

2月27日，國家發(fā)改委和能源局發(fā)文支持氫儲(chǔ)能等多種儲(chǔ)能技術(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展和優(yōu)化配置，29日，國家七部門表示將構(gòu)建氫能制、儲(chǔ)、輸、用等全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備體系。

幾天后，今年的《政府工作報(bào)告》又首次把氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)。

一系列好消息直接點(diǎn)燃資本市場(chǎng)，超40多只氫能概念股漲停，其中億華通A股大漲20%。實(shí)際上，從2月初起，氫能源板塊指數(shù)基本呈上升趨勢(shì)，區(qū)間累計(jì)漲幅達(dá)28.58%。

不過，更重磅政策來自地方，開年僅2個(gè)月，有8個(gè)省市接連發(fā)布?xì)淠苷撸绕涫莾?nèi)蒙宣布全區(qū)范圍放開化工區(qū)制綠氫的限制，山東則對(duì)氫能重卡免除高速通行費(fèi)。

一個(gè)打?qū)嵒菖?，一個(gè)一步到位，在山東和內(nèi)蒙接連放出兩個(gè)重磅“炸彈之后”，業(yè)內(nèi)人士大呼，簡(jiǎn)直是久旱逢甘露?。?/p>

很明顯，繼光伏、新能源汽車之后，各地又開始新一輪內(nèi)卷，從燃料電池到壓縮機(jī)，再到電解槽，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國至少36個(gè)省級(jí)市級(jí)地方出臺(tái)政策發(fā)展氫能，22個(gè)省市將氫能寫進(jìn)2024政府工作報(bào)告，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值規(guī)劃超過10萬億。

在政策和產(chǎn)業(yè)鏈不斷降本之下，氫能的果子，未來誰有機(jī)會(huì)摘？哪些地區(qū)將有機(jī)會(huì)靠氫能出圈？

01 哪個(gè)地方發(fā)展氫能優(yōu)勢(shì)最大？

要想發(fā)展氫能，首先要回答“氫從哪里來？”。

這要從氫氣制備說起。目前主要有三種氫源，分別是灰氫、藍(lán)氫，以及綠氫，碳排放也由高到低排列。

在現(xiàn)有的這三種氫源中，灰氫制取由于消耗化石能源，技術(shù)成熟，成本低廉，占比超70%，但其碳排放過大，生產(chǎn)1kg的灰氫伴有5.5~11.0kg的CO2產(chǎn)生，不符合“雙碳”理念，有點(diǎn)像為了制氫而制氫。

而藍(lán)氫是工業(yè)副產(chǎn)氫氣，即在工業(yè)生產(chǎn)中附帶產(chǎn)生的氫氣，或者是在灰氫的基礎(chǔ)上，通過碳捕捉和儲(chǔ)存（CCS）的技術(shù)來控制碳排放。

綠氫則用可再生能源發(fā)的綠電來電解水制氫，過程中的碳排放為零。但問題又來了，目前綠氫的制造成本三者最高。

既要降低碳排放，又要平衡成本，三者中藍(lán)氫似乎成了短期氫能發(fā)展的最優(yōu)方案。

然而，藍(lán)氫制備的前提是要有副產(chǎn)氫的產(chǎn)業(yè)，并不是每個(gè)地方都具備生產(chǎn)能力。由下圖可看到，我國西北部、東部等地具有優(yōu)勢(shì)。

如果從長期“雙碳”戰(zhàn)略來看，無碳排放的綠氫更占優(yōu)勢(shì)，但其制氫的成本受電價(jià)影響很大，而電價(jià)又與各地可再生能源資源稟賦有關(guān)。

于是，我們又?jǐn)傞_能源地圖，發(fā)現(xiàn)我國80%的風(fēng)能和90%太陽能都分布在西北部地區(qū)。

根據(jù)可再生能源分布和風(fēng)光波動(dòng)，時(shí)偉等人分析，綠氫生產(chǎn)成本最低的前5個(gè)省份主要集中在我國北部和東北部，分別是內(nèi)蒙古、遼寧、黑龍江、河北、吉林。

而位于我國中部和南部的河南、浙江、湖北、湖南、重慶這5個(gè)省份的綠氫制取成本是東北部地區(qū)的1.75倍。

無論短期選擇還是長期選擇，我國西北部地區(qū)發(fā)展氫能將完美回答 “氫從哪里來”的問題，并且還具備“低成本制氫”的優(yōu)勢(shì)。

02 東西部地區(qū)都難以發(fā)展氫能？

有人可能會(huì)想，西北地區(qū)的城市靠氫能崛起不是輕輕松松？

實(shí)際情況卻并沒有這么容易。

我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，是從氫燃料電池汽車發(fā)展著手的，目前在商用車領(lǐng)域應(yīng)用且集中在西北地區(qū)，而生產(chǎn)這類車的產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)大多集中在東部發(fā)達(dá)省份，也就是說西北地區(qū)缺少研發(fā)、制造等環(huán)節(jié)。

東部省份的發(fā)展則依靠地方政府的積極推動(dòng)。據(jù)香橙會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020-2022年三年，廣東、上海、浙江分別出臺(tái)87項(xiàng)、56項(xiàng)、53項(xiàng)氫能相關(guān)政策，基本形成以長三角、京津冀、大灣區(qū)為核心的氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

一批氫能城市在東部開始崛起，就廣東省內(nèi)就有好幾個(gè)城市角逐。

其中佛山首當(dāng)其沖，躋身氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市，聚集氫能企業(yè)和機(jī)構(gòu)超150家，涵蓋氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，投資規(guī)模超600億元。

然而，幾年過去了，上海、廣東、江浙等這些氫能產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)地區(qū)卻略顯乏力。

一方面，受限于昂貴的氫能運(yùn)輸環(huán)節(jié)，東部城市氫氣需求大，但卻沒有氫。2021年，佛山缺氫現(xiàn)象尤其嚴(yán)重，因?yàn)榧硬簧蠚?，全市氫燃料電池汽真正跑起來的不?/3。

據(jù)了解，佛山依賴外源氫氣的局面一時(shí)無法改變，雖然佛山在加大本地制氫力度，在建首座制氫-加氫加氣一體站，但情況仍不樂觀，光建站審批就是一個(gè)繁瑣的難關(guān)。

另一方面，隨著可再生能源的發(fā)展，氫能的發(fā)展重心逐漸從氫能應(yīng)用端到生產(chǎn)端。

這時(shí)候，主打擁有綠氫氣生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)的西北地區(qū)城市開始嶄露頭角，吸引眾多綠氫項(xiàng)目前去投資，僅內(nèi)蒙古一地的綠氫項(xiàng)目數(shù)量和投資規(guī)模就占全國的一半。之前在東部辛苦培育的氫能企業(yè)又都一窩蜂跑去西北發(fā)展。

這就造成一個(gè)尷尬的局面：東部有裝備制造但缺少可再生能源制氫，西部有豐富的可再生能源制氫和應(yīng)用卻沒裝備制造，雙方都心有余而力不足。

03 呼朋引伴，也許是發(fā)展氫能的最好出路

這其實(shí)是我國氫能的現(xiàn)有格局——“產(chǎn)銷分離”，由氫能產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜冗長導(dǎo)致。因此單一城市很難實(shí)現(xiàn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，“產(chǎn)業(yè)無法一體化”是擺在各地面前的難題。

呼朋引伴，打造“氫能朋友圈”也許是一個(gè)能真正實(shí)現(xiàn)雙贏的方法。

2021年，國家批準(zhǔn)五大氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群，分別為京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河南城市群和河北城市群。

仔細(xì)觀察不難發(fā)現(xiàn)，在這5個(gè)城市群中并沒有最適合制氫的西北地區(qū)城市群，而是把西北城市穿插在這5個(gè)城市群中。

尤其是內(nèi)蒙古，自治區(qū)內(nèi)3個(gè)不同城市分別攜手3個(gè)不同城市群，最遠(yuǎn)跨越兩千多公里。

據(jù)“第一風(fēng)口”統(tǒng)計(jì)，包頭以加入廣東城市群為契機(jī)，2022年僅10個(gè)月，就引進(jìn)氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目17個(gè)，總投資67.32億元。

可見，新能源資源不會(huì)再像煤炭資源那樣一賣了之，而是可以拿資源交換能源制造產(chǎn)業(yè)。

而上海城市群，在鄂爾多斯加入后，形成了集研發(fā)、制造、應(yīng)用等更全面的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，將打造國內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、體制環(huán)境最優(yōu)、整體競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

正如中國科學(xué)院院士徐冠華表示，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要警惕一些地方和部門的分割、低端重復(fù)開發(fā)，資源和資金的浪費(fèi)等。