4月20日，中國(guó)民用航空飛行學(xué)院旗下二級(jí)學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的?Fuelcell Compoundwing-30型氫燃料電池全工況增程式復(fù)合翼無(wú)人機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)：FC-30型復(fù)合翼無(wú)人機(jī)）在成都（彭州）國(guó)家級(jí)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地完成首次全流程飛行測(cè)試，標(biāo)志著中飛院在該無(wú)人機(jī)新能源動(dòng)力領(lǐng)域取得了具有里程碑意義的重大突破。

氫能源無(wú)人機(jī)FC-30首飛

據(jù)悉，該款無(wú)人機(jī)翼展3.8米，最大起飛重量超40公斤，可承載7公斤有效載荷，最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間達(dá)4小時(shí)，約為純鋰電池驅(qū)動(dòng)無(wú)人機(jī)的兩倍。其單次懸停時(shí)間（3公斤載荷）可達(dá)6分鐘，單次任務(wù)總懸停時(shí)長(zhǎng)更突破30分鐘，適用于復(fù)雜巡檢、應(yīng)急安防等場(chǎng)景。該機(jī)型通過(guò)“固定翼快速巡航+多旋翼精準(zhǔn)懸停”的復(fù)合模態(tài)，顯著提升作業(yè)效率，可快速抵達(dá)目標(biāo)區(qū)域并完成高精度偵察任務(wù)。

氫能源無(wú)人機(jī)FC-30

它的核心技術(shù)在于?氫燃料電池增程式混動(dòng)系統(tǒng)?，結(jié)合氫氣高能量密度與燃料電池高效反應(yīng)特性，實(shí)現(xiàn)持續(xù)大功率輸出。該設(shè)計(jì)不僅突破傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)續(xù)航瓶頸，還具備多次起降、長(zhǎng)時(shí)間懸停能力，成功兼顧固定翼長(zhǎng)航程與多旋翼長(zhǎng)航時(shí)優(yōu)勢(shì)。相較于燃油動(dòng)力，其零排放、低噪音特性更符合綠色航空發(fā)展趨勢(shì)。

氫能源無(wú)人機(jī)FC-30首飛

研發(fā)團(tuán)隊(duì)由航空電子電氣學(xué)院、航空工程學(xué)院、民航安全工程學(xué)院等跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)組成。各團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作，歷經(jīng)一年半的時(shí)間，攻克多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題，先后完成了原理設(shè)計(jì)、選型論證、臺(tái)架試驗(yàn)和鐵鳥(niǎo)試驗(yàn)以及飛行控制測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)該無(wú)人機(jī)的成功首飛。

據(jù)介紹，F(xiàn)C-30型復(fù)合翼無(wú)人機(jī)首飛成功僅是一個(gè)開(kāi)端。據(jù)中飛院消息，研發(fā)團(tuán)隊(duì)計(jì)劃盡快推動(dòng)其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)科研成果向?qū)嶋H生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化，從而服務(wù)于更廣泛的行業(yè)需求，助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展與升級(jí)，為我國(guó)低空及民航發(fā)展注入新動(dòng)能。