近日，由我國(guó)牽頭修訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/TR 11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性試驗(yàn)方法》正式發(fā)布，這一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將提高中國(guó)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的貢獻(xiàn)度，同時(shí)助力中國(guó)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出去。

據(jù)悉，該項(xiàng)目由中國(guó)專(zhuān)家擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，來(lái)自日本、德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家的專(zhuān)家共同參與了該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。ISO/TR 11954:2024在完善最高車(chē)速測(cè)試方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了加速能力試驗(yàn)以及爬坡試驗(yàn)，從而形成了完整的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力性測(cè)試方法。該標(biāo)準(zhǔn)可適用不同壓力等級(jí)、不同動(dòng)力總成模式以及不同控制策略的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，引領(lǐng)燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，是一種用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車(chē)。車(chē)載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與純電動(dòng)汽車(chē)相比，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)所用的電力來(lái)自車(chē)載燃料電池裝置，純電動(dòng)汽車(chē)所用的電力來(lái)自由電網(wǎng)充電的動(dòng)力蓄電池。因此，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵是燃料電池。近些年來(lái)，燃料電池電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)榱闩欧哦蔀楦鲊?guó)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，也是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的重要工作方向。

據(jù)了解，1998年，清華大學(xué)與北京世紀(jì)富原燃料電池公司合作研制出我國(guó)第一輛PEM-FC型8座小型電動(dòng)車(chē)。該車(chē)裝用5kw燃料電池，車(chē)速為 20km/h，一次加氫可行駛80km；2008年，我國(guó)自主研發(fā)的20輛燃料電池轎車(chē)完成了首次規(guī)模化示范運(yùn)行，用我國(guó)自己的燃料電池申動(dòng)汽車(chē)組成的綠色環(huán)保車(chē)隊(duì)接送參賽人員。不過(guò)，由于燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格高，再加上其安全、高效的儲(chǔ)氫和運(yùn)氫等還存在著問(wèn)題所以燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日。