近日，由我國牽頭修訂的國際標(biāo)準(zhǔn)ISO/TR 11954:2024《使用壓縮氫氣的燃料電池電動汽車動力性試驗方法》正式發(fā)布，這一國際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，將提高中國參與國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)的貢獻(xiàn)度，同時助力中國燃料電池電動汽車產(chǎn)業(yè)走出去。

據(jù)悉，該項目由中國專家擔(dān)任項目負(fù)責(zé)人，來自日本、德國、法國、美國、韓國等國家的專家共同參與了該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。ISO/TR 11954:2024在完善最高車速測試方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加了加速能力試驗以及爬坡試驗，從而形成了完整的燃料電池電動汽車動力性測試方法。該標(biāo)準(zhǔn)可適用不同壓力等級、不同動力總成模式以及不同控制策略的燃料電池電動汽車，引領(lǐng)燃料電池電動汽車的技術(shù)進(jìn)步，支撐產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

燃料電池電動汽車，是一種用車載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。與純電動汽車相比，燃料電池電動汽車所用的電力來自車載燃料電池裝置，純電動汽車所用的電力來自由電網(wǎng)充電的動力蓄電池。因此，燃料電池電動汽車的關(guān)鍵是燃料電池。近些年來，燃料電池電動汽車因為零排放而成為各國汽車行業(yè)的發(fā)展重點，也是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的重要工作方向。

據(jù)了解，1998年，清華大學(xué)與北京世紀(jì)富原燃料電池公司合作研制出我國第一輛PEM-FC型8座小型電動車。該車裝用5kw燃料電池，車速為 20km/h，一次加氫可行駛80km；2008年，我國自主研發(fā)的20輛燃料電池轎車完成了首次規(guī)?；痉哆\行，用我國自己的燃料電池申動汽車組成的綠色環(huán)保車隊接送參賽人員。不過，由于燃料電池電動汽車的價格高，再加上其安全、高效的儲氫和運氫等還存在著問題所以燃料電池電動汽車的產(chǎn)業(yè)化尚需時日。