為積極穩(wěn)妥推進“碳達峰、碳中和”目標，立足?？谑挟a(chǎn)業(yè)基礎、突出發(fā)展優(yōu)勢，以自由貿(mào)易港建設為契機，打造開放、創(chuàng)新、自主的現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)體系，推動氫能產(chǎn)業(yè)成為?？趹?zhàn)略新興支柱產(chǎn)業(yè)。?？谑邪l(fā)改委研究起草了《海口市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）》，現(xiàn)公開征求社會意見。征求意見時間：2024年1月15日至1月25日。

其中發(fā)展目標提出：2023-2025年：燃料電池車輛示范運行力爭達到100輛，建成獨立加氫站和綜合能源供給站2座：2026-2030年：各類氫能車輛推廣數(shù)量力爭達到1000輛，標志性氫能及燃料電池應用場景5個以上，建成獨立加氫站和綜合能源供給站8座；2031-2035年：建成可引領區(qū)域性氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科技創(chuàng)新中心、先進制造中心、檢測認證中心、市場運營中心和國際交流中心。

全文如下：

?？谑袣淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2023-2035年）

前  言

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要載體之一。氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向，可有效支撐碳達峰、碳中和目標的實現(xiàn)，推動構建清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，對我市加快能源消費結構優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結構轉(zhuǎn)型升級具有重要的戰(zhàn)略意義。

為助推海南建設國家生態(tài)文明試驗區(qū)和清潔能源島，緊抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，促進?？谑袣淠墚a(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，根據(jù)《關于完整準確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》《海南省碳達峰實施方案》《?？谑袊窠?jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要》《?？谑小笆奈濉蹦茉窗l(fā)展規(guī)劃》等文件，編制本規(guī)劃。規(guī)劃期限為2023-2035年。

一、發(fā)展環(huán)境

（一）發(fā)展形勢

1.全球各國加速搶占氫能產(chǎn)業(yè)高地。

氫能是全球能源結構轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向，全球主要發(fā)達國家和地區(qū)均已將氫能產(chǎn)業(yè)視作經(jīng)濟發(fā)展的新機遇和經(jīng)濟創(chuàng)新增長的重要動力，占世界經(jīng)濟總量70%的18個經(jīng)濟體制定了氫能發(fā)展戰(zhàn)略。美國、歐洲、日本、韓國等國家氫能與氫燃料電池的研發(fā)及商業(yè)化應用迅速發(fā)展，制、儲、加氫等環(huán)節(jié)技術持續(xù)創(chuàng)新，并掌握了氫能利用各環(huán)節(jié)核心技術。當前全球范圍正興起“氫能經(jīng)濟”和“氫能社會”的發(fā)展熱潮，根據(jù)國際氫能聯(lián)合會預測，至2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2.5億美元的市值，承擔全球約18%的能源需求。

2.我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。

我國將生態(tài)文明建設和綠色發(fā)展放在了前所未有的高度，國家對氫能產(chǎn)業(yè)的支持力度不斷加大，中央及地方支持政策密集出臺。特別是2022年3月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，明確了氫能的戰(zhàn)略定位，進一步完善了氫能產(chǎn)業(yè)的相關政策，為我國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有力的制度保障。國內(nèi)部分區(qū)域燃料電池汽車示范及氫能基礎設施建設初具規(guī)模，已形成京津冀、珠三角、長三角等氫能先行發(fā)展區(qū)。截至2023年12月，全國已經(jīng)推廣氫燃料電池汽車超1.8萬輛，已建成加氫站數(shù)量428座。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預測，到2030年，我國氫氣需求量將達到3500萬噸；到2050年，氫能將在中國終端能源體系中占比至少達10%，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值約12萬億元，成為引領經(jīng)濟發(fā)展的新增長極。

3.海南具有發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的獨特優(yōu)勢。

作為國家生態(tài)文明試驗區(qū)，發(fā)展清潔能源、培育本土氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是海南建設“清潔能源島”的必然選擇。全島2030年全面禁售燃油車政策有利于調(diào)整優(yōu)化新能源汽車市場結構，并為氫燃料電池汽車發(fā)展提供市場空間；自貿(mào)港獨特的雙“15%”優(yōu)惠政策、加工增值超30%免關稅政策，以及自用生產(chǎn)設備“零關稅”政策，將大幅降低氫能企業(yè)生產(chǎn)貿(mào)易成本。海南在洋浦、東方等地具備充裕的工業(yè)副產(chǎn)氫資源，可做為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要啟動氫源；目前正積極推動海上風電、核電等清潔能源制氫發(fā)展，在綠氫供給方面有巨大潛力。同時，海南先后印發(fā)了《海南能源綜合改革方案》《海南省高新技術產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃》《海南省碳達峰實施方案》，全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境不斷優(yōu)化。

（二）發(fā)展基礎

1.?？趨^(qū)位優(yōu)勢突出。

海南省正著力打造一區(qū)(氫能產(chǎn)業(yè)先行示范區(qū))、一環(huán)(全島場景應用示范環(huán))、多點(氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展落地平臺)的氫能發(fā)展路徑，我市作為海南省的省會中心城市、國家“一帶一路”戰(zhàn)略支點城市、海南自由貿(mào)易港核心城市及北部灣城市群重要節(jié)點城市，給我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來歷史性機遇。特別是充分發(fā)揮省會中心城市的引領示范作用，可與省內(nèi)儋州、東方、澄邁、昌江等地在工業(yè)副產(chǎn)氫、天然氣制氫、清潔能源制氫等方面形成資源互補的發(fā)展模式，與省外廣西、廣東等北部灣城市群在氫能產(chǎn)業(yè)分工與融合方面形成產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展模式。

2.應用市場潛力巨大。

我市作為全省陸?？砧F門戶樞紐、自貿(mào)港物流供應鏈綜合服務樞紐、熱帶海洋休閑及濱?？叼B(yǎng)旅居目的地，具備水陸交通、景區(qū)觀光、港口物流、天然氣發(fā)電、低碳城市等氫能應用場景示范條件，未來發(fā)展?jié)摿薮?。在交通運輸領域，根據(jù)《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》相關要求，全市公共服務領域車輛和社會運營領域車輛均具備較大的氫能替代應用空間，在各類港口、大型物流園區(qū)具備開展燃料電池貨車、重卡、叉車等商用車示范應用條件。在能源與發(fā)電領域，可依托本地天然氣發(fā)電站，開展天然氣摻氫燃燒發(fā)電示范應用；我市將積極推進美麗城市建設和生態(tài)化改造，開展零碳建筑、近零碳排放區(qū)示范工程創(chuàng)新實踐，可在分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供等方面開展氫燃料發(fā)電示范應用；隨著新能源發(fā)電的進一步開發(fā)，氫儲能可有效補充其他儲能的不足及替代傳統(tǒng)火電廠調(diào)峰，助力新型電力系統(tǒng)的發(fā)展。

3.產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境較好。

我市擁有高新技術企業(yè)九百余家，?？趪腋咝聟^(qū)已形成“一區(qū)七園”的多點建設和多元產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，具備相對完善的制造能力，可作為發(fā)展氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)集群的重要載體；?？诰C合保稅區(qū)充分發(fā)揮自貿(mào)港加綜保區(qū)疊加優(yōu)勢，打造形成“四中心兩基地一總部”發(fā)展格局，可為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供重要協(xié)同支持作用；海馬汽車已研發(fā)國內(nèi)首臺搭載全球領先高功率電堆和70兆帕高壓儲氫罐的氫燃料電池乘用車型，并建成全球首個“光伏發(fā)電-電解水制氫-氫燃料電池汽車運營”的全鏈條零碳排放氫燃料電池汽車試運營項目；2023年3月，海馬汽車與豐田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞氫燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化等領域開展廣泛的戰(zhàn)略合作，共同推動氫燃料電池乘用車快速普及和產(chǎn)業(yè)化。此外，國家電投等央國企已成立氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，并簽約一批加氫站等氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施建設項目，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展打造了良好的開端。

4.創(chuàng)新資源較為豐富。

我市作為全國海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市之一，目前正全面深入實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略、持續(xù)提升創(chuàng)新體系服務效能、加快科技創(chuàng)新平臺布局建設、著力培育優(yōu)勢及新興產(chǎn)業(yè)集群，創(chuàng)新動能不斷提升。全市有各類科技創(chuàng)新平臺約兩百余家，其中國家級平臺7家、部校聯(lián)建平臺11家、省級重點實驗室50家、省級工程及技術研究中心72個、省級企業(yè)技術中心13個，擁有省級院士工作站46個、院士團隊創(chuàng)新中心58個。海南省電化學儲能與能量轉(zhuǎn)換重點實驗室，致力于光催化水解制氫、燃料電池領域的關鍵技術研究；海南大學海洋清潔能源創(chuàng)新團隊，積極開展可再生能源驅(qū)動電解海水制氫的技術電解海水制氫；大唐集團在?？诔闪⒑Ｄ蠚淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，推動氫能技術研發(fā)創(chuàng)新及氫能領域人才聚集。我市將優(yōu)化營商環(huán)境創(chuàng)新作為“一把手”工程，2022年度在市場機制改革創(chuàng)新、對外開放提升創(chuàng)新兩個方面表現(xiàn)優(yōu)異，入選央視2022城市營商環(huán)境創(chuàng)新城市。

（三）面臨挑戰(zhàn)

1.產(chǎn)業(yè)基礎較為薄弱。

我市氫能產(chǎn)業(yè)鏈還處于構建培育期，目前主要以海馬燃料電池乘用車制造及其在氫制取、儲運、加注等環(huán)節(jié)的小規(guī)模試驗示范運營為發(fā)展基礎，產(chǎn)業(yè)鏈上下游有關企業(yè)數(shù)量少，基礎設施建設相對滯后，缺少專業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)和示范基地，質(zhì)量檢測和性能認證等各類產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務平臺亟待建設，產(chǎn)業(yè)成鏈成群態(tài)勢和協(xié)同帶動能力尚未顯現(xiàn)，氫能示范應用推廣暫未達到孕育一個產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模和能級。

2.配套基礎資源短缺。

目前氫源供應存在瓶頸，本地缺少制氫和工業(yè)副產(chǎn)氫企業(yè)，氫氣來源以洋浦、東方等地外部輸運為主。加氫站基礎設施亟需完善，中石化龍橋西服務區(qū)加氫站建成但未正式投入使用，海馬工業(yè)園加氫站僅許可海馬汽車內(nèi)部使用不具備對外開放運營的資質(zhì)，加氫站建設運營機制亟待突破。

3.創(chuàng)新能力有待加強。

相比國內(nèi)氫能發(fā)展領先城市，我市在氫能制、儲、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈相關核心技術研發(fā)、關鍵材料和裝備制造創(chuàng)新能力不高，整體核心競爭力低。優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新資源在我市技術流動和本地產(chǎn)業(yè)化等方面短板突出，本地高?？蒲谐晒形磳崿F(xiàn)落地轉(zhuǎn)化，“產(chǎn)學研用”的協(xié)同創(chuàng)新服務體系亟待健全。氫能相關領域高端創(chuàng)新人才、綜合應用型人才儲備欠缺，人才培育模式有待創(chuàng)新。

4.應用市場亟待拓展。

我市應用場景雖然豐富，目前受制于氫源供給、價格較高、財政支持力度有限、商業(yè)模式不完善等問題，氫能應用規(guī)模偏小，市場發(fā)展活力不足。在氫燃料電池車輛推廣應用方面，面臨著電動車型技術成熟、成本低的挑戰(zhàn)；在水運交通、綜合能源利用、天然氣摻氫發(fā)電、備用電源等新興應用場景，亟待推進試點應用項目落地。亟待拓展培育能夠促進氫能產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動、可發(fā)展復制的創(chuàng)新型氫能應用場景。

5. 政策體系有待完善。

相比國內(nèi)氫能發(fā)展領先地區(qū)在政策和管理機制方面的積極探索，我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步較晚，目前在省市級層面均缺少配套的產(chǎn)業(yè)扶持及行動方案等相關指導性政策和規(guī)范性文件，產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策體系尚未形成，在氫能相關領域的支持、審批、監(jiān)管和服務政策亟待突破。

二、總體要求和發(fā)展目標

（一）指導思想

踐行“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念，積極融入新發(fā)展格局，緊扣實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標，立足?？谑挟a(chǎn)業(yè)基礎、突出發(fā)展優(yōu)勢，以自由貿(mào)易港建設為契機，加快構建應用推廣體系，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，完善基礎設施建設，加強對外開放合作，優(yōu)化完善政策體系，打造開放、創(chuàng)新、自主的現(xiàn)代化氫能產(chǎn)業(yè)體系，推動氫能產(chǎn)業(yè)成為海口戰(zhàn)略新興支柱產(chǎn)業(yè)，將我市打造成為海南省氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展示范基地。

（二）基本原則

統(tǒng)籌規(guī)劃、開放協(xié)同。立足?？谑匈Y源稟賦、基礎條件和市場空間，緊跟氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與規(guī)律，科學規(guī)劃我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標、重點方向、空間布局和任務路徑，通過統(tǒng)籌布局，避免同質(zhì)化競爭、低水平建設。緊抓海南自由貿(mào)易港建設歷史機遇，積極推進與國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展先進地區(qū)的交流合作，形成區(qū)域協(xié)同發(fā)展；積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局，推進產(chǎn)業(yè)對外開放，促進外部資源引進與本地能力培育相結合，打造開放共享、合作共贏的發(fā)展新模式。

創(chuàng)新驅(qū)動、重點突破。堅持自主創(chuàng)新與引進吸收相結合，把技術創(chuàng)新作為引領氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力，推進氫能制、儲、輸、用各環(huán)節(jié)關鍵核心技術研發(fā)，提升裝備自主可控能力。明確主攻方向，重點以燃料電池及整車制造核心技術和關鍵材料及零部件為產(chǎn)業(yè)發(fā)展突破口，打通產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術瓶頸，形成一批具有自主知識產(chǎn)權的技術、標準和品牌，降低氫能應用成本。

市場主導、政府引導。充分發(fā)揮市場對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的驅(qū)動作用和在資源配置中的決定性作用，最大程度激發(fā)各類市場主體的內(nèi)生動力和創(chuàng)造能力。發(fā)揮好政府對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃、引導和政策激勵作用，建立完善政策保障體系，引導產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，助推產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作，營造良好的市場環(huán)境。

示范帶動、融合發(fā)展。結合氫源供給能力、產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和市場應用空間，以典型場景應用示范為先導，加快拓展氫能多領域多場景示范應用，不斷完善氫能基礎設施建設，突破制約商業(yè)化推廣所面臨的各方面挑戰(zhàn)，帶動產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展。堅持因地制宜探索氫能與可再生能源、新材料、數(shù)字化產(chǎn)業(yè)、綠色能源等融合發(fā)展，加大應用創(chuàng)新和商業(yè)模式融合力度，全面推進氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化進程。

安全規(guī)范、注重實效。堅持安全優(yōu)先的基本原則，把安全作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎和內(nèi)在要求，強化對氫能制、儲、運、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈重大安全風險的預防和管控，建立健全氫能安全標準規(guī)范與監(jiān)管制度，切實提升全過程安全管理水平，保障氫能產(chǎn)業(yè)安全發(fā)展。

（三）發(fā)展定位

氫能多元應用示范城市。立足我市總體功能定位和產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，優(yōu)先推動氫能在交通領域的示范應用，積極開展在能源領域的推廣應用，逐步拓展在先進制造業(yè)、服務業(yè)等領域的多元應用，依托機場港口、旅游景區(qū)、重點園區(qū)等打造若干有示范效應的氫能應用場景，將我市建設成為具有區(qū)域影響力的氫能多元示范應用之城。

氫能科技創(chuàng)新與先進制造集聚基地。依托我市高?？蒲袆?chuàng)新資源，聚焦氫能領域關鍵共性技術、前沿引領技術，構建“產(chǎn)學研用”一體化的協(xié)同創(chuàng)新體系，在制氫、儲氫、運氫、用氫、燃料電池等領域形成一批研發(fā)創(chuàng)新成果和技術轉(zhuǎn)化項目。依托海馬汽車等企業(yè)，大力發(fā)展氫燃料電池及整車裝備相關研發(fā)與制造，積極引進國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)企業(yè)，加快形成本地自主研發(fā)和規(guī)?；a(chǎn)能力。著力向氫能產(chǎn)業(yè)價值鏈中高端邁進，將我市建設成為全省氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新與先進制造集聚的示范基地。

產(chǎn)業(yè)融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局示范之城。依托自由貿(mào)易港高水平經(jīng)貿(mào)規(guī)則和在稅收、要素跨境自由流動等方面的開放政策，背靠國內(nèi)大市場的優(yōu)勢，吸引國內(nèi)外氫能產(chǎn)品、資金、人才、技術等在我市聚集，便捷的進出國內(nèi)、國際市場，使我市成為國際氫能產(chǎn)業(yè)先進生產(chǎn)要素進入我國的重要通道，以及國內(nèi)氫能企業(yè)布局國際市場投資和貿(mào)易的基地。

（四）發(fā)展目標

2023-2025年為產(chǎn)業(yè)和市場培育階段。吸引一批人才、技術、資本等高端要素集聚發(fā)展，啟動實施一批關鍵核心技術研發(fā)項目，促成若干科技創(chuàng)新服務平臺的建設，招引培育一批產(chǎn)業(yè)鏈關鍵企業(yè)和配套服務企業(yè)，有序推進氫能示范應用、供給體系及基礎設施建設，以氫能裝備制造及科技創(chuàng)新服務為特色產(chǎn)業(yè)布局初具雛形。在物流運輸、公共交通、環(huán)衛(wèi)、倉儲、公務用車等領域燃料電池車輛示范運行力爭達到100輛，氫能及燃料電池在機場港口、旅游觀光、能源供應等領域力爭實現(xiàn)示范應用，建成獨立加氫站和綜合能源供給站2座。

2026-2030年為產(chǎn)業(yè)成長過度階段。產(chǎn)業(yè)由示范培育逐步向市場拉動過渡，初步建成以燃料電池及整車制造為重點的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，形成一批高水平產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新服務平臺和人才階梯隊伍，掌握一批擁有自主知識產(chǎn)權、引領性強的關鍵技術，集聚一批氫能先進裝備制造骨干企業(yè)與配套企業(yè)，氫能在交通、能源、工業(yè)等領域?qū)崿F(xiàn)多元推廣應用，氫能供給儲運網(wǎng)絡及基礎設施建設基本滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，初步形成配套齊全、優(yōu)勢互補的氫能裝備制造及科技創(chuàng)新服務特色產(chǎn)業(yè)集群。各類氫能車輛推廣數(shù)量力爭達到1000輛，在能源、旅游、服務業(yè)等領域打造具有示范協(xié)同效應的標志性氫能及燃料電池應用場景5個以上，建成獨立加氫站和綜合能源供給站8座。

2031-2035年為產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展階段。氫能產(chǎn)業(yè)成為推動?？谑懈哔|(zhì)量發(fā)展的特色產(chǎn)業(yè)之一，氫能研發(fā)、制造、應用、交易和配套服務體系健全完善，建成可引領區(qū)域性氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科技創(chuàng)新中心、先進制造中心、檢測認證中心、市場運營中心和國際交流中心。在燃料電池及整車制造等領域的關鍵核心技術與產(chǎn)品達到國際先進水平，形成一批具有競爭力的企業(yè)。氫能在交通、能源、工農(nóng)業(yè)、服務業(yè)等領域?qū)崿F(xiàn)全面應用推廣，發(fā)展成為我市除化石能源、清潔能源以外重要的能源品類之一，節(jié)能降碳成效顯著，有力支撐碳中和目標實現(xiàn)。

三、發(fā)展路徑與空間布局

（一）發(fā)展路徑

氫能產(chǎn)業(yè)根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈可以分為三個環(huán)節(jié),產(chǎn)業(yè)鏈上游的制氫環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈中游的氫氣儲運環(huán)節(jié)，產(chǎn)業(yè)鏈下游的氫能應用環(huán)節(jié)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展特性來看，氫能產(chǎn)業(yè)是末端應用拉動型產(chǎn)業(yè)，氫能應用市場的不斷擴大是推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵因素。通過對海口市資源稟賦、氫能產(chǎn)業(yè)基礎和涉氫企業(yè)現(xiàn)狀的分析，?？跉淠墚a(chǎn)業(yè)在下游應用環(huán)節(jié)及研發(fā)創(chuàng)新方面具備一定的優(yōu)勢，但在上游制氫、中游儲運加注、燃料電池等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)存在明顯短板，宜圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢制定適合的發(fā)展路線，有針對性補強短板，逐步完善氫能產(chǎn)業(yè)體系，助力海口氫能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

氫能制取方面。在具備建設條件的區(qū)域，支持開展分布式光伏發(fā)電制氫、谷電水電解制氫、小型撬裝天然氣重整制氫、生物質(zhì)制氫等多種技術路線的分布式制氫示范應用，與周邊市縣氫源輸運形成互補的氫源供給結構。支持開展海水制氫、光分解水制氫、可再生能源發(fā)電耦合制氫等先進技術研發(fā)，大力推進相關核心技術的突破和成果轉(zhuǎn)化。

氫能儲運方面。按照由低壓到高壓、氣態(tài)到多相態(tài)的氫

能儲運發(fā)展方向，近期重點發(fā)展高壓氣態(tài)儲氫和長管拖車輸氫，支持企業(yè)逐步拓展液態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫及管道輸氫等示范應用，擴大高密度、高安全氫能儲運規(guī)模，高效率、低成本連接氫能制取端與應用端。

氫能加注方面。圍繞氫能示范應用，優(yōu)先支持中石化、中海油等油氣企業(yè)依托自身加油、加氣站運營優(yōu)勢，通過合作、混建等形式拓展加氫站建設與運營業(yè)務；支持通過建設“油氣電氫”綜合能源站、“制-儲-加”一體化加氫站等多種途徑推動社會資本投資加氫站，鼓勵建設70兆帕壓力等級加氫站，實現(xiàn)氫能加注基礎設施與燃料電池汽車協(xié)同發(fā)展。

氫能應用方面。以交通領域示范應用為突破口，近期優(yōu)先在公務車、公交車、冷鏈車、物流車等公共服務及社會營運領域用車開展氫能示范應用，積極推動在城際物流、班線客運、旅游巴士、市政作業(yè)、倉儲、機場港口、船舶運輸?shù)确矫娴臍淠軕?；積極拓展氫能在燃機摻氫發(fā)電、儲能調(diào)峰、天然氣摻氫、分布式綜合能源、綠色建筑、綠色生活等方面的多元應用示范。

氫能產(chǎn)業(yè)方面。重點圍繞“燃料電池+燃料電池發(fā)動機+燃料電池汽車”的產(chǎn)業(yè)建鏈思路，推動燃料電池裝備制造業(yè)基地建設。積極引進燃料電池及燃料電池發(fā)動機行業(yè)頭部企業(yè)，培育本地關鍵材料、零部件、系統(tǒng)集成、檢測技術等配套產(chǎn)業(yè)；支持海馬汽車加快氫能乘用車產(chǎn)業(yè)化步伐搶占氫能乘用車市場，積極發(fā)展燃料電池物流車、公交車、客車等商用車制造，做大做強整車產(chǎn)業(yè)。

（二）空間布局

立足?？谑泄I(yè)產(chǎn)業(yè)布局特點、創(chuàng)新資源分布、氫能產(chǎn)業(yè)基礎及發(fā)展目標，打造“兩區(qū)域，多領域”的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體空間布局。

1.兩區(qū)域：產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和開放合作示范區(qū)

氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。以美安生態(tài)科技新城、獅子嶺工業(yè)園、海馬工業(yè)園、?？诰C合保稅區(qū)等園區(qū)及新海港和海口南站兩大交通樞紐為重點，發(fā)展燃料電池關鍵材料及零部件、燃料電池發(fā)動機、燃料電池整車制造、綜合檢驗試驗等相關先進氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)，大力引進和培育產(chǎn)業(yè)鏈上下游龍頭企業(yè)，打造氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

氫能科技創(chuàng)新開放合作示范區(qū)。以江東新區(qū)、桂林洋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、空港保稅區(qū)等園區(qū)及以美蘭國際機場為中心的空港樞紐為重點，結合江東新區(qū)文化交往組團、綜合服務組團、離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)組團、高教科研組團等產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并依托海南大學等高校及本地科研組織，聯(lián)合國內(nèi)外知名氫能科研機構、學府及企業(yè)，共同打造世界氫能技術攻堅研發(fā)、國際交流合作、成果轉(zhuǎn)化與推廣、人才匯集與認證等集聚的氫能產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新開放合作示范區(qū)。

2.多領域：構建多個領域的氫能應用示范

依托海口市產(chǎn)業(yè)及資源基礎，在市域范圍內(nèi)，圍繞市政交通、冷鏈運輸、貨運物流、旅游觀光、機場港口服務、能源供給、園區(qū)建設、建筑供能、綠色生活等領域，因地制宜有序推動形成多個氫能應用示范場景，釋放我市應用市場潛力，助力氫能產(chǎn)業(yè)多元融合發(fā)展。

四、主要任務

（一）構建氫能多元應用格局

1.加快氫能在交通領域示范應用。

依托海口國際物流樞紐的建設，重點推進氫燃料電池冷鏈車和廂式車等在生鮮冷鏈和貨運物流領域的示范運營。積極規(guī)劃開設氫能公交、氫能班線客運、氫能旅游巴士等客運示范線路，在倉儲、機場港口、市政和工程等應用市場有序拓展氫燃料電池叉車、重卡、牽引車、環(huán)衛(wèi)車、渣土車等應用示范，以公務用車和租賃用車為切入點開展燃料電池乘用車的示范應用，建立氫燃料電池汽車與純電動汽車互補的發(fā)展模式。以公務用船和濱海景區(qū)旅游船為試點，推動氫燃料電池船舶示范應用，規(guī)劃布局岸線加氫等基礎設施建設，逐步發(fā)展氫燃料電池在瓊州海峽客貨運輸、港區(qū)作業(yè)等船舶的應用，不斷擴大交通領域氫能應用規(guī)模。

專欄一：交通領域氫能示范應用

1.氫能物流貨運：構建空港、海港兩大物流集聚區(qū)燃料電池物流貨運示范廊道，圍繞以美蘭機場為中心的空港物流集聚區(qū)和以海口南站、新海港交通樞紐為中心的海港物流集聚區(qū)，依托椰海大道、繞城高速兩條重要公路物流通道，探索有效的商業(yè)化運營模式，推廣開展燃料電池物流貨運專線車輛示范應用。

2.氫能冷鏈運輸：依托海口與三亞間的城際冷鏈運輸需求，打造?？?三亞氫燃料冷藏車運輸試點示范走廊，規(guī)劃建設東線（?？?文昌-瓊海-萬寧-三亞）、西線（?？?儋州-東方-三亞）和中線（海口-屯昌-瓊中-五指山-三亞）三條冷鏈物流運輸專線。

3.氫能公交：沿濱海大道、江東大道、椰海大道等道路，構建美安科技新城-美蘭機場、新海港-江東新區(qū)等區(qū)域覆蓋公交客車、通勤客車等綜合示范應用場景，在其它條件具備的區(qū)域開展公交車燃料電池汽車替換示范。

4.氫能乘用車：在公務用車、租賃用車開展氫燃料電池乘用車推廣應用，逐步在出租車、網(wǎng)約車、私家車等領域擴大氫燃料電池乘用車示范效應。

5.氫能叉車：基于空港和海港物流集聚區(qū)、?？趪腋咝聟^(qū)所轄工業(yè)園、?？诰C合保稅區(qū)等特定應用場景，探索推廣氫燃料電池叉車示范應用。

6.氫能環(huán)衛(wèi)車：推進4.5噸及以上環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛逐步替代為氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車。

2.促進氫能在能源領域示范應用。

發(fā)揮氫能調(diào)節(jié)周期長、能量密度高等優(yōu)勢，開展氫儲能在可再生能源消納、電網(wǎng)調(diào)峰等場景的應用。鼓勵能源企業(yè)在天然氣發(fā)電工程、分布式天然氣綜合能源站有序開展氫混燃氣輪機的試點示范，在具備條件的工業(yè)園區(qū)探索開展天然氣摻氫的示范應用。支持在產(chǎn)業(yè)園區(qū)、公共服務設施、大型商業(yè)機構及居住社區(qū)等具有多種能源形式需求的場所，推進氫能熱電冷聯(lián)供、應急電源、備用電源等技術發(fā)展與應用，促進電、冷、熱、氫等多能協(xié)同供給，實現(xiàn)能源高效利用，減少環(huán)境污染。

專欄二：能源領域氫能示范應用

1.氫混燃氣輪機發(fā)電：支持?？谔烊粴獍l(fā)電企業(yè)開展燃氣輪機摻氫燃燒關鍵技術研究與示范，驗證燃機摻氫運行的可行性及安全性，推動高比例摻氫發(fā)電的商業(yè)運營。

2.分布式能源及備用電源：推動大型酒店、商業(yè)綜合體、會展中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等開展氫能熱電冷聯(lián)供示范應用，鼓勵在通訊基站、數(shù)據(jù)中心、車載應急供電系統(tǒng)等應用領域開展氫燃料電池備用電源示范應用，促進氫燃料電池電堆開發(fā)和能量匹配系統(tǒng)研發(fā)制造。

3.打造若干有示范效應的應用場景。

打造氫能示范港口，利用新海港、秀英港等港口物流設施資源，推動港口集卡、叉車、輪胎吊等特種車輛及設備開展氫燃料動力替代，鼓勵氫能在港口特種車輛及設備的推廣應用。打造氫能示范機場，發(fā)揮美蘭國際機場的基礎設施優(yōu)勢，推動機場行李車、接駁車、作業(yè)清掃車等專用車輛氫能化。打造氫能濱海示范景區(qū)，依托東寨港自然保護區(qū)、?？谑袊曳氐蕊L景旅游景區(qū)，開展濱海旅游船和公務船為試點，推動氫能在水上場景的示范應用。打造氫能綠色生活，推動便攜式氫燃料電池、氫能共享助力車、氫能無人機等示范應用，積極創(chuàng)建氫能綠色生活場景。打造氫能示范社區(qū)，結合我市加強低碳試點示范建設相關規(guī)劃，推廣分布式氫能熱電聯(lián)供，在保障安全的基礎上，建設若干近零碳排放示范社區(qū)。

（二）提升產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新能力

1.培育高水平研發(fā)創(chuàng)新平臺。

支持海南大學海洋清潔能源創(chuàng)新團隊、海南師范大學海南省電化學儲能與能量轉(zhuǎn)換重點實驗室等研究機構創(chuàng)新發(fā)展與做大做強，為我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)賦能。積極推進院士工作站建設，匯聚更多氫能產(chǎn)業(yè)與技術資源。支持相關企業(yè)聯(lián)合高校院所圍繞產(chǎn)業(yè)關鍵技術研發(fā)和轉(zhuǎn)化應用，整合創(chuàng)新資源布局建設產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、制造業(yè)創(chuàng)新中心、交叉研究中心、工程研究中心等，積極爭創(chuàng)國家級或省級平臺。吸引國內(nèi)外氫能領域知名研發(fā)平臺、科研機構和大科學裝置等落戶我市，積極發(fā)展集研究開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、衍生孵化、技術服務和產(chǎn)業(yè)培育于一體的新型研發(fā)機構，開展氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略前沿和各類關鍵性技術的創(chuàng)新研究活動。

專欄三：產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺建設

1.產(chǎn)業(yè)智庫：組建市級氫能產(chǎn)業(yè)專家智庫，開展產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及政策研究咨詢，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支撐。

2.重點實驗室：依托南海實驗室、院士工作站、院士團隊創(chuàng)新中心、?？诟咝？蒲袆?chuàng)新團隊等，圍繞可再生能源制氫、海水制氫、燃料電池關鍵技術、燃料電池性能測試與評估、氫能液態(tài)及固態(tài)儲運技術等，布局建設相關專業(yè)領域重點實驗室，力爭率先取得關鍵技術原創(chuàng)性、引領性突破。

3.產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心：聯(lián)合國內(nèi)外知名科研機構、高校學府、氫能企業(yè)等，在江東新區(qū)、?？趪腋咝聟^(qū)布局建設氫能技術創(chuàng)新平臺、氫燃料電池汽車工程研究中心，推動產(chǎn)業(yè)關鍵技術不斷突破，促進氫能產(chǎn)品規(guī)模化應用。

2.加快關鍵核心技術研發(fā)。

依托?？谠谄嚠a(chǎn)業(yè)、高?？蒲械确矫娴幕A，圍繞綠氫制備、氫能儲運、氫燃料電池、氫能融合應用等領域，開展關鍵技術研究和產(chǎn)品研發(fā)，力爭實現(xiàn)一批產(chǎn)業(yè)關鍵技術的自主可控，推動一批科技成果落地轉(zhuǎn)化，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。支持開展可再生能源發(fā)電制氫、海水制氫、光解水制氫等綠氫制取技術攻關，車載輕量化高壓儲氫、液態(tài)化合物儲氫、固體合金儲氫等高密度及高安全儲氫技術研發(fā)；聚焦高性能和低成本的膜電極、催化劑、質(zhì)子交換膜、雙極板等核心材料，長壽命和大功率電堆，空壓機和氫循環(huán)系統(tǒng)等關鍵零部件，開展技術創(chuàng)新；積極推動燃料電池汽車整車成套裝備集成以及高效氫燃料電池動力系統(tǒng)技術創(chuàng)新，打造具有競爭力的燃料電池整車品牌；支持氫能動力前沿技術應用研究，開展氫燃料電池在分布式能源站、熱電聯(lián)供及備用電源等領域以及氫混燃氣輪機發(fā)電等前沿技術應用研究。

專欄四：產(chǎn)業(yè)核心技術攻關

1.燃料電池關鍵材料和零部件：聚焦高效低鉑催化劑、高性能氣體擴散層、高性能低成本金屬雙極板、高功率密度膜電極、高可靠質(zhì)子交換膜等關鍵材料、低成本及高性能電堆、高速無油空壓機和高可靠性氫循環(huán)系統(tǒng)等關鍵零部件等領域開展技術研究。

2.燃料電池應用關鍵技術：重點開展高可靠性車載儲氫及供氫系統(tǒng)、車用大功率及高可靠燃料電池動力系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)集成與效率優(yōu)化控制等技術研究。

3.制儲運等關鍵材料和零部件：重點開展適應可再生能源功率波動的高性能電解水制氫、海水制氫、光解水制氫、生物制氫等關鍵技術攻關研究，開展70兆帕車載高壓儲氫設備輕量化、有機液體儲氫、固態(tài)儲氫、天然氣摻氫、移動加氫、車載換瓶等儲運加注環(huán)節(jié)關鍵技術研究。

3.加強產(chǎn)業(yè)人才隊伍建設。

支持企業(yè)建立與國際接軌的人才管理機制，主動對接國內(nèi)外“高精尖缺”人才資源，積極引進氫能領域國內(nèi)外領軍人才、青年人才和優(yōu)秀企業(yè)家。鼓勵海南大學、海南師范大學等高校優(yōu)化能源、機械、材料等學科專業(yè)設置，發(fā)揮好院士工作站、院士團隊創(chuàng)新中心、重點實驗室等對氫能科研人才培養(yǎng)作用，加大與北京、上海等地高校院所的合作，培育氫能相關學科專業(yè)，培養(yǎng)一批氫能關鍵技術研發(fā)和應用創(chuàng)新人才；鼓勵職業(yè)院校（含技工院校）開設氫能產(chǎn)業(yè)與技術相關專業(yè)課程，培育高素質(zhì)技術技能人才及其他從業(yè)人員。支持氫能企業(yè)與國內(nèi)外高校開展深入合作，發(fā)展“訂單式”人才培養(yǎng)與現(xiàn)代學徒制，培養(yǎng)一批理論與應用相結合的專業(yè)人才。

（三）培育打造氫能產(chǎn)業(yè)集群

1.建設氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

以海口國家高新區(qū)、海口綜合保稅區(qū)、江東新區(qū)等園區(qū)為主平臺，充分利用區(qū)域現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)制造基礎及開放創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系，高質(zhì)量打造配套設施完善、特色鮮明的氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及科技創(chuàng)新服務產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，集中建設配套服務平臺和基礎設施，進一步引導氫能高端要素集聚，營造氫能產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展生態(tài)。

專欄五：氫能產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)

1.裝備制造產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：依托?？趪腋咝聟^(qū)、?？诰C合保稅區(qū)制造能力和產(chǎn)業(yè)基礎，建設燃料電池關鍵材料及零部件研發(fā)和制造基地、車用燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)線、燃料電池整車產(chǎn)業(yè)化基地。

2.科技創(chuàng)新服務產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)：發(fā)揮?？诮瓥|新區(qū)離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、國際文化交往、國際高教科研等產(chǎn)業(yè)體系優(yōu)勢，打造世界氫能先進技術研發(fā)、國際技術合作、技術成果轉(zhuǎn)化與推廣、人才匯集與交流、高科技企業(yè)孵化、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心等科技創(chuàng)新高地。

2.加快產(chǎn)業(yè)企業(yè)主體培育。

發(fā)展壯大本地企業(yè)，通過集成政策優(yōu)勢、集中產(chǎn)業(yè)資源、提供個性化服務，引導支持海馬汽車等本地重點企業(yè)立足自身優(yōu)勢加快轉(zhuǎn)型升級，適應市場需求變化，加大氫能產(chǎn)業(yè)關鍵環(huán)節(jié)的創(chuàng)新力度，拓展氫能產(chǎn)業(yè)業(yè)務，推動產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸，發(fā)展成為具備引領帶動作用的氫能領軍型企業(yè)。大力引進知名企業(yè)，以重大項目引進為抓手，以?？趪腋咝聟^(qū)、?？诰C合保稅區(qū)為主要載體，瞄準燃料電池電堆及關鍵零部件、動力系統(tǒng)總成及關鍵零部件、燃料電池商用車制造等重點領域，加大招商引資力度，吸引國內(nèi)外具有帶動作用的技術領先企業(yè)或投資項目落戶我市，依托行業(yè)頭部企業(yè)的技術儲備、產(chǎn)業(yè)基礎、資金優(yōu)勢及影響力提升我市氫能源產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力，不斷深化氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。培育“小巨人”企業(yè)，圍繞燃料電池及燃料電池整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，培育一批研發(fā)能力強、制造水平高、產(chǎn)品質(zhì)量優(yōu)的產(chǎn)業(yè)配套中小企業(yè)，形成“龍頭+配套”企業(yè)群體。

3.建立產(chǎn)業(yè)標準及檢測體系。

依托本地高校、科研院所、重點企業(yè)，針對氫能制、儲、運、加、用及安全等領域組織開展相關標準研究與應用，鼓勵相關單位積極參與氫能應用標準、氫安全評估標準、綠氫制備標準等產(chǎn)業(yè)標準體系制定工作。推動氫燃料電池材料、電堆、動力系統(tǒng)、整車及其關鍵零部件等成套檢測認證平臺建設，積極引進第三方氫能監(jiān)測服務機構，鼓勵龍頭企業(yè)與檢測機構合資建設第三方氫能產(chǎn)品測試、認證等服務平臺；支持企業(yè)及相關機構建立氫儲運裝備、加氫裝備、燃料電池汽車等氫能相關產(chǎn)業(yè)計量測試中心，推進氫能產(chǎn)業(yè)計量測試體系建設。

（四）加快氫能基礎設施建設

1.構建多渠道氫源供應。

近期重點推進從洋浦、東方等氫源充裕地區(qū)引進工業(yè)副產(chǎn)氫，確保氫源充足穩(wěn)定；積極爭取相關政策支持，在滿足安全條件下，推進分布式光伏水電解制氫、小型撬裝天然氣制氫、生物質(zhì)制氫等在非化工園區(qū)的本地分布式現(xiàn)場制氫，降低氫能儲運成本。隨著省內(nèi)海上風電、核能等清潔能源制綠氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提前布局與儋州、東方、昌江、萬寧等地構建綠氫供給渠道，構建以周邊地市氫源輸運為主以本地分布式制氫為輔的發(fā)展格局，多渠道保障氫源供應。

2.推動氫能輸運網(wǎng)絡建設。

充分發(fā)揮企業(yè)在氫能輸運網(wǎng)絡建設的主體地位，近期重點支持危化品專業(yè)運輸及銷售企業(yè)發(fā)展高壓氣態(tài)儲氫和長管拖車輸氫，逐步向液氫槽車、固態(tài)儲運、氨氫轉(zhuǎn)化、船運等儲運方式拓展。結合?？陉戇\、海運交通網(wǎng)路和氫能產(chǎn)業(yè)布局方向，科學規(guī)劃氫氣運輸路徑，加快完善氫氣綜合輸運網(wǎng)絡建設，提高氫氣輸運能力。中遠期探索建設從省內(nèi)綠氫生產(chǎn)基地到我市的氫氣輸送管道，推動可為國內(nèi)外氫源進出口提供接駁條件的氫能輸運港口建設，發(fā)展同東南亞、珠三角、長三角等國家和地區(qū)的大規(guī)模氫能貿(mào)易。

3.科學推進加氫站建設。

堅持安全為先、科學規(guī)劃、適度超前的原則，圍繞氫能示范應用、氫燃料電池汽車應用場景推進加氫站規(guī)范化發(fā)展，統(tǒng)籌推進在空港及海港物流集聚區(qū)、機場港口、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、繞城高速、國省道沿線等區(qū)域布局建設加氫設施，有效滿足各類應用領域加氫需求。積極支持中石化、中海油等能源企業(yè)利用既有加油加氣站以及符合規(guī)劃要求的建設用地內(nèi)布局建設加氫站，鼓勵相關企業(yè)建設涵蓋“油氣電氫”多功能供給服務為一體的綜合能源站，支持大型產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、露天停車場等利用自有土地建設撬裝式加氫站，支持同場制氫、儲氫、加注一體化模式的標準化和推廣應用，推進兼顧城鄉(xiāng)公共交通、城際公共交通、省際公共交通和物流運輸需求的國省道（含縣鄉(xiāng)道）加氫站建設，推動在港口碼頭合理選取岸線建設氫能船舶加氫站。

專欄六：加氫站建設

1.秀英區(qū)：根據(jù)港口物流、公交、租賃車輛、碼頭特種車輛及設備等氫能應用示范需求，在新海港、海口站、繞城高速獅子嶺互通等區(qū)域配套建設綜合能源站/固定式/撬裝式加氫站。

2.高新區(qū)：根據(jù)園區(qū)物流、公交、氫能發(fā)電等應用示范用氫需求，在美安科技新城、觀瀾湖旅游度假區(qū)等區(qū)域配套建設綜合能源站/固定式加氫站。

3.龍華區(qū)：加快推動中石化海口龍橋西服務區(qū)加氫站實現(xiàn)商業(yè)化運營。

4.美蘭區(qū)/江東新區(qū)：根據(jù)空港物流、冷鏈運輸、公交、租賃車輛、熱電聯(lián)供等應用示范用氫需求，在美蘭國際機場、羅牛山冷鏈物流園等區(qū)域配套建設綜合能源站/固定式/加氫站。

5.遠期，根據(jù)氫能應用發(fā)展需求，適度超前布局建設加氫站。

（五）加強產(chǎn)業(yè)開放協(xié)同合作

1.融入全省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

聚焦周邊市縣的氫能資源優(yōu)勢及應用場景優(yōu)勢，發(fā)揮“海澄文定”經(jīng)濟圈的帶動作用，推動形成海口與周邊區(qū)域的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。積極建立與洋浦、東方等地工業(yè)副產(chǎn)氫的消納合作，提前布局與儋州等地可再生能源發(fā)電制綠氫的消納體系建設；與文昌聯(lián)合開展氫能材料、氫氣液化、液氫儲運等領域的研發(fā)應用；同?？谥寥齺問|、中、西高速沿線各城市開展城際燃料電池旅游客運大巴、物流車示范運營，促進?？谂c三亞兩地打造氫能經(jīng)濟示范區(qū)。

2.大力推進氫能產(chǎn)業(yè)區(qū)域協(xié)同。

積極對接在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上具備發(fā)展優(yōu)勢的國內(nèi)城市，通過資源共享、產(chǎn)業(yè)互補、聯(lián)合開發(fā)等方式建立氫能產(chǎn)業(yè)合作機制，共同申報打造國家氫能產(chǎn)業(yè)示范城市群。支持與粵港澳大灣區(qū)、長三角、京津冀等國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)域的企業(yè)和機構，在關鍵核心技術研發(fā)、創(chuàng)新應用、產(chǎn)品推廣等方面開展合作交流，建立互惠共贏的穩(wěn)定伙伴關系，提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展能力和競爭力。加強與先行區(qū)域重點城市在氫能配套設施建設標準規(guī)范、產(chǎn)品質(zhì)量認證、政策法規(guī)出臺等方面溝通互動，推動形成氫能產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一標準法規(guī)和服務體系，為氫能產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域合作和產(chǎn)品推廣應用營造良好的發(fā)展環(huán)境。

3.深化全球產(chǎn)業(yè)技術合作交流。

發(fā)揮自由貿(mào)易港建設的優(yōu)勢，深入落實“一帶一路”國際合作倡議，加強與日韓歐美等氫能技術領先國家地區(qū)的頭部企業(yè)、知名科研機構在科技創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、人才交流、平臺建設等方面開展全方位合作，構建國際氫能創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。協(xié)同世界新能源汽車大會、海口國際新能源汽車暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會、海南世界新能源汽車體驗中心等國際交流平臺，定期舉辦氫能國際技術峰會、學術交流會、技術成果展覽會等行業(yè)交流活動，推動全球氫能先進技術、產(chǎn)品和應用成果的展示和交流。鼓勵本地企業(yè)及科研機構加入國際氫能產(chǎn)業(yè)相關協(xié)會及合作組織，積極參與國際標準規(guī)則的制定。率先探索與東盟國家開展氫能貿(mào)易、基礎設施建設、產(chǎn)品開發(fā)等方面的合作，推動氫能裝備走出去。

（六）持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境

1．加快產(chǎn)業(yè)政策創(chuàng)新突破。

強化氫的能源屬性，在市級事權范圍內(nèi)推動突破氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策制約。逐步完善基礎設施建設和科技攻關支持政策，在車輛運營停放、道路運輸、氣瓶檢測等方面加大探索力度，優(yōu)化相關管理辦法。探索出臺支持加氫站站內(nèi)制氫、可再生能源制氫加氫一體化等相關政策，在具備條件的非化工園區(qū)用地開展制氫加氫一體化項目建設。建立氫能產(chǎn)業(yè)項目落地協(xié)調(diào)工作機制與跟蹤服務機制，探索出臺綠色通道制度、直通車制度、企業(yè)問題直報制度、跟蹤監(jiān)察制度等，全方位服務項目落地投產(chǎn)。

2．推動產(chǎn)業(yè)融入新發(fā)展格局。

依托海南打造“一帶一路”國際交流合作、海洋發(fā)展合作、中國（海南）-東盟優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)合作等示范區(qū)的有利契機，以自貿(mào)港政策為催化劑，謀劃若干具有操作價值的商業(yè)模式，推動產(chǎn)業(yè)積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局。通過自貿(mào)港特殊政策和銷售渠道，搭建為國內(nèi)消費者提供高品質(zhì)、低價格、多種類的國際氫能商品和服務市場；利用自貿(mào)港原輔料“零關稅”和加工增值30%以上進入內(nèi)地免征進口關稅的政策疊加，為國內(nèi)外氫能企業(yè)降低生產(chǎn)成本提供先進制造基地；發(fā)揮好自貿(mào)港在國際合作中的樞紐作用，將我市打造成為國內(nèi)氫能企業(yè)進入全球市場進行投資和貿(mào)易的總部基地；利用好江東新區(qū)離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、國際綜合服務等功能，為國內(nèi)企業(yè)與境外企業(yè)、科研機構合作建立全球研發(fā)生產(chǎn)機構以及國外人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，提供符合國際市場需求的空間環(huán)境。

3．推動數(shù)字化創(chuàng)新為產(chǎn)業(yè)賦能。

積極吸引培育優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化企業(yè)，發(fā)展氫能數(shù)字化產(chǎn)業(yè)。建設氫燃料電池車等整機裝備示范運行的大數(shù)據(jù)中心，對氫燃料電池汽車、船舶、特種車輛等示范應用進行全過程數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控和分析；建設氫能儲運及加注監(jiān)控調(diào)度服務平臺，實現(xiàn)對氫氣制備、儲存、運輸、使用全流程的跟蹤監(jiān)測和分析預警，構建安全、高效、低成本的氫氣制儲運用綜合管理調(diào)配系統(tǒng)；建設氫能在燃氣發(fā)電機組及分布式電源等示范應用項目的數(shù)據(jù)監(jiān)控服務平臺，保障氫氣在能源領域的安全高效應用。

五、保障措施

（一）加強組織領導

成立?？谑袣淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展工作領導小組，由市政府分管領導擔任組長，市級相關部門和各區(qū)政府主要負責人為成員，建立高效協(xié)作、權責清晰、定位分工明確的工作協(xié)調(diào)機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實施、項目推進、政策制定、示范推廣等事項，適時研究制定針對性政策意見，定期開展任務落實和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況評估，分析存在問題、甄別潛在風險、提出解決方案，各職能部門和各區(qū)政府根據(jù)職責分工具體推進落實，形成工作合力共同推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（二）完善產(chǎn)業(yè)政策

依托海南自貿(mào)港建設歷史機遇，借鑒國內(nèi)外先發(fā)城市的經(jīng)驗，用好用足立法權，在市級事權范圍內(nèi)推動創(chuàng)新改革舉措，研究制定全市支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專項政策、規(guī)定和管理辦法等，為項目引進、企業(yè)培育、科技創(chuàng)新、示范應用、要素保障等方面給予政策扶持。探索利用城市基礎設施用地布局建設加氫站，理順加氫站建設及企業(yè)用氫審批機制，積極爭取國家和省級氫能發(fā)展政策，大力推動在產(chǎn)業(yè)財政補貼、國土空間規(guī)劃、燃料電池汽車路權優(yōu)先、氫氣終端價格等方面政策突破和創(chuàng)新，推動海口市氫能產(chǎn)業(yè)安全、快速、健康發(fā)展。

（三）強化人才支撐

加強氫能產(chǎn)業(yè)人才隊伍建設，完善和細化氫能人才激勵機制與服務機制。通過重大項目積極引進和培育高層次氫能“高精尖”人才；依托本地高等院校、科研院所、龍頭企業(yè)等科創(chuàng)平臺，通過校企合作、國際合作等方式，加大氫能產(chǎn)業(yè)科技人才培育力度；鼓勵大專院校開設氫能產(chǎn)業(yè)與技術相關專業(yè)課程，共建技能型人才實訓基地，加快培養(yǎng)本土氫能產(chǎn)業(yè)高技能人才；形成分布合理、梯度均衡的氫能人才結構。

（四）加大金融支持

發(fā)揮政府財政資金的引領作用，統(tǒng)籌各部門產(chǎn)業(yè)發(fā)展和科技創(chuàng)新類專項資金聚焦支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。支持氫能企業(yè)與金融機構加強對接溝通，引導金融機構加大對氫能產(chǎn)業(yè)資金支持，提供綠色信貸、簡化放貸審批流程、降低融資成本，充分發(fā)揮金融促進作用。支持央國企等各類資本參與設立氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金或投資平臺，吸引和撬動社會資金積極參與。創(chuàng)新投融資渠道，鼓勵采用股權融資、信托投資、上市融資及特許經(jīng)營等多種融資形式，為企業(yè)快速發(fā)展提供支持。

（五）保障安全發(fā)展

始終堅持安全有序發(fā)展的原則，確保氫能產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)符合國家氫能安全標準規(guī)范。認真落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，督促企業(yè)在制、儲、運、加、用等各環(huán)節(jié)增強安全風險意識，制定切實有效的安全操作與管理規(guī)章制度，從源頭上防范遏制安全生產(chǎn)事故發(fā)生。各有關部門按職責落實安全生產(chǎn)監(jiān)管責任，推進涉氫企業(yè)安全風險分級管控，確保氫能制取、儲存、運輸、加注和應用全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)嚴格執(zhí)行國家相關法規(guī)、規(guī)范和標準。積極利用大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化手段，實施氫能全鏈條的安全監(jiān)測，有效提升事故預防能力。加強應急能力建設，制定切實可行、處置高效的突發(fā)事件應急處置預案，有效應對各類氫能安全風險。

（六）做好宣傳引導

發(fā)揮政府社會輿論引導作用，開展多種形式的宣傳教育及體驗活動，積極開展氫能安全生產(chǎn)宣傳，大力科普氫能產(chǎn)業(yè)政策、技術發(fā)展及相關知識，有效提升社會公眾對氫能與燃料電池的認知度和認同感，消除民眾對發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的安全顧慮，積極營造有利于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好氛圍，助力氫能應用示范項目順利實施。