導(dǎo)引：

三一重能憑什么能成為中國風(fēng)電首個(gè)“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”？智能制造水平到底如何？背后有哪些故事？帶著這些疑問，記者在風(fēng)能展前實(shí)地探訪了三一重能南口智能制造工廠，展會(huì)期間現(xiàn)場(chǎng)見證了三一重能“智能制造2.0”發(fā)布并深度專訪了三一重能副總經(jīng)理、首席數(shù)字官彭旭。

三一重能數(shù)智化亮相2023年北京風(fēng)能展

說起風(fēng)電智能制造，就不得不提被工信部認(rèn)定為“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”的三一重能。不斷創(chuàng)造行業(yè)智造奇跡，多次被央視大篇幅報(bào)道，同行競(jìng)相前來參觀學(xué)習(xí)，三一重能已經(jīng)成為全球風(fēng)電智能制造領(lǐng)域的“單項(xiàng)冠軍”。

“別人看一眼就能學(xué)走的技術(shù)，那一定不是核心技術(shù)。歡迎友商前來參觀交流，共同推動(dòng)中國風(fēng)電智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)?！碑?dāng)同行對(duì)三一重能智能制造頗感興趣并提出想來實(shí)地參觀時(shí)，三一重能不僅不擔(dān)心核心技術(shù)泄露風(fēng)險(xiǎn)，反而大方地敞開懷抱表示歡迎，這氣度和胸懷隱隱已經(jīng)有了幾分王者之氣。

那么問題來了。三一重能是行業(yè)“后起之秀”，今年才剛剛躋身中國風(fēng)電整機(jī)行業(yè)前五，全球風(fēng)電智能制造領(lǐng)域“領(lǐng)頭羊”為什么會(huì)是三一？而不是曾引領(lǐng)全球風(fēng)電技術(shù)創(chuàng)新的國際三巨頭維斯塔斯、西門子歌美颯、GE，不是中國名列前茅的其他整機(jī)龍頭呢？三一重能副總經(jīng)理、首席數(shù)字官彭旭接受記者專訪時(shí)為我們揭秘并講述了成功背后不為人知的故事。

01

差點(diǎn)夭折

2019年，是中國風(fēng)電歷史分水嶺，國家能源局一紙紅頭文件，吹響了平價(jià)時(shí)代的集結(jié)號(hào)，也引發(fā)了中國風(fēng)電“搶裝潮”。也就是在這一年，在三一數(shù)字化大潮引領(lǐng)下，三一重能將目光瞄準(zhǔn)了風(fēng)機(jī)智能制造。

當(dāng)時(shí)，三一重能董事長周福貴對(duì)智能制造新技術(shù)高度重視，也堅(jiān)信在風(fēng)電行業(yè)做智能制造將大有可為。作為三一重能數(shù)字化部門負(fù)責(zé)人，彭旭也開始著手推動(dòng)三一重能智能制造工作。

三一重能副總經(jīng)理、首席數(shù)字官彭旭

2019年前，中國風(fēng)電行業(yè)普遍重視技術(shù)研發(fā)、重視交付、重視供應(yīng)鏈，幾乎沒有人重視制造。那時(shí)，各家整機(jī)商幾乎沒有什么生產(chǎn)交付壓力。即便是行業(yè)龍頭一年交付量也只有2000多臺(tái)，生產(chǎn)基地有很多個(gè)，平均下來一個(gè)基地生產(chǎn)量也不過三五百臺(tái)。哪怕是生產(chǎn)交付高峰的下半年，通過產(chǎn)線加人就能完成生產(chǎn)任務(wù)。而且風(fēng)機(jī)制造工藝技術(shù)比較成熟，產(chǎn)品迭代比較慢，現(xiàn)有的生產(chǎn)車間就能滿足，根本沒有必要去自我革命、耗費(fèi)人力財(cái)力去做智能制造。此外，風(fēng)機(jī)部件動(dòng)輒幾十噸，智能制造無異乎是讓大象跳舞，這是無法想象的。

三一重能要做“第一個(gè)吃螃蟹的人”，必然將面臨一系列難題。

當(dāng)智能制造立項(xiàng)方案提交審議時(shí)，三一重能董事會(huì)審慎地提出了四個(gè)問題：國際整機(jī)三巨頭、國內(nèi)整機(jī)龍頭都沒做智能制造，為什么三一要做？大型裝備智能制造難度不言而喻，能不能做成功？就算做成功了，未來風(fēng)機(jī)產(chǎn)品更新迭代很快，能不能實(shí)現(xiàn)兼容？智能制造投資回報(bào)能不能達(dá)到預(yù)期？

前三個(gè)問題都好解答，但投資回報(bào)率這筆帳在三一卻怎么都算不過去，三一重能投資回報(bào)要求必須3-5年回本，而智能制造則至少需要6-8年。

追求投資回報(bào)是現(xiàn)代企業(yè)生存發(fā)展的必然要求。智能制造項(xiàng)目還沒開始就要結(jié)束了嗎？作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，彭旭并沒有放棄，帶著團(tuán)隊(duì)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)證，最大程度地降低投資風(fēng)險(xiǎn)?；侍觳回?fù)苦心人，三一重能智能制造研發(fā)團(tuán)隊(duì)找到了關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)防范方案，項(xiàng)目立項(xiàng)也在不久后終于迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。

“寧可過錯(cuò)，不可錯(cuò)過。”三一重能董事長周福貴一錘定音。董事會(huì)高管們想明白了一筆賬：智能制造投資回報(bào)雖達(dá)不到預(yù)期，但卻能大大提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升生產(chǎn)效率、降低制造成本；而傳統(tǒng)制造模式質(zhì)量管控難度較大，風(fēng)機(jī)一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題進(jìn)行維護(hù)技改，這個(gè)成本也不小。與其這樣，還不如將錢投入到更有未來的智能制造技術(shù)創(chuàng)新上。

終于，三一重能董事會(huì)批準(zhǔn)了，智能制造項(xiàng)目成功立項(xiàng)。萬事開頭難，但更難的還在后頭。

02

破舊立新

這是一條此前沒有人走通過的路，能不能走通、前方到底有多少艱難險(xiǎn)阻在等著，沒有人知道。

三一重能整機(jī)制造基地當(dāng)時(shí)僅有一個(gè)，在北京昌平區(qū)南口鎮(zhèn)，早期生產(chǎn)制造模式和其他企業(yè)沒什么區(qū)別，都是傳統(tǒng)的定點(diǎn)裝配、定點(diǎn)制造。彭旭將這種傳統(tǒng)的制造方式形象地比喻為“殺豬式的制造”，一群人圍著一個(gè)大家伙作業(yè)，生產(chǎn)效率低，產(chǎn)品質(zhì)量也難以管控。

“在這種情況下，一步到位直接做智能制造，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因此第一步我們并沒有著急做智能制造，而是先將傳統(tǒng)的生產(chǎn)作業(yè)方式改造成流水線作業(yè)。”彭旭講到。

一個(gè)大部件幾十噸，又是多品種、小批量生產(chǎn)，竟然想實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)？這是一個(gè)瘋狂而大膽的想法。

機(jī)器替代人工生產(chǎn)作業(yè)

但三一重能團(tuán)隊(duì)充滿信心。彭旭認(rèn)為，飛機(jī)尤其是軍用飛機(jī)和風(fēng)機(jī)很像，同樣是大型裝備、多品種、小批量，飛機(jī)能做流水線，那么風(fēng)機(jī)一定也能。當(dāng)年汽車同樣沒人相信可以實(shí)現(xiàn)流水線生產(chǎn)，但福特率先嘗試突破，最后也取得了巨大成功。

當(dāng)時(shí)的三一重能，不可能將產(chǎn)線停下來專門做流水線改造，因?yàn)樯a(chǎn)交付事關(guān)客戶和公司經(jīng)營。為了二者兼顧，三一重能決定先將風(fēng)機(jī)生產(chǎn)拆解成多個(gè)工序，有的工序用機(jī)器去做，有的人輔助機(jī)器去做，有的工序進(jìn)行改良。在這一策略引領(lǐng)下，流水線改造工作進(jìn)入實(shí)質(zhì)推進(jìn)階段。

所有的變革創(chuàng)新，對(duì)于傳統(tǒng)來說都是一次涅槃重生。流水線變革，一開始就遭到了一線生產(chǎn)工人的抗拒。干了十幾年的整機(jī)裝配，突然間所有的工作習(xí)慣、工作方式都要改變，生產(chǎn)壓力不減反增，換誰都不好受。但陣痛之后，隨著工序不斷優(yōu)化，機(jī)器替代越發(fā)成熟，每個(gè)人只需要在專業(yè)的地方干專業(yè)的事情就行，大家對(duì)流水線改造的抵觸心理也逐漸消散。

流水線改造過程中，三一重能將工藝技術(shù)、工藝路線、生產(chǎn)模式、制造模式都進(jìn)行了創(chuàng)新。

最終在大家共同努力下，三一重能流水線改造終于完成，全國首條柔性脈動(dòng)式生產(chǎn)線問世，智能制造“雛形”初現(xiàn)。

03

生死大考

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。流水線改造成效幾何？智能制造是否可以啟動(dòng)下一步進(jìn)程？還需要一次實(shí)踐檢驗(yàn)。

2020年，中國陸上風(fēng)電“搶裝潮”最后一年，保交付成了每一個(gè)整機(jī)企業(yè)的頭等大事。因?yàn)殚_發(fā)商客戶的項(xiàng)目一旦不能在年底全部并網(wǎng)，將面臨20年的補(bǔ)貼損失，整機(jī)商不僅面臨巨額經(jīng)濟(jì)賠償，客戶關(guān)系和長遠(yuǎn)合作都將受到難以估量的巨大影響。

三一重能的交付壓力空前巨大。訂單量驟增使得一年的交付量相當(dāng)于成立后前十年的累計(jì)交付量，而生產(chǎn)基地只有一個(gè)，而且三一重能董事長周福貴要求三一所有承諾客戶的風(fēng)機(jī)必須按時(shí)完成交付。

時(shí)至9月，交付截止時(shí)間只剩下100天左右。按當(dāng)時(shí)行業(yè)平均水平，一個(gè)基地滿負(fù)荷運(yùn)行生產(chǎn)100臺(tái)已是佳績，但三一重能卻有800多臺(tái)需要生產(chǎn)交付，這是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。那么剛剛完成整改的流水線能否堪當(dāng)大任？大家都想知道答案。

100天生產(chǎn)800臺(tái)風(fēng)電機(jī)組

12月中旬，謎底揭曉，三一重能南口產(chǎn)業(yè)園里歡呼一片。單條生產(chǎn)線100天成功生產(chǎn)下線805臺(tái)風(fēng)電機(jī)組，完成100%產(chǎn)品交付！流水線產(chǎn)線做到了！這是一個(gè)行業(yè)奇跡。三一重能“100天生產(chǎn)800臺(tái)”，也被傳為業(yè)內(nèi)佳話。

更令人稱道的是，三一重能在“搶裝潮”期間生產(chǎn)交付的風(fēng)機(jī)，在此后3年來沒有發(fā)生過一起惡性質(zhì)量事故，這么快的生產(chǎn)節(jié)拍還能保證產(chǎn)品高質(zhì)量，讓更多人看到了流水線生產(chǎn)的威力和魅力。

流水線生產(chǎn)就能驚艷眾人，那真正的智能制造呢？這也激發(fā)了大家對(duì)智能制造的美好想象空間，也讓三一重能高層更加堅(jiān)定了全力支持智能制造的決心。

04

化整為零

三一重能很快啟動(dòng)了“智能制造1.0”計(jì)劃：將流水線升級(jí)到智能化產(chǎn)線。這一階段的主要目標(biāo)是讓機(jī)器更多地替代人工，推動(dòng)風(fēng)電機(jī)組生產(chǎn)制造進(jìn)一步自動(dòng)化、智能化。

技術(shù)創(chuàng)新，人才為本。三一重能成立了智能制造工藝研究所，專門負(fù)責(zé)風(fēng)電智能設(shè)備的研發(fā)。為了找到合適的人才，只能去飛機(jī)、汽車等跨行業(yè)去挖，國內(nèi)、國外企業(yè)齊頭并進(jìn)，終于組建了一支30多人的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。正是這支團(tuán)隊(duì)為三一重能智能制造沖鋒陷陣、攻堅(jiān)克難，立下了汗馬功勞。

“這一過程，我們經(jīng)歷了無數(shù)次失敗，無數(shù)次嘗試，智能制造團(tuán)隊(duì)從不氣餒，將一個(gè)個(gè)難題攻堅(jiān)了下來?！迸硇裰v起了當(dāng)時(shí)做智能制造產(chǎn)線時(shí)的經(jīng)歷。

技術(shù)方案的落地需要找到各個(gè)領(lǐng)域?qū)I(yè)的供應(yīng)商。智能制造產(chǎn)線主攻兩個(gè)方面：一是作業(yè)自動(dòng)化，二是物料配送自動(dòng)化。但是找了好幾個(gè)月，沒有一家供應(yīng)商可以將整個(gè)方案做下來。

為了實(shí)現(xiàn)順利推進(jìn)，三一重能重新考量制定了智能制造“421戰(zhàn)略”。即將整個(gè)方案分成偏航、輪轂、線束、傳動(dòng)鏈“4”個(gè)智能單元，機(jī)艙、輪轂“2”條智能產(chǎn)線和“1”個(gè)自動(dòng)化立庫及物流自動(dòng)化。

“421戰(zhàn)略”分成了7個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行推進(jìn)，化整為零后終于完成了供應(yīng)商遴選工作。全部項(xiàng)目原計(jì)劃當(dāng)年12月實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，但到了時(shí)間只有部分項(xiàng)目達(dá)到90%技術(shù)要求可以投產(chǎn)，其他項(xiàng)目供應(yīng)商都遇到了各種各樣技術(shù)難題，更有甚者因技術(shù)無法突破而中途放棄了。

當(dāng)時(shí)輪轂智能單元就是這種情況。輪轂是不規(guī)則物體，切面與水平線有5度的坡度，利用機(jī)械臂抓變槳軸承與輪轂實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝配，但由于定位精度技術(shù)達(dá)不到，起初找的一家供應(yīng)商在一次次嘗試失敗后不得不放棄。三一重能智能制造團(tuán)隊(duì)只好自己接盤，去做技術(shù)攻堅(jiān)。為了攻克這一難題，三一重能團(tuán)隊(duì)在工業(yè)視覺定位系統(tǒng)、算法方面進(jìn)行了大量的研究探索，終于實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位。在團(tuán)隊(duì)的努力下，輪轂智能單元終于實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。

2022年，全部智能制造產(chǎn)線終于全部實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)要求，三一重能智能制造1.0版本宣告成型。

三一重能被認(rèn)定為“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”

同年，三一重能智能制造迎來了高光時(shí)刻：被工信部認(rèn)定為“智能制造標(biāo)桿企業(yè)”，成為中國風(fēng)電行業(yè)首個(gè)獲此殊榮的企業(yè)。

05

再度進(jìn)化

智能制造不是淺嘗輒止，而是需要在不斷升級(jí)中實(shí)現(xiàn)諜變進(jìn)化。

如果說“搶裝潮”推動(dòng)了三一重能智能制造1.0，那么“搶裝潮”后迅速開啟的大兆瓦時(shí)代則為智能制造2.0注入了澎湃動(dòng)力。

2022年，中國風(fēng)電全面平價(jià)第一年，機(jī)組大型化突然開啟“加速度”，產(chǎn)品迭代速度史無前例、超乎想象。

舉一組數(shù)據(jù)可見一斑。1986年中國第一臺(tái)并網(wǎng)發(fā)電的陸上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量是0.055MW，“搶裝潮”前最大容量才是4-5MW，2023年北京風(fēng)能展上推出的全球最大陸上風(fēng)機(jī)已達(dá)15MW；2010年中國第一臺(tái)并網(wǎng)發(fā)電的海上風(fēng)機(jī)單機(jī)容量是3MW，“搶裝潮”前最大的是8-10MW，2023年北京風(fēng)能展上全球最大海上風(fēng)機(jī)刷新到了22MW。

三一重能重磅發(fā)布15MW陸上新機(jī)型

智能制造2.0目標(biāo)是比1.0集成度更高，實(shí)現(xiàn)整條產(chǎn)線智能化；產(chǎn)線抗各種精度誤差的能力更強(qiáng)，自適應(yīng)能力更強(qiáng)；兼容性更強(qiáng)。大型化時(shí)代產(chǎn)品更新迭代加速，生產(chǎn)節(jié)拍更快。智能制造2.0踩在了新時(shí)代的同頻共振點(diǎn)上。

在智能制造1.0時(shí)期，三一重能做了大量的工藝技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品平臺(tái)化技術(shù)創(chuàng)新和制造模式變革，突破了一個(gè)又一個(gè)遇到的“黑匣子”，這也為進(jìn)一步進(jìn)化積累了大量的成功經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一批優(yōu)秀的風(fēng)機(jī)智能制造供應(yīng)商。這也使得智能制造2.0進(jìn)化起來順利很多。

三一重能郴州智能制造基地

2023年5月，三一重能智能制造再一次引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。三一重能郴州智能制造基地實(shí)現(xiàn)了“2.5小時(shí)下線1臺(tái)風(fēng)機(jī)”，生產(chǎn)高效率令人大為驚嘆。至此，三一重能完成了智能制造從1.0向2.0的進(jìn)化。

據(jù)介紹，智能制造2.0版本的郴州基地可以兼容3-15MW風(fēng)機(jī)生產(chǎn)；生產(chǎn)效率更高，后續(xù)可以實(shí)現(xiàn)2小時(shí)下線一臺(tái)風(fēng)電機(jī)組。

風(fēng)能展上三一重能智能制造2.0工廠發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

“三一重能智能制造采取‘量產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)備一代’的戰(zhàn)略，目前正基于2.0正在規(guī)劃3.0版本。將來還會(huì)不斷引入一些智能化技術(shù)，增強(qiáng)自感知、自適應(yīng)、智能預(yù)警能力，在智能化、柔性化方面下功夫，實(shí)現(xiàn)智能制造持續(xù)不斷進(jìn)化?！迸硇裰v述了三一重能智能制造的未來構(gòu)想。

中國風(fēng)電制造業(yè)的未來一定是智能制造，三一重能的成功經(jīng)驗(yàn)可供行業(yè)借鑒。彭旭認(rèn)為，做風(fēng)電智能制造要做到“三要”，即一定要做技術(shù)創(chuàng)新，一定要有魄力，一定要有一支懂智能制造和風(fēng)機(jī)工藝的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)；還要做到“三不要”，即不要在落后的工藝上去搞智能制造，不要在落后的管理上去搞智能制造，不要在不具備聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上搞智能制造。

06

智領(lǐng)未來

“品質(zhì)改變世界 智造創(chuàng)領(lǐng)未來”，這不再是三一重能的一句口號(hào)。隨著智能制造不斷推進(jìn)進(jìn)化，夢(mèng)想正在逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

如今中國風(fēng)電行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“深水區(qū)”，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則也將隨之改變。以前做好一兩個(gè)方面就能獨(dú)步武林的時(shí)代將一去不復(fù)返，取而代之的是產(chǎn)品、運(yùn)營、供應(yīng)鏈、交付、制造等綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。只有全面領(lǐng)先才能獨(dú)占鰲頭。三一重能想實(shí)現(xiàn)“中國第一 世界品牌”的宏偉目標(biāo)，單單依靠智能制造是不夠的。

圖片三一重能巴彥淖爾零碳數(shù)智產(chǎn)業(yè)園

彭旭表示，三一重能正在全面推行數(shù)智化戰(zhàn)略，智能制造只是其中一環(huán)。在智能制造領(lǐng)域三一重能已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電機(jī)組、葉片、發(fā)電機(jī)智能化生產(chǎn)，基于智能制造沉淀了一整套成熟的風(fēng)電裝備高端制造體系，大幅提升了三一重能風(fēng)電制造水平，并將為中國風(fēng)電行業(yè)實(shí)現(xiàn)世界級(jí)智造做出貢獻(xiàn)。未來還將在智能交付、智能吊裝、智慧風(fēng)場(chǎng)、智能運(yùn)維、零碳數(shù)智產(chǎn)業(yè)園等方面進(jìn)行全面探索，走出一條全生命周期數(shù)智化發(fā)展之路。

百舸爭(zhēng)流，奮楫者先；千帆競(jìng)發(fā)，勇進(jìn)者勝。下一個(gè)十五年，三一重能將更值得行業(yè)期待。