6月3日，全球首款DP2動力定位大件雙體甲板運輸船“風(fēng)海達(dá)”順利下水。

該船總長139.8米，型寬41米，甲板有效長度123米，載重量14000噸，入級CCS船級社，國際無限航區(qū)。在主機額定功率下，航速約為12.0節(jié)。主要運輸海洋風(fēng)電大型導(dǎo)管架、海上升壓站、海上環(huán)流站等大型海上風(fēng)電設(shè)備部件，具備同時裝載2000噸級導(dǎo)管架3臺套、或6000噸海上升壓站橫向滾裝裝船、運輸?shù)哪芰Α?/p>

“風(fēng)海達(dá)”船型充分考慮海洋風(fēng)電設(shè)備總體重量輕、體積大、重心高的特點，采用排水量小、甲板面積大、能耗低、穩(wěn)性好、航速快的雙體結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計過程中盡可能考慮使用目前先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)，油耗盡可能控制到最小?？紤]未來環(huán)保要求，為目前國際船舶已經(jīng)實施而內(nèi)貿(mào)沒有實施的環(huán)保裝置預(yù)留了安裝位置。

目前我國海上風(fēng)電設(shè)備運輸主要采用單體甲板貨船，在運輸過程中，單體甲板貨船必須裝載大量壓載水以保證船舶的穩(wěn)性。大量壓載水的增加勢必會加大運營船舶的排水量，降低運營船舶的航速，進(jìn)而降低船舶的運營效益。