數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，我國運(yùn)行10年以上的風(fēng)電場(chǎng)裝機(jī)規(guī)模共計(jì)約6397.5萬千瓦，占全國風(fēng)電總裝機(jī)容量約20%，機(jī)組數(shù)量共計(jì)約4.9萬臺(tái)。這些老舊風(fēng)電場(chǎng)大多數(shù)位于風(fēng)資源稟賦優(yōu)異的區(qū)域，但苦于部分機(jī)組性能落后、老化嚴(yán)重、故障率高、安全性和可靠性差等因素制約，發(fā)電小時(shí)數(shù)遠(yuǎn)低于當(dāng)?shù)仄骄眯r(shí)數(shù)。在對(duì)老舊風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行大型技改、“以大代小”，甚至是“退役”這些選項(xiàng)之外，是否還有其他手段能夠以最小投入助力老舊風(fēng)電場(chǎng)“煥發(fā)新生”是協(xié)合運(yùn)維為行業(yè)提供的又一選項(xiàng)。

位于甘肅省的某風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)機(jī)組共100余臺(tái)，運(yùn)行年限超過10年，整體發(fā)電性能較差，連年虧損。2021年之前，全年整場(chǎng)總故障次數(shù)高達(dá)4800余次，累計(jì)大于100次的故障機(jī)組超過20臺(tái)；多臺(tái)機(jī)組長(zhǎng)期處于停運(yùn)狀態(tài)；運(yùn)行可靠性低、安全隱患大。在協(xié)合運(yùn)維進(jìn)場(chǎng)前，該風(fēng)電場(chǎng)已通過多次技改進(jìn)行優(yōu)化改造，但發(fā)電量提升不明顯。

協(xié)合運(yùn)維入場(chǎng)后，經(jīng)過6個(gè)月的優(yōu)化治理，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)故障頻次由4次/月?臺(tái)降低到0.35次/月?臺(tái)，故障時(shí)長(zhǎng)由53.39小時(shí)/月?臺(tái)降低到6.16 小時(shí)/月?臺(tái)；5臺(tái)長(zhǎng)停機(jī)組恢復(fù)了正常發(fā)電；6個(gè)月內(nèi)挽回發(fā)電量1600萬kWh；治理后常駐風(fēng)機(jī)運(yùn)檢人員較原來降低了30%，且滿足了日常運(yùn)行維護(hù)需求，極大地節(jié)約了人員成本。截至2021年底，該電場(chǎng)發(fā)電量提升超過2300萬kWh，不僅實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，而且在區(qū)域?qū)?biāo)中名列前茅。

以小投入解決老舊風(fēng)電場(chǎng)疑難雜癥，實(shí)現(xiàn)機(jī)組效能飛躍式提升，協(xié)合運(yùn)維做對(duì)了什么？

思路轉(zhuǎn)變——從“重維修”到“重保養(yǎng)”

風(fēng)電場(chǎng)在運(yùn)行多年后，機(jī)組各個(gè)系統(tǒng)的部件都會(huì)出現(xiàn)不同程度的問題，這些問題一部分是由部件老化失效引起，另一部分則是由于不正確的維護(hù)方式造成的，并且由于維護(hù)不當(dāng)造成的隱患更具有隱蔽性，對(duì)于發(fā)現(xiàn)故障根源也帶來極大難度。

傳統(tǒng)處理老舊風(fēng)電場(chǎng)的故障方式往往側(cè)重于故障發(fā)生后的消缺和備件更換，“例行公事”般的定檢維護(hù)使得較為嚴(yán)重的部分問題難以在檢修工作中得到切實(shí)解決。并且對(duì)于運(yùn)維服務(wù)的評(píng)價(jià)大多側(cè)重在故障響應(yīng)時(shí)長(zhǎng)、故障處理時(shí)長(zhǎng)、一次修復(fù)率等事后補(bǔ)救動(dòng)作上，而忽略了究竟有多少故障原本是可以通過正確的“保養(yǎng)”方式得到預(yù)防的。因此，老舊風(fēng)電場(chǎng)連年虧損、故障多、追著修沒效果，花了一大筆優(yōu)化改造的資金卻不能解決實(shí)際問題，真正的降本增效也就無從談起了。

借用汽車行業(yè)的“七分養(yǎng) 三分修”原則，對(duì)風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行而言，也應(yīng)以維護(hù)為主，以維修為輔。當(dāng)維護(hù)到位了，維修就會(huì)大大減少，設(shè)備的運(yùn)行壽命就會(huì)大大延長(zhǎng)。這個(gè)原則容易理解，但在實(shí)際行動(dòng)中卻極容易被忽視；到了電站運(yùn)營(yíng)階段，服務(wù)者自身甚至都已很難辨別維護(hù)行為是否得當(dāng)。

AMOS——只做對(duì)的，不選貴的

AMOS（Asset Management and Optimization Services）即風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理和優(yōu)化服務(wù)，是指對(duì)在運(yùn)行的風(fēng)電機(jī)組、風(fēng)電場(chǎng)群以及所有投資項(xiàng)目的監(jiān)控、優(yōu)化和管理，并根據(jù)分析結(jié)果提出運(yùn)維建議，易于生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)決策，達(dá)到設(shè)備利用率、效率和發(fā)電量的最大化。

在對(duì)該老舊風(fēng)電場(chǎng)治理中，協(xié)合運(yùn)維首先進(jìn)行了“精細(xì)化損失電量分解”和“可挽回電量根因分析”—— 通過收集相關(guān)機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)、故障記錄、大部件更換記錄、運(yùn)行分析報(bào)告等，再對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定全場(chǎng)機(jī)組損失電量排名、系統(tǒng)高發(fā)故障排名、部件故障細(xì)化等，將問題層層剝離，下沉落實(shí)到器件本身，從確定變頻器一般性故障到識(shí)別IGBT溫度過高，進(jìn)而通過修改相關(guān)的定檢巡檢內(nèi)容，制定每個(gè)機(jī)組共性方案和個(gè)性方案，再針對(duì)重點(diǎn)機(jī)組開展變頻器精維護(hù)、把控備品備件質(zhì)量等方面進(jìn)行綜合優(yōu)化治理。

AMOS在國外風(fēng)電市場(chǎng)是一個(gè)門檻較高的服務(wù)領(lǐng)域，因?yàn)橹挥袚碛写罅康臄?shù)據(jù)資產(chǎn)沉淀、深入機(jī)理的技術(shù)理解和洞察、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析等綜合實(shí)力，才能具備“火眼金睛”般識(shí)別故障根因的能力，并系統(tǒng)性地提出“藥到病除”的優(yōu)化建議。在國內(nèi)市場(chǎng)，AMOS的價(jià)值目前還未得到充分釋放，但隨著新能源存量資產(chǎn)加速累積，產(chǎn)業(yè)鏈不斷以更低的成本實(shí)現(xiàn)更高的效率， AMOS對(duì)于行業(yè)運(yùn)營(yíng)期的降本增效將產(chǎn)生積極作用，也必將越來越受到重視。

精維護(hù)——精于專，立于質(zhì)

精維護(hù)是老舊風(fēng)電場(chǎng)治理價(jià)值落地的重要環(huán)節(jié)，工作從機(jī)組工作環(huán)境改善、部件特性檢測(cè)以及各系統(tǒng)功能測(cè)試三個(gè)方面展開。依據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，穿透到部件設(shè)計(jì)原理，將機(jī)組每個(gè)系統(tǒng)精細(xì)化維護(hù)保養(yǎng)，改善機(jī)組整體狀態(tài)，消除當(dāng)前隱患。有效解決因元件老化失效、平時(shí)維護(hù)欠佳而導(dǎo)致的一類問題，從而有效提升場(chǎng)站整體經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于機(jī)組設(shè)計(jì)缺陷和部件質(zhì)量問題，給出技術(shù)改造方案建議供客戶選擇。

在該項(xiàng)目治理過程中，協(xié)合運(yùn)維充分調(diào)配總部、西北區(qū)域、檢修中心的專家和技術(shù)團(tuán)隊(duì)提供線上、線下技術(shù)和資源支持，依據(jù)AMOS定制化方案和執(zhí)行手冊(cè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，形成快速聯(lián)動(dòng)機(jī)制。在項(xiàng)目實(shí)施結(jié)束后生成執(zhí)行報(bào)告，服務(wù)過程透明、可追溯。后續(xù)通過實(shí)行風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行效率定期監(jiān)視、持續(xù)跟蹤來確保維護(hù)效果達(dá)到預(yù)期。

該項(xiàng)目不只是“AMOS+精維護(hù)”模式成功治理老舊風(fēng)電場(chǎng)的個(gè)例。2021年協(xié)合運(yùn)維為超過10個(gè)老舊風(fēng)電場(chǎng)解決機(jī)組長(zhǎng)停問題，其有效性和經(jīng)濟(jì)性對(duì)風(fēng)電老舊電站治理具有良好的示范和借鑒意義。

協(xié)合運(yùn)維依托15年電站運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)沉淀、資產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，以及十余種主流機(jī)型運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧運(yùn)維。在客戶能夠感知到的常規(guī)服務(wù)之外，AMOS這一隱性服務(wù)更是成為提升服務(wù)效果、保障服務(wù)專業(yè)品質(zhì)的利器；超過11GW的在運(yùn)維容量，1500余名專業(yè)運(yùn)維工程師團(tuán)隊(duì)形成了規(guī)?；?yīng)，帶來了信息、經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)的沉淀和流動(dòng)，以及各類資源的共享，是執(zhí)行效果落地的有力保障。

“十四五”及“十五五”期間老舊電站的治理優(yōu)化、改造置換或退役將成為行業(yè)備受關(guān)注的熱點(diǎn)，整機(jī)及部件制造企業(yè)、服務(wù)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、環(huán)保企業(yè)都將深度參與其中，為老舊電站“煥發(fā)新生”、為風(fēng)電行業(yè)保持“蓬勃朝氣”獻(xiàn)策獻(xiàn)力。協(xié)合運(yùn)維也將基于自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，用專業(yè)保障清潔能源資產(chǎn)的持續(xù)盈利能力，為行業(yè)不斷創(chuàng)造價(jià)值。