冬奧會(huì)及冬殘奧會(huì)所采用的‘飛揚(yáng)’火炬采用氫燃料，火炬內(nèi)置燃燒系統(tǒng)是一套氫燃料火炬燃燒系統(tǒng)。燃燒系統(tǒng)包含三部分：高壓儲(chǔ)氫容器、大減壓比供氫系統(tǒng)以及氫燃燒裝置。



北京冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)火炬外殼均采用中國石化上海石化研發(fā)的碳纖維復(fù)合材料制成。從2020年6月接到冬奧火炬研制任務(wù)開始，中國石化上海石化就在第一時(shí)間成立團(tuán)隊(duì)，利用耐高溫的聚硅氮烷樹脂，通過分段固化、高溫段陶瓷化處理，攻克了火炬外殼耐高溫、耐燃燒等多項(xiàng)技術(shù)難題。

根據(jù)北京冬奧組委會(huì)公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會(huì)將示范運(yùn)行超 1000 輛氫能源汽車，配備 30 多個(gè)加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。包括來自豐田汽車、北汽集團(tuán)、宇通客車、福田汽車等等一眾車企的氫燃料電池汽車均將投入到北京冬奧會(huì)之中。



冬奧會(huì)為氫燃料電池汽車和加氫站示范推廣提供了諸多重要場景。各大氫能企業(yè)競速冬奧會(huì)，助力舉辦綠色冬奧。此外，中石油、中石化、國電投等也都投入交通干線沿線加氫站建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，中國石油在北京冬奧賽區(qū)已建成4座加氫站，冬奧期間供氫能力將達(dá)到5500公斤/日，可為近千輛氫燃料電池車提供服務(wù)。



2008年北京夏季奧運(yùn)會(huì)，中國實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車示范“0”的突破，而2022年的冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池汽車“示范規(guī)模化”。

向世界展示中國，2022冬奧會(huì)做到了。

近日，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展實(shí)施方案》。在氫能方面，《方案》指出，到2025年，新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)?；l(fā)展階段、具備大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用條件。氫儲(chǔ)能、熱(冷)儲(chǔ)能等長時(shí)間尺度儲(chǔ)能技術(shù)取得突破。將加大關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)力度，推動(dòng)多元化技術(shù)開發(fā)，開展氫(氨)儲(chǔ)能等新一代高能量密度儲(chǔ)能技術(shù)。

“十四五”期間，國家將大力開展新型儲(chǔ)能技術(shù)試點(diǎn)示范。重點(diǎn)試點(diǎn)示范可再生能源制氫、制氨等更長周期儲(chǔ)能技術(shù)，滿足多時(shí)間尺度應(yīng)用需求。近期，甘肅、河北、河南、吉林等地相繼發(fā)文，探索可再生能源制氫技術(shù)，建成示范園區(qū)，打造國家新能源示范城市。

“2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和”。雙碳之路任重道遠(yuǎn)，氫能產(chǎn)業(yè)鏈的規(guī)模化和商業(yè)化正加速形成，萬億市場等待上下游企業(yè)的共同推動(dòng)。冬奧的成功舉辦，讓世界看到了中國為雙碳目標(biāo)努力的決心，同時(shí)也在助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為各氫能企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針。