斗山表示，電動(dòng)車和氫燃料電池汽車可以實(shí)現(xiàn)同時(shí)充電。

韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)斗山集團(tuán)(Doosan Group)的氫業(yè)務(wù)部門斗山燃料電池(Doosan Fuel Cell)首席運(yùn)營(yíng)官車虎錫(Che ho -seok)表示，通過一項(xiàng)突破性的“三重”能源發(fā)電技術(shù)，可以解決基礎(chǔ)設(shè)施難題。



“利用天然氣，斗山燃料電池公司的Tri-gen系統(tǒng)可以在現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)產(chǎn)生電力、氫氣和熱量。該系統(tǒng)將成為氫經(jīng)濟(jì)初期最便宜的氫生產(chǎn)和充電解決方案。”

氫氣的分子比天然氣小得多，存在泄漏問題，無法通過現(xiàn)有的地下天然氣管網(wǎng)輸送。由于這個(gè)原因，氫必須在特殊的罐中被壓縮，然后由卡車運(yùn)送，但這大大提高了成本。

“Tri-gen每天可以生產(chǎn)220公斤氫氣，并產(chǎn)生350-440千瓦的電力，以快速為電動(dòng)汽車充電。使用Tri-gen，可以同時(shí)操作電動(dòng)汽車充電器和氫燃料站。”

“我們計(jì)劃在公交車站等氫氣需求穩(wěn)定的地方安裝Tri-gen系統(tǒng)。為了節(jié)省空間，Tri-gen可以建在地下或多層堆疊。”

看起來像小型容器的“Tri-gen”上個(gè)月獲得了CES 2022創(chuàng)新獎(jiǎng)，預(yù)計(jì)將為擴(kuò)大急需的氫充電基礎(chǔ)設(shè)施做出貢獻(xiàn)。

韓國(guó)目前有100多個(gè)加氫站，由于道路上還沒有足夠的氫燃料汽車，運(yùn)營(yíng)的只有20 ~ 30個(gè)。

斗山集團(tuán)的目標(biāo)不僅僅是控制當(dāng)?shù)氐臍錃獬潆娀A(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，也為了控制國(guó)內(nèi)的商用氫燃料汽車市場(chǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)有的汽車公司很難進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

他表示:“我們還將開發(fā)用于氫巴士等陸地車輛的氫動(dòng)力包。”

氫動(dòng)力裝置是一種相當(dāng)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)。里面安裝了燃料電池來發(fā)電，并為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

斗山此前只生產(chǎn)用于無人機(jī)的氫動(dòng)力組件，這是首次開發(fā)用于汽車的氫動(dòng)力組件。

現(xiàn)代汽車等傳統(tǒng)汽車公司已經(jīng)開始生產(chǎn)氫燃料巴士，但作為世界第三大汽車制造商，現(xiàn)代汽車還沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。有消息稱，韓國(guó)產(chǎn)氫巴士的價(jià)格約為4億韓元，比中國(guó)產(chǎn)氫巴士貴1億韓元。

這也是斗山利用氫動(dòng)力包進(jìn)軍商用氫汽車市場(chǎng)的原因。政府計(jì)劃明年將2000多輛公共汽車換成氫燃料汽車，因此，氫燃料汽車的需求將會(huì)迅速增加。更多的訂單還在路上，政府的目標(biāo)是在2040年前投入4萬輛氫客車，并出口2萬輛。氫燃料卡車的目標(biāo)是國(guó)內(nèi)3萬輛，出口9萬輛。

斗山集團(tuán)為了進(jìn)一步加強(qiáng)氫氣力量，于今年9月成立了斗山H2創(chuàng)新公司，將分散在各子公司的氫氣研究開發(fā)工作進(jìn)行整合。

他表示:“通過新成立的公司，斗山將最大限度地提高固體氧化物燃料電池、固體氧化物電解電池等壽命和安全性更高的下一代燃料電池的開發(fā)能力。”

今年9月，斗山燃料電池向中國(guó)出口了4個(gè)氫燃料電池，價(jià)值1320萬美元，這是韓國(guó)首次向中國(guó)出口氫燃料電池。

這些燃料電池的總?cè)萘繛?.8兆瓦，將被安裝在廣東省佛山市的7棟400戶的公寓樓和1棟商業(yè)建筑中，以提供熱量和電力。