作為國(guó)內(nèi)最早推進(jìn)新能源汽車進(jìn)入實(shí)際市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的企業(yè),北汽集團(tuán)旗下的北汽新能源公司集中推出了高端新能源汽車品牌ARCFOX極狐的三款車型,包括極狐阿爾法T、極狐阿爾法S和阿爾法S華為HI版。
ARCFOX 品牌系列新能源汽車產(chǎn)品的推出,使北汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品邁上了30萬(wàn)元左右的高端新能源汽車市場(chǎng)臺(tái)階,也與比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉model3等高端新能源轎車形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而與這些已經(jīng)在市場(chǎng)上取得了一定成績(jī)的中外高端新能源汽車產(chǎn)品相比,ARCFOX 品牌系列產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾、工藝、續(xù)航里程、智能化程度等方面都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹,ARCFOX 品牌肩負(fù)北汽集團(tuán)高端發(fā)展戰(zhàn)略重任,是追求性能與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的高端智能新能源汽車,未來將進(jìn)一步推進(jìn)ARCFOX 品牌產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和提升。一方面,ARCFOX 聯(lián)合華為共建“1873 戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”,共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù),合作范圍包括云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。另一方面,ARCFOX 與麥格納合作建立高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)與制造中心,以麥格納的制造工藝規(guī)范為 ARCFOX 提供整車解決方案。ARCFOX 還擁有全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺(tái)IMC 智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。
在今年的上海車展上,包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪等自主品牌汽車企業(yè)紛紛推出了各自新能源方面的產(chǎn)品和技術(shù)。而包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特、現(xiàn)代、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國(guó)汽車企業(yè)也都紛紛在新能源方面大力投入,在車展上推出了眾多的新產(chǎn)品和新技術(shù)。
業(yè)內(nèi)專家表示,目前,中國(guó)汽車市場(chǎng)正以智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車為主導(dǎo),展開數(shù)據(jù)和芯片維度的競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)汽車工業(yè)正進(jìn)入淘汰賽階段。誰(shuí)擁有連續(xù)造好車的能力,造出更多的好車,誰(shuí)就將在這場(chǎng)淘汰賽中笑到最后。
ARCFOX 品牌系列新能源汽車產(chǎn)品的推出,使北汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品邁上了30萬(wàn)元左右的高端新能源汽車市場(chǎng)臺(tái)階,也與比亞迪漢、小鵬P7、特斯拉model3等高端新能源轎車形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而與這些已經(jīng)在市場(chǎng)上取得了一定成績(jī)的中外高端新能源汽車產(chǎn)品相比,ARCFOX 品牌系列產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾、工藝、續(xù)航里程、智能化程度等方面都具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)介紹,ARCFOX 品牌肩負(fù)北汽集團(tuán)高端發(fā)展戰(zhàn)略重任,是追求性能與創(chuàng)新設(shè)計(jì)的高端智能新能源汽車,未來將進(jìn)一步推進(jìn)ARCFOX 品牌產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)和提升。一方面,ARCFOX 聯(lián)合華為共建“1873 戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”,共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù),合作范圍包括云計(jì)算、車聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。另一方面,ARCFOX 與麥格納合作建立高端智能純電動(dòng)汽車研發(fā)與制造中心,以麥格納的制造工藝規(guī)范為 ARCFOX 提供整車解決方案。ARCFOX 還擁有全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)首個(gè)商業(yè)搭載 5G 技術(shù)的平臺(tái)IMC 智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)。
在今年的上海車展上,包括一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪等自主品牌汽車企業(yè)紛紛推出了各自新能源方面的產(chǎn)品和技術(shù)。而包括奔馳、寶馬、奧迪、大眾、福特、現(xiàn)代、豐田、本田、日產(chǎn)等跨國(guó)汽車企業(yè)也都紛紛在新能源方面大力投入,在車展上推出了眾多的新產(chǎn)品和新技術(shù)。
業(yè)內(nèi)專家表示,目前,中國(guó)汽車市場(chǎng)正以智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車為主導(dǎo),展開數(shù)據(jù)和芯片維度的競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)汽車工業(yè)正進(jìn)入淘汰賽階段。誰(shuí)擁有連續(xù)造好車的能力,造出更多的好車,誰(shuí)就將在這場(chǎng)淘汰賽中笑到最后。