“雙碳”目標下的能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型加速,我國氫能產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展的黃金機遇期。
據(jù)上海證券報記者不完全統(tǒng)計,目前有近30個省份提到“十四五”發(fā)展氫能領(lǐng)域政策,同時相關(guān)企業(yè)投資氫能產(chǎn)業(yè)的熱度十分高漲。
地方氫能規(guī)劃各有側(cè)重
記者發(fā)現(xiàn),目前多地陸續(xù)出臺了支持氫能發(fā)展的政策,且各有側(cè)重。
在氫燃料電池汽車發(fā)展方面,北京和上海處于前端,并且是即將公布的氫燃料電池汽車示范城市群的熱門候選。北京提出,到2025年,將推廣氫燃料電池汽車1萬輛。同時要以冬奧會、燃料電池汽車示范城市群等應用場景為引領(lǐng),布局氫能供應及燃料電池應用全產(chǎn)業(yè)鏈。
上海則明確,到2023年,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)就要實現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標。據(jù)悉,上海正研究制定《上海市燃料電池汽車加氫站建設(shè)運營管理辦法》和《上海市車用加氫站布局專項規(guī)劃》,力爭用完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的政策體系,推動上海“氫能港”的建設(shè)。
山東和科技部今年4月簽署了“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議,這意味著山東成為國家“氫進萬家”科技示范工程建設(shè)的先行者和探路者,將有助于推動當?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)得發(fā)展。山東的目標是“十四五”期間,氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模力爭突破1000億元。
浙江力爭到2025年建成加氫站30座,實現(xiàn)投放燃料電池汽車超過3000輛。其規(guī)劃提出“杭州灣燃料電池汽車示范應用城市群國家級試點”、“G60氫能走廊”和“義甬舟氫能走廊”等概念,并提出超前謀劃氫能海外輸入登陸站建設(shè)方案。
山西“十四五”期間將積極打造焦氫共贏、風光制氫、優(yōu)化消納,能源交通、氫儲覆蓋的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展格局。具體發(fā)展可再生能源制氫,推動加氫站、柴轉(zhuǎn)氫、氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,探索煤制氫+CCS(二氧化碳捕集封存)等低碳高效技術(shù),布局制氫、儲氫、加氫、運氫、用氫全產(chǎn)業(yè)鏈。
從國家層面來看,科技部、國資委等多個部委都在積極推動氫能相關(guān)政策的出臺。據(jù)國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶透露,目前正在研究編制的《能源技術(shù)創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》中,已經(jīng)將氫能及燃料電池技術(shù)列為“十四五”期間能源技術(shù)裝備的主攻方向和重點任務(wù)。
企業(yè)紛紛“加碼”氫能產(chǎn)業(yè)
此前隆基股份進軍“光伏制氫”的消息,在資本市場刮起一陣氫能熱。“想了解投資氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)確實多了,大家確實都在關(guān)注,也在找標的。”多位氫能行業(yè)人士告訴上海證券報記者。
截至目前,相繼有多家企業(yè)發(fā)布投資氫能產(chǎn)業(yè)的消息。
包頭市政府、山西美錦能源股份有限公司、國華能源投資有限公司、佛山市飛馳汽車科技有限公司4月底共同簽署了《包頭綠氫與氫交通全產(chǎn)業(yè)鏈項目合作框架協(xié)議》。
依據(jù)協(xié)議,該項目主要建設(shè)包括可再生氫能供應鏈基地項目、氫動力整車制造基地、產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展創(chuàng)新高地項目、綜合智慧能源和產(chǎn)業(yè)基金等四方面內(nèi)容。其中一期項目將建設(shè)50萬千瓦光伏與1萬標方小時制氫一體化示范工程項目;開發(fā)建設(shè)4-6座加氫站;投資建設(shè)氫燃料電池整車生產(chǎn)線;開發(fā)分布式綜合智慧能源服務(wù)。
同月,國家電投氫能公司、吉電股份、中韓示范區(qū)簽署了共建長春氫能產(chǎn)業(yè)基地項目協(xié)議。該項目規(guī)劃總占地面積67萬平方米,計劃總投資超100億元,主要建設(shè)國家電投氫能源綜合利用產(chǎn)業(yè)基地、制氫裝備制造基地、氫能電池生產(chǎn)研發(fā)中心、碳交易中心及其它配套設(shè)施。
川威集團、億華通、大運汽車1月下旬就聯(lián)合開展“西部首條氫燃料電池重卡示范線”舉行項目簽約儀式。該示范線項目位于成渝氫走廊中心,要應用于川威集團礦石、礦渣、鋼材等原材料運輸,屬于西部首條氫燃料電池重卡示范線。
面對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,中國科學院院士徐冠華建議,氫能產(chǎn)業(yè)要建立起資源共享、優(yōu)勢互補、利益共享、協(xié)同配合的合作機制,防止一哄而上、一松而散;與此同時,注重基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)研究在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要性,關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)需要腳踏實地,在應用中不斷提升。
據(jù)上海證券報記者不完全統(tǒng)計,目前有近30個省份提到“十四五”發(fā)展氫能領(lǐng)域政策,同時相關(guān)企業(yè)投資氫能產(chǎn)業(yè)的熱度十分高漲。
地方氫能規(guī)劃各有側(cè)重
記者發(fā)現(xiàn),目前多地陸續(xù)出臺了支持氫能發(fā)展的政策,且各有側(cè)重。
在氫燃料電池汽車發(fā)展方面,北京和上海處于前端,并且是即將公布的氫燃料電池汽車示范城市群的熱門候選。北京提出,到2025年,將推廣氫燃料電池汽車1萬輛。同時要以冬奧會、燃料電池汽車示范城市群等應用場景為引領(lǐng),布局氫能供應及燃料電池應用全產(chǎn)業(yè)鏈。
上海則明確,到2023年,燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)就要實現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總體目標。據(jù)悉,上海正研究制定《上海市燃料電池汽車加氫站建設(shè)運營管理辦法》和《上海市車用加氫站布局專項規(guī)劃》,力爭用完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游的政策體系,推動上海“氫能港”的建設(shè)。
山東和科技部今年4月簽署了“氫進萬家”科技示范工程框架協(xié)議,這意味著山東成為國家“氫進萬家”科技示范工程建設(shè)的先行者和探路者,將有助于推動當?shù)貧淠墚a(chǎn)業(yè)得發(fā)展。山東的目標是“十四五”期間,氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值規(guī)模力爭突破1000億元。
浙江力爭到2025年建成加氫站30座,實現(xiàn)投放燃料電池汽車超過3000輛。其規(guī)劃提出“杭州灣燃料電池汽車示范應用城市群國家級試點”、“G60氫能走廊”和“義甬舟氫能走廊”等概念,并提出超前謀劃氫能海外輸入登陸站建設(shè)方案。
山西“十四五”期間將積極打造焦氫共贏、風光制氫、優(yōu)化消納,能源交通、氫儲覆蓋的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新發(fā)展格局。具體發(fā)展可再生能源制氫,推動加氫站、柴轉(zhuǎn)氫、氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,探索煤制氫+CCS(二氧化碳捕集封存)等低碳高效技術(shù),布局制氫、儲氫、加氫、運氫、用氫全產(chǎn)業(yè)鏈。
從國家層面來看,科技部、國資委等多個部委都在積極推動氫能相關(guān)政策的出臺。據(jù)國家能源局監(jiān)管總監(jiān)李冶透露,目前正在研究編制的《能源技術(shù)創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》中,已經(jīng)將氫能及燃料電池技術(shù)列為“十四五”期間能源技術(shù)裝備的主攻方向和重點任務(wù)。
企業(yè)紛紛“加碼”氫能產(chǎn)業(yè)
此前隆基股份進軍“光伏制氫”的消息,在資本市場刮起一陣氫能熱。“想了解投資氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)確實多了,大家確實都在關(guān)注,也在找標的。”多位氫能行業(yè)人士告訴上海證券報記者。
截至目前,相繼有多家企業(yè)發(fā)布投資氫能產(chǎn)業(yè)的消息。
包頭市政府、山西美錦能源股份有限公司、國華能源投資有限公司、佛山市飛馳汽車科技有限公司4月底共同簽署了《包頭綠氫與氫交通全產(chǎn)業(yè)鏈項目合作框架協(xié)議》。
依據(jù)協(xié)議,該項目主要建設(shè)包括可再生氫能供應鏈基地項目、氫動力整車制造基地、產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展創(chuàng)新高地項目、綜合智慧能源和產(chǎn)業(yè)基金等四方面內(nèi)容。其中一期項目將建設(shè)50萬千瓦光伏與1萬標方小時制氫一體化示范工程項目;開發(fā)建設(shè)4-6座加氫站;投資建設(shè)氫燃料電池整車生產(chǎn)線;開發(fā)分布式綜合智慧能源服務(wù)。
同月,國家電投氫能公司、吉電股份、中韓示范區(qū)簽署了共建長春氫能產(chǎn)業(yè)基地項目協(xié)議。該項目規(guī)劃總占地面積67萬平方米,計劃總投資超100億元,主要建設(shè)國家電投氫能源綜合利用產(chǎn)業(yè)基地、制氫裝備制造基地、氫能電池生產(chǎn)研發(fā)中心、碳交易中心及其它配套設(shè)施。
川威集團、億華通、大運汽車1月下旬就聯(lián)合開展“西部首條氫燃料電池重卡示范線”舉行項目簽約儀式。該示范線項目位于成渝氫走廊中心,要應用于川威集團礦石、礦渣、鋼材等原材料運輸,屬于西部首條氫燃料電池重卡示范線。
面對氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,中國科學院院士徐冠華建議,氫能產(chǎn)業(yè)要建立起資源共享、優(yōu)勢互補、利益共享、協(xié)同配合的合作機制,防止一哄而上、一松而散;與此同時,注重基礎(chǔ)研究和前沿技術(shù)研究在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要性,關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)需要腳踏實地,在應用中不斷提升。