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“我認(rèn)為，安全才是一輛電動(dòng)車最大的豪華。”談及這一話題時(shí)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福直言，“以安全為本源，才是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證。”
最近，家住河北石家莊的孫兆易和家里人在選車購(gòu)車的問(wèn)題上，產(chǎn)生了一些分歧。
“我傾向購(gòu)買一臺(tái)純電動(dòng)汽車，日常通勤比較省油節(jié)能，性價(jià)比很高，非常適合像我一樣大學(xué)剛畢業(yè)沒(méi)多久的職場(chǎng)新人。”孫兆易告訴記者，“不過(guò)家里長(zhǎng)輩卻不太支持我新能源汽車，在他們看來(lái)，新能源汽車?yán)m(xù)航短，更重要的是可能會(huì)有自燃爆炸的危險(xiǎn)。”
翻看汽車之家、易車等汽車論壇的帖子，就會(huì)發(fā)現(xiàn)和孫兆易一樣有“購(gòu)車選擇困難癥”的消費(fèi)者不在少數(shù)。“選擇電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)自燃”“電動(dòng)汽車安全系數(shù)”“純電汽車三電可靠性”等問(wèn)題成為人們關(guān)注和討論的焦點(diǎn)。
“在消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者容易產(chǎn)生‘定型效應(yīng)’心理，用刻印在自己頭腦中的關(guān)于某人某物的固定印象，作為長(zhǎng)期判斷和評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭表示，“近兩年，在新能源汽車市場(chǎng)尤其是純電車領(lǐng)域，出現(xiàn)了幾起影響范圍很廣的自燃事件，因此一些消費(fèi)者對(duì)純電車產(chǎn)生了負(fù)面的‘定型效應(yīng)’。”
薛旭指出，想要破解這種負(fù)面的“定型效應(yīng)”，就必須進(jìn)行持續(xù)性的正面激勵(lì)，才能最終扭轉(zhuǎn)這一情況。“只有形成長(zhǎng)期正面的口碑，人們才愿意深入了解和感受新能源汽車，逐漸認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處。”
作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)之一，比亞迪一直致力于新能源汽車尤其是純電車的研發(fā)。為了能夠讓更多人喜愛(ài)并選擇純電動(dòng)產(chǎn)品，比亞迪經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)探索和技術(shù)深耕，于去年推出了刀片電池，并逐步搭載到全系純電動(dòng)產(chǎn)品上，用行動(dòng)去拓展屬于中國(guó)品牌的純電動(dòng)藍(lán)海。
“對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，安全是最大的豪華”
眾所周知，當(dāng)前阻擋純電車市場(chǎng)更好更快發(fā)展的最大困難就是電池爆燃。隨著新能源車市場(chǎng)滲透率高速增長(zhǎng)，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風(fēng)險(xiǎn)也將相應(yīng)上升，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題變得至關(guān)重要。
數(shù)據(jù)分析平臺(tái)大搜車智云發(fā)布的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示，對(duì)于“什么才是你買新能源汽車時(shí)最關(guān)心的參數(shù)”這一問(wèn)題，有67%的受訪車主首選了“安全”，有21%的受訪車主首選了“續(xù)航里程”。“可以看出，電池品質(zhì)仍是決定新能源汽車銷量和口碑的決定性因素。”調(diào)查報(bào)告總結(jié)說(shuō)。
“我認(rèn)為，安全才是一輛電動(dòng)車最大的豪華。”談及這一話題時(shí)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福直言，“以安全為本源，才是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證。”
為此，圍繞“安全性”這一基石，比亞迪進(jìn)行了持續(xù)數(shù)年的研發(fā)。憑借對(duì)行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻，強(qiáng)大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累，去年3月，比亞迪交出了“刀片電池”這一答案。
“迄今為止，針刺測(cè)試仍然是動(dòng)力電池最苛刻的測(cè)試。針刺測(cè)試模擬了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)了熱失控。熱失控是動(dòng)力電池爆燃的根本原因。”王傳福表示，“堅(jiān)持針刺測(cè)試”并不是比亞迪電池領(lǐng)域唯一的標(biāo)準(zhǔn)，為了進(jìn)一步模擬刀片電池在日常駕駛和出行領(lǐng)域的情景，比亞迪一直在堅(jiān)持更嚴(yán)苛的專屬安全標(biāo)準(zhǔn)。
近日，在位于重慶璧山的比亞迪弗迪電池工廠內(nèi)，比亞迪成功完成了“電池重卡承壓測(cè)試”，進(jìn)一步驗(yàn)證了刀片電池的可靠性。
據(jù)介紹，重卡承壓測(cè)試是讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無(wú)漏液、無(wú)變形、無(wú)冒煙現(xiàn)象。電池包裝回原車后仍可以正常使用。
在王傳?？磥?lái)，重卡承壓測(cè)試是比國(guó)標(biāo)的滿分要求更高“50分”、更嚴(yán)苛的測(cè)試。極端嚴(yán)苛測(cè)試條件下的測(cè)試結(jié)果，足以證明刀片電池在安全和強(qiáng)度方面的卓越性能。
在保障安全性的同時(shí)，比亞迪刀片電池還通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降，由此也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費(fèi)者帶來(lái)了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。
據(jù)介紹，目前刀片電池產(chǎn)能快速爬坡，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，遠(yuǎn)超原先預(yù)期，開(kāi)始向全行業(yè)外供。“幾乎每一個(gè)人們能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。刀片電池將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上。”王傳福說(shuō)。
以電池技術(shù)撬動(dòng)品牌形象
近些年，在汽車“新四化”風(fēng)潮的推動(dòng)下，一系列汽車行業(yè)新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者而言，如果脫離產(chǎn)品而去介紹這些技術(shù)，顯得缺乏說(shuō)服力。只有真切用到、感受到這些新技術(shù)的便利和安全，才能讓人們真正認(rèn)可和喜愛(ài)“黑科技”。
比亞迪同樣深知這個(gè)道理，在刀片電池“重卡承壓”升級(jí)測(cè)試完成的當(dāng)日，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款新車型也同步上市發(fā)布。王傳福正式宣布，從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開(kāi)始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
作為比亞迪旗下的最新旗艦產(chǎn)品，2021款唐EV除了搭載刀片電池外，還搭載更懂用戶的人機(jī)交互，提供更人性化的智能空間，給消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷舒適的駕乘體驗(yàn)。
在刀片電池的加持下，秦PLUS EV 0到50公里加速僅需4秒，百公里電耗低至12.9kWh。此外，秦PLUS EV充電一次即可通勤兩周，而30分鐘直流快充更是讓電量從30%快速充至80%，大大緩解了人們對(duì)于新能源產(chǎn)品的里程焦慮。
“升級(jí)后的宋PLUS EV和2021款e2同樣非常適合人們?nèi)粘Ｍㄇ诤投掏咀择{使用，全系搭載刀片電池彰顯了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心與戰(zhàn)略前瞻性。”王傳福如是說(shuō)。
“全系搭載刀片電池產(chǎn)品、進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)革新，并非易事，這體現(xiàn)出比亞迪對(duì)于市場(chǎng)預(yù)期的自信，以及對(duì)于刀片電池產(chǎn)品的信賴。”汽車行業(yè)分析師劉志超分析說(shuō)。
對(duì)安全的不斷追求讓比亞迪贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。4月9日，比亞迪發(fā)布公告，3月乘用車銷量3.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%，環(huán)比增長(zhǎng)93.2%；其中新能源車型銷量2.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%，環(huán)比增長(zhǎng)131%。
還有分析指出，比亞迪全系搭載刀片電池的舉動(dòng)，不僅能夠?qū)ψ陨礓N量產(chǎn)生利好作用，更能夠改善純電車在消費(fèi)者心中的整體形象和口碑。
“只有不斷涌現(xiàn)出像比亞迪一樣堅(jiān)持自主研發(fā)、不斷推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)步的中國(guó)品牌，才能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前市場(chǎng)和消費(fèi)者中對(duì)于新能源汽車的一些負(fù)面看法。”劉志超說(shuō)，“新能源汽車的發(fā)展需要汽車產(chǎn)業(yè)中每一位參與者的共同努力，只有協(xié)同發(fā)力，才能將這塊市場(chǎng)的蛋糕做大。”
“以新能源技術(shù)推動(dòng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革，是比亞迪始終不移的決心和責(zé)任。”王傳?？偨Y(jié)說(shuō)，“此次純電車型全系切換刀片電池戰(zhàn)略發(fā)布后，比亞迪將提供更出色的出行安全保障，并加快推進(jìn)汽車電動(dòng)化，與世界一起‘向新而行’。”
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)
最近，家住河北石家莊的孫兆易和家里人在選車購(gòu)車的問(wèn)題上，產(chǎn)生了一些分歧。
“我傾向購(gòu)買一臺(tái)純電動(dòng)汽車，日常通勤比較省油節(jié)能，性價(jià)比很高，非常適合像我一樣大學(xué)剛畢業(yè)沒(méi)多久的職場(chǎng)新人。”孫兆易告訴記者，“不過(guò)家里長(zhǎng)輩卻不太支持我新能源汽車，在他們看來(lái)，新能源汽車?yán)m(xù)航短，更重要的是可能會(huì)有自燃爆炸的危險(xiǎn)。”
翻看汽車之家、易車等汽車論壇的帖子，就會(huì)發(fā)現(xiàn)和孫兆易一樣有“購(gòu)車選擇困難癥”的消費(fèi)者不在少數(shù)。“選擇電動(dòng)汽車會(huì)不會(huì)自燃”“電動(dòng)汽車安全系數(shù)”“純電汽車三電可靠性”等問(wèn)題成為人們關(guān)注和討論的焦點(diǎn)。
“在消費(fèi)市場(chǎng)中，消費(fèi)者容易產(chǎn)生‘定型效應(yīng)’心理，用刻印在自己頭腦中的關(guān)于某人某物的固定印象，作為長(zhǎng)期判斷和評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)。”北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭表示，“近兩年，在新能源汽車市場(chǎng)尤其是純電車領(lǐng)域，出現(xiàn)了幾起影響范圍很廣的自燃事件，因此一些消費(fèi)者對(duì)純電車產(chǎn)生了負(fù)面的‘定型效應(yīng)’。”
薛旭指出，想要破解這種負(fù)面的“定型效應(yīng)”，就必須進(jìn)行持續(xù)性的正面激勵(lì)，才能最終扭轉(zhuǎn)這一情況。“只有形成長(zhǎng)期正面的口碑，人們才愿意深入了解和感受新能源汽車，逐漸認(rèn)識(shí)到它的優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)處。”
作為中國(guó)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)之一，比亞迪一直致力于新能源汽車尤其是純電車的研發(fā)。為了能夠讓更多人喜愛(ài)并選擇純電動(dòng)產(chǎn)品，比亞迪經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的市場(chǎng)探索和技術(shù)深耕，于去年推出了刀片電池，并逐步搭載到全系純電動(dòng)產(chǎn)品上，用行動(dòng)去拓展屬于中國(guó)品牌的純電動(dòng)藍(lán)海。
“對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，安全是最大的豪華”
眾所周知，當(dāng)前阻擋純電車市場(chǎng)更好更快發(fā)展的最大困難就是電池爆燃。隨著新能源車市場(chǎng)滲透率高速增長(zhǎng)，新能源汽車保有量將大幅增加，交通安全事故的風(fēng)險(xiǎn)也將相應(yīng)上升，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題變得至關(guān)重要。
數(shù)據(jù)分析平臺(tái)大搜車智云發(fā)布的市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示，對(duì)于“什么才是你買新能源汽車時(shí)最關(guān)心的參數(shù)”這一問(wèn)題，有67%的受訪車主首選了“安全”，有21%的受訪車主首選了“續(xù)航里程”。“可以看出，電池品質(zhì)仍是決定新能源汽車銷量和口碑的決定性因素。”調(diào)查報(bào)告總結(jié)說(shuō)。
“我認(rèn)為，安全才是一輛電動(dòng)車最大的豪華。”談及這一話題時(shí)，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福直言，“以安全為本源，才是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保證。”
為此，圍繞“安全性”這一基石，比亞迪進(jìn)行了持續(xù)數(shù)年的研發(fā)。憑借對(duì)行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻，強(qiáng)大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術(shù)積累，去年3月，比亞迪交出了“刀片電池”這一答案。
“迄今為止，針刺測(cè)試仍然是動(dòng)力電池最苛刻的測(cè)試。針刺測(cè)試模擬了電池的內(nèi)短路，觸發(fā)了熱失控。熱失控是動(dòng)力電池爆燃的根本原因。”王傳福表示，“堅(jiān)持針刺測(cè)試”并不是比亞迪電池領(lǐng)域唯一的標(biāo)準(zhǔn)，為了進(jìn)一步模擬刀片電池在日常駕駛和出行領(lǐng)域的情景，比亞迪一直在堅(jiān)持更嚴(yán)苛的專屬安全標(biāo)準(zhǔn)。
近日，在位于重慶璧山的比亞迪弗迪電池工廠內(nèi)，比亞迪成功完成了“電池重卡承壓測(cè)試”，進(jìn)一步驗(yàn)證了刀片電池的可靠性。
據(jù)介紹，重卡承壓測(cè)試是讓46噸滿載重卡碾壓刀片電池包，刀片電池包完好，無(wú)漏液、無(wú)變形、無(wú)冒煙現(xiàn)象。電池包裝回原車后仍可以正常使用。
在王傳?？磥?lái)，重卡承壓測(cè)試是比國(guó)標(biāo)的滿分要求更高“50分”、更嚴(yán)苛的測(cè)試。極端嚴(yán)苛測(cè)試條件下的測(cè)試結(jié)果，足以證明刀片電池在安全和強(qiáng)度方面的卓越性能。
在保障安全性的同時(shí)，比亞迪刀片電池還通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過(guò)“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。
由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降，由此也帶來(lái)了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費(fèi)者帶來(lái)了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。
據(jù)介紹，目前刀片電池產(chǎn)能快速爬坡，品質(zhì)穩(wěn)定可靠，遠(yuǎn)超原先預(yù)期，開(kāi)始向全行業(yè)外供。“幾乎每一個(gè)人們能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。刀片電池將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上。”王傳福說(shuō)。
以電池技術(shù)撬動(dòng)品牌形象
近些年，在汽車“新四化”風(fēng)潮的推動(dòng)下，一系列汽車行業(yè)新技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。不過(guò)對(duì)于普通消費(fèi)者而言，如果脫離產(chǎn)品而去介紹這些技術(shù)，顯得缺乏說(shuō)服力。只有真切用到、感受到這些新技術(shù)的便利和安全，才能讓人們真正認(rèn)可和喜愛(ài)“黑科技”。
比亞迪同樣深知這個(gè)道理，在刀片電池“重卡承壓”升級(jí)測(cè)試完成的當(dāng)日，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2四款新車型也同步上市發(fā)布。王傳福正式宣布，從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開(kāi)始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
作為比亞迪旗下的最新旗艦產(chǎn)品，2021款唐EV除了搭載刀片電池外，還搭載更懂用戶的人機(jī)交互，提供更人性化的智能空間，給消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷舒適的駕乘體驗(yàn)。
在刀片電池的加持下，秦PLUS EV 0到50公里加速僅需4秒，百公里電耗低至12.9kWh。此外，秦PLUS EV充電一次即可通勤兩周，而30分鐘直流快充更是讓電量從30%快速充至80%，大大緩解了人們對(duì)于新能源產(chǎn)品的里程焦慮。
“升級(jí)后的宋PLUS EV和2021款e2同樣非常適合人們?nèi)粘Ｍㄇ诤投掏咀择{使用，全系搭載刀片電池彰顯了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心與戰(zhàn)略前瞻性。”王傳福如是說(shuō)。
“全系搭載刀片電池產(chǎn)品、進(jìn)行大規(guī)模升級(jí)革新，并非易事，這體現(xiàn)出比亞迪對(duì)于市場(chǎng)預(yù)期的自信，以及對(duì)于刀片電池產(chǎn)品的信賴。”汽車行業(yè)分析師劉志超分析說(shuō)。
對(duì)安全的不斷追求讓比亞迪贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。4月9日，比亞迪發(fā)布公告，3月乘用車銷量3.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%，環(huán)比增長(zhǎng)93.2%；其中新能源車型銷量2.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.8%，環(huán)比增長(zhǎng)131%。
還有分析指出，比亞迪全系搭載刀片電池的舉動(dòng)，不僅能夠?qū)ψ陨礓N量產(chǎn)生利好作用，更能夠改善純電車在消費(fèi)者心中的整體形象和口碑。
“只有不斷涌現(xiàn)出像比亞迪一樣堅(jiān)持自主研發(fā)、不斷推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)步的中國(guó)品牌，才能扭轉(zhuǎn)當(dāng)前市場(chǎng)和消費(fèi)者中對(duì)于新能源汽車的一些負(fù)面看法。”劉志超說(shuō)，“新能源汽車的發(fā)展需要汽車產(chǎn)業(yè)中每一位參與者的共同努力，只有協(xié)同發(fā)力，才能將這塊市場(chǎng)的蛋糕做大。”
“以新能源技術(shù)推動(dòng)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變革，是比亞迪始終不移的決心和責(zé)任。”王傳?？偨Y(jié)說(shuō)，“此次純電車型全系切換刀片電池戰(zhàn)略發(fā)布后，比亞迪將提供更出色的出行安全保障，并加快推進(jìn)汽車電動(dòng)化，與世界一起‘向新而行’。”
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)
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