1月1日，新年第一天，特斯拉就送上了一份“大禮”：正式發(fā)售中國制造的Model Y及新款Model 3。Model Y的兩個版本車型，相較于早前的進(jìn)口版車型，降價幅度均在15萬元上下。

這樣的降幅，顯然超出市場預(yù)期。新車發(fā)售后，特斯拉官方網(wǎng)站由于訪問量激增一度癱瘓，業(yè)內(nèi)更是傳出“新車發(fā)售10小時后全國訂單量達(dá)10萬輛”的消息。即使是在年后的第一個工作日，特斯拉的直營門店里依舊是看客如云?，F(xiàn)在，如果你想訂購一輛Model Y，已經(jīng)需要等待三個月的時間了。

1.工作日下午兩點，特斯拉體驗店外的充電樁車位已經(jīng)滿員

2.Model Y人氣旺

3.同時段的蔚來體驗店相對冷清

需等待2至3個月

1月4日，新年后的第一個工作日，特斯拉華貿(mào)體驗店人流如織。不算大的展廳里，Model Y及新款Model 3左右分布，占據(jù)C位。這些工作日也前往看車的潛在消費者們，將店內(nèi)唯一的一輛靛藍(lán)色的Model Y團(tuán)團(tuán)圍住。

目前，Model Y展車已經(jīng)陸續(xù)到店。由于只有一輛展車，現(xiàn)階段體驗店還無法提供試駕服務(wù)，但這并沒有阻攔大家對于這款新車型的熱情。據(jù)銷售介紹，現(xiàn)在如果下訂一輛Model Y，需要等待2-3個月的時間。“現(xiàn)在訂一季度能提到車嗎？”，面對記者的詢問，銷售表示按目前的訂單情況“一季度夠嗆”。Model Y的火爆程度，可見一斑。

今年1月1日，特斯拉正式發(fā)售了Model Y及全新Model 3兩款國產(chǎn)車型。據(jù)官方信息顯示，Model Y長續(xù)航版本起售價為33.99萬元，與此前的48.8萬元相比下調(diào)了14.81萬元。該版本1月開始交付，目前店內(nèi)銷售的也為此款車型。Model Y Performance高性能版的起售價則為36.99萬元，相較此前的53.5萬元下調(diào)了16.51萬元，預(yù)計今年三季度開始交付。

Model Y的出現(xiàn)，直接填補了特斯拉在中型SUV細(xì)分市場上的空白。而這個細(xì)分市場，正是國內(nèi)造車新勢力集中發(fā)力的重要區(qū)間。

大幅度的降價，立馬凸顯了這款車的價格優(yōu)勢。以目前在售的Model Y長續(xù)航版本為例，新車綜合工況續(xù)航里程594公里，百公里加速5.1秒。相比較之下，蔚來汽車同價位區(qū)間的產(chǎn)品為es6和ec6兩款車型。其中，es6入門版定價35.8萬元，NEDC續(xù)航里程420公里，百公里加速5.6秒；ec6入門版定價36.8萬元，NEDC續(xù)航里程430公里，百公里加速5.4秒?？梢钥吹?，如果僅從價格、續(xù)航里程、性能這三個維度相比較，Model Y顯然擁有更高的性價比優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)也證明了特斯拉過去一年在全球市場有多火。1月2日晚間，特斯拉公布2020年全年汽車銷量，2020年全年累計交付499550輛電動車，高于華爾街預(yù)估的全年交付481261輛電動車，較2019年增加了36%。而在乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中，特斯拉Model 3去年前11個月累計銷量超過11.4萬輛，成為同期國內(nèi)市場最為暢銷的新能源車型。

“您如果看中了建議盡快下訂，元旦三天假期Model Y的訂單量已經(jīng)到10萬輛了，以免指標(biāo)過期”，面對持標(biāo)待購的一位女士，特斯拉銷售人員如此表示。

此外，特斯拉搶在1月1日發(fā)布新車，或許也是為了卡住新能源汽車補貼退坡的節(jié)點，對其他新能源競品進(jìn)行價格戰(zhàn)攻勢。

2021年1月1日，新能源補貼新政正式施行，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%。針對補貼退坡，蔚來汽車率先推出政策保銷量：“限時保補計劃”。據(jù)蔚來體驗店銷售介紹，1月10日前提交訂金的消費者，將能繼續(xù)享受2020年的價格政策。

攪動B級SUV市場

在國內(nèi)市場，特斯拉的競爭對手，通常指向造車新勢力企業(yè)。Model Y一經(jīng)推出，也被認(rèn)為將直接蠶食造車新勢力的蛋糕。

不過，面對業(yè)內(nèi)外的比較，蔚來、小鵬相繼表態(tài)稱“不會受影響”。在1月3日舉行的蔚來官方二手車活動中，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪正面回應(yīng)，蔚來樂于見到天下任何一家電動車賣得好，“但我們對標(biāo)的是BBA這些傳統(tǒng)豪華品牌”。

巧合的是，國產(chǎn)Model Y降價的更大意義，正是在于把新能源車與燃油車直接放在了同一賽道上。標(biāo)配基本Autopilot自動駕駛輔助功能、NEDC續(xù)航594公里、起售價33.99萬，單從數(shù)據(jù)表現(xiàn)而言，Model Y的競爭力十分“能打”。而不到34萬元的售價，更是直接“殺”到了奔馳GLC L、寶馬X3、奧迪Q5L等熱銷中型豪華SUV之下。而中型SUV，又是豪華品牌最為倚重的細(xì)分市場。

“Model Y標(biāo)配了前后座椅加熱、方向盤加熱等配置，這些配置很多同價位區(qū)間的BBA車型，都需要進(jìn)行加配”，在特斯拉銷售看來，舒適化配置僅僅是性價比高的一部分體現(xiàn)，Model Y真正的優(yōu)勢還在于其“完全自動駕駛能力(FSD)”。“特斯拉在自動駕駛上的體驗，是很多燃油車和國內(nèi)造車新勢力比不了的”，在在銷售環(huán)節(jié)，特斯拉也將競品直接瞄準(zhǔn)了豪華燃油車型。

對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在受訪時表示：“Model Y的降價，對于造車新勢力的影響相對有限，畢竟這些車企的市場份額有限。更大的影響，還在于對傳統(tǒng)豪華燃油車的‘威脅’。Model Y的推出，將使得B級SUV的市場競爭更加充分。隨著這款價格更低、品牌力同樣強勁的對手的加入，B級車細(xì)分市場的價格體系或?qū)l(fā)生變化。”

Model Y有望繼續(xù)降價

此次國產(chǎn)Model Y的降價幅度出乎意料，但特斯拉降價這件事情，并不令人意外。

據(jù)安信證券統(tǒng)計，2019年下半年，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3已調(diào)整過5次價格，調(diào)整后的到手價格從35.58萬元降至24.99萬元；2020年5月推出的Model3長續(xù)航版也調(diào)整過1次價格。

有業(yè)界人士認(rèn)為：“特斯拉本質(zhì)上是一個軟件公司，車(硬件平臺)僅是和消費者的溝通平臺。眼下特斯拉正大幅提升規(guī)?；a(chǎn)效率，比如一體化鑄造技術(shù)，以降低成本。而隨著成本控制能力的增加，車身價格下降也是必然的事情”。

對此，安信證券分析，特斯拉的商業(yè)模式正逐步向蘋果看齊，“其軟件業(yè)務(wù)(FSD)將會是其商業(yè)模式核心組成部分”。通過量化分析，安信證券預(yù)測特斯拉的軟件業(yè)務(wù)(FSD)有望在2025年貢獻(xiàn)汽車業(yè)務(wù)毛利的1/4，從財務(wù)數(shù)據(jù)上也將更反應(yīng)特斯拉的軟件和科技屬性。

以國產(chǎn)Model Y為例，這款新車與Model 3同平臺打造，零部件通用數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了70%，這些都為Model Y控制成本、壓縮價格提供了基礎(chǔ)條件。

2020年11月，天風(fēng)證券發(fā)布研報稱，“預(yù)計Model Y的入門價有望降至27.5萬元”。業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，隨著產(chǎn)能跟上，Model Y的價格也有望進(jìn)一步下探。

特斯拉此次調(diào)價，將新能源車細(xì)分市場的“廝殺”再次擺到了臺面上。Model Y的登場，或?qū)⒁l(fā)新能源車市場的又一次“鯰魚效應(yīng)”，一方面助力國內(nèi)新能源汽車消費規(guī)模壯大，另一方面激化市場競爭，在激烈的較量中，推動整體行業(yè)的成熟與進(jìn)步。